El transporte de armas de fuego por la tripulación aérea varió ampliamente.
En Europa occidental, muchas tripulaciones aliadas no se molestaron en llevar una pistola. Si derribado en territorio enemigo, su mejor oportunidad de escapar era evitar la detección, en lugar de tratar de escapar de las fuerzas de seguridad. Además, si fueron capturados, generalmente podrían esperar ser tratados de acuerdo con la Convención de Ginebra. Del mismo modo, los aviadores alemanes rara vez portaban más de una pistola de 7,65 mm, y ese era un símbolo de estado más que un arma práctica.
En el Lejano Oriente y el Pacífico, las cosas eran diferentes. Los aviadores capturados por los japoneses a menudo fueron tratados con severidad y muchos aviadores estaban dispuestos a intentar disparar para despejarlos. Las tripulaciones británicas generalmente llevaban revólveres, generalmente en calibre .38 / 200 pero a veces en .455. Las tripulaciones estadounidenses tenían .38 revólveres especiales o .45 automáticos. Los aviones bombarderos y de transporte a veces llevaban armas largas, como una SMLE o una carabina M1, tanto como arma como para juego. Los estadounidenses hicieron algún uso del arma de supervivencia M6; un arma de doble cañón en .22lr y .410 proyectiles.
Del mismo modo, en el frente oriental, los aviadores alemanes a menudo estaban más fuertemente armados, con pistolas P08 de 9 mm. Los transportes y bombarderos alemanes a menudo transportaban carabinas de 7.92 mm o un Drilling, un arma de carga de nalgas con dos escopetas y un cañón de rifle.
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Se usaron algunas armas inusuales. Justo antes de que Colt cerrara la producción de armas civiles, la RAF compró 100 Pacificadores en .357 magnum. Fueron emitidos para pilotos de transbordadores que volaban desde África occidental hacia el Medio Oriente.