Están ocurriendo grandes cambios en el sur, y esa es parte de la razón por la que algunos conservadores sociales de esa región se han vuelto tan increíblemente estridentes en sus esfuerzos por conservar lo que ven como eran las cosas.
Informes del censo de EE. UU. – Distribución y cambio de la población: 2000 a 2010
Esa es mucha gente nueva, y esa es una extensión de las tendencias de décadas anteriores. La política cambiará a medida que nuevas personas sigan llegando allí.
También podemos ver el comercio y la actividad comercial en los EE. UU. Según la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias, estos son los diez principales puertos marítimos de EE. UU. Para 2012 clasificados por el valor comercial total (en millones de dólares):
- ¿Quién ganaría en una guerra entre todos los países latinoamericanos y Estados Unidos?
- ¿De qué maneras significativas habría cambiado la respuesta de los Estados Unidos, si la hubiera, si el ataque del 11 de septiembre hubiera ocurrido en Canadá?
- ¿Cuál es la diferencia entre puritanos y peregrinos?
- ¿Cómo ayuda el surgimiento de las ciencias sociales como la economía y la sociología a impulsar el cambio durante la Era Progresista?
- ¿Cuáles fueron algunos de los problemas de la Edad Dorada que los progresistas intentaron abordar?
- Los Ángeles / Long Beach, CA $ 399,656
- Houston-Galveston, TX $ 249,840
- Nueva York, NY $ 210,568
- Nueva Orleans, LA $ 155,147
- Seattle, WA $ 95,638
- Savannah, GA $ 92,990
- San Francisco, CA $ 69,888
- Charleston, SC $ 63,645
- Norfolk, VA $ 63,247
- Baltimore, MD $ 53,960
Aquí está la lista cuando clasifica esos puertos por tonelaje métrico (enumerados aquí en miles de toneladas):
- Nueva Orleans, LA 255,358
- Houston-Galveston, TX 247,337
- Los Ángeles / Long Beach, CA 123,073
- Nueva York, NY 80,802
- Norfolk, VA 64,279
- Port Arthur, TX 64,168
- Móvil, AL 52,050
- San Francisco, CA 49,490
- Filadelfia, PA 48,175
- Seattle, WA 47,686
Esa es una cantidad asombrosa de carga y comercio a lo largo del corredor I-10 desde el sur de California hasta Georgia. El dominio del Sur tiene mucho que ver tanto con la explosión del comercio del Pacífico; La finalización del proyecto de expansión del Canal de Panamá en 2015 lo acelerará aún más. También es notable la inversión estratégica de Warren Buffet en ferrocarriles (específicamente la adquisición de BNSF); junto con eso, ha estado invirtiendo dinero en infraestructura ferroviaria del sur para aumentar la capacidad de carga.
¿Qué hay de la fabricación de automóviles? Aquí están las 15 plantas automotrices más concurridas de Estados Unidos para 2011:
- Ford (planta de ensamblaje de Kansas City en Claycomo, MO) – 460,338
- Ford (Dearborn Truck Plant, Dearborn, MI) – 342,162
- Hyundai (Planta de fabricación de motores Hyundai, Montgomery, AL) – 342,162
- Nissan (Nissan Norteamérica, Smyrna, TN) – 333,392
- Toyota (Georgetown, KY) – 315,889
- General Motors (Fort Wayne, Roanoke, IN) – 307,454
- Honda (Marysville Auto Plant, Marysville, OH) – 285,258
- Kia / Hyundai – (Kia Motors Manufacturing Georgia, West Point, GA) – 282,316
- General Motors – (Lordstown Complex, Warren, OH) – 279,674
- General Motors – (Planta de ensamblaje de Fairfax, Kansas City, KS) – 279,250
- General Motors – (Lansing Delta Township, Lansing, MI) – 277,277
- BMW (BMW Manufacturing Co., Spartanburg, SC) – 277,074
- General Motors (Arlington, TX) – 269,624
- Honda – (Honda Manufacturing of Alabama, Lincoln, AL) – 264,324
- Ford – (Chicago Assembly Plant, Chicago) – 262,730
No sé acerca de las plantas Ford y GM, pero todas las plantas extranjeras son nuevas, y se están construyendo predominantemente en el sur. También vale la pena tener en cuenta que Boeing ha estado reubicando operaciones cada vez más lejos de Seattle a Missouri y Carolina del Sur.
El Aeropuerto Internacional Hartsfield de Atlanta es el aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos. Charlotte, Carolina del Norte es el segundo mayor centro financiero de los Estados Unidos (detrás de Nueva York) cuando se clasifica por activos. Austin, Texas es un importante centro tecnológico y el Metroplex Dallas / Ft.Worth / Arlington es bastante sorprendente en términos de las compañías globales que han decidido establecerse allí.
El Sur, por fin, se está industrializando. Continuará siendo una transición dolorosa y ruidosa por un tiempo todavía, y eso es difícil de entender para el resto del país, ya que muchos de los cambios fundamentales ocurrieron hace décadas en otros lugares. El “Viejo Sur” se aferra y grita, pero el “Nuevo Sur” es una gran parte del futuro de Estados Unidos.