¿Cómo fue viajar en tren en India antes de la partición?

Answer 1

En arrojará algo de luz sobre los viejos viajes de mi memoria que mi abuelo me contó durante mi infancia y adolescencia.

Algunas de las experiencias a continuación pueden no ser exactas “experiencias de viajar en tren” que la pregunta está buscando, pero involucran algunas experiencias relacionadas con trenes o ferrocarriles de la era británica.

1)
En 1935, mi abuelo había comenzado una pequeña tienda de comestibles en una ciudad muy pequeña en el centro oeste de la India. Quería expandir su negocio (aunque era solo el tipo Std IV) y hacer negocios paralelos aparte de la tienda de comestibles. Como no había electricidad en la ciudad, las lámparas de gas estaban en demanda, por lo que decidió reunir algunos equipos y alquilar esas lámparas. Decidió visitar Bombay e intentó abordar el compartimento general del Pathankot Express alrededor de las 9:00 p.m. y no pudo. Estaba con su amigo cum pariente. Ambos abordaron un “entrenador de inspección ferroviaria cum despensa” que solía estar en cada tren. Además del precio de su boleto de Rs 4.25, le pagaron al asistente del entrenador Rs 5 cada uno (los sobornos funcionaron en la India británica y probablemente los británicos quisieron que los indios se corrompieran). El entrenador especial tenía una estructura tipo bomba manual en el centro que se alimentaba con bolsas de yute en polvo de piedra caliza. Algunas cajas de gaseosas estaban por ahí. A estos dos pasajeros se les ofreció sentarse en las cajas.

El inspector de entrenadores era en realidad un ingeniero de pista móvil. Cada vez que el tren en movimiento recibía un viaje tembloroso o lleno de baches, solía bombear el polvo de piedra caliza blanca en las vías usando la bomba manual. Los equipos de inspección de la pista, mientras que sus inspecciones diarias de la pista sentirían que una porción justo antes del polvo blanco necesita concentración con alguna reparación y reequilibrio de las pistas y durmientes, etc.
NOTA: ¿Pueden hacer ese tipo de inspección de pista ahora?

2) Un día, a mediados de 1944, cuando mi papá era un bebé pequeño, mi abuelo estaba visitando Bombay con un niño de Uttar Pradesh que era su sirviente. El negocio había crecido bastante bien y necesitaba visitas frecuentes a Bombay para comprar mantas y alfileres de gas, etc. Mientras caminaba por el Bazar Chor de Bombay, mi abuelo vio una carriola usada para mi papá. Parsis generalmente era gente rica en Bombay y vendía ese equipo al mercado de chatarra. Mi abuelo compró ese cochecito por Rs 3. El empleado de la tienda mantuvo los 12 mantos gruesos en el cochecito y caminó hasta Victoria Terminus mientras mi abuelo tomaba un carruaje de caballos (la distancia entre Chor Bazaar y VT es bastante alta). En Victoria Terminus fueron a la oficina de paquetería y decidieron enviar este gran cochecito pesado a nuestra ciudad natal. ¡¡¡Conmoción!!! El precio del paquete era de Rs 6. Mi abuelo no estaba listo para pagar Rs 6 por el paquete de un cochecito de bebé que cuesta solo Rs 3. Le pidió al criado que retirara la caja del manto y dobló el cochecito por ambos lados. Entonces mi abuelo mantuvo la carriola doblada en su “dhoti” y tomó el dhoti y abordó un compartimento general regular. El cochecito llegó a su destino “sin costo”.

3) Mi abuelo me dijo que nunca viajó con boletos reservados. También solía decir que durante el “tiempo de guerra” los mostradores de boletos permanecían cerrados por ir a Bombay. Obtener un boleto general sin reservas fue tan difícil como lo es hoy obtener un boleto tatkal. Como el personal del ferrocarril compró comestibles en la tienda de mi abuelo, obtener un boleto a Bombay fue muy fácil para él.

4) Un pequeño tren de vía estrecha partió de mi ciudad natal a un pequeño pueblo a 30 km de distancia que tenía a la hermana de mi abuelo en un negocio hotelero. Durante el tiempo de guerra (1944) la ración era dura para los indios y el negocio hotelero necesitaba azúcar. No se permitía vender y retener azúcar por encima de cierto límite. Un día, mi abuelo transportó 4 quintales de azúcar de la pequeña ciudad a la aldea con un joven sirviente y tanto el azúcar como el sirviente no compraron ningún boleto de calibre estrecho. Imagine 4 quintales de azúcar cargados en un pequeño compartimento de calibre estrecho cerca del paso del autocar. El azúcar y el hombre llegaron al pueblo de Shendurni. Shendurni Station Master solía comprar en la tienda de mi abuelo a 30 km de distancia, por lo tanto, dejó ir al hombre y los 4 quintales de azúcar “todo gratis”. El hombre colocó las bolsas de azúcar a las afueras del edificio de la estación y fue al pueblo a 4 km de distancia para obtener un carro de bueyes para transportar ese azúcar. En pocos minutos, un policía de la aldea de Shendurni entró en la estación de Shendurni para depositar telegramas. Vio esas bolsas de azúcar y observó que no tenían etiquetas o marcas de paquetes ferroviarios. Preguntó con el SM y el SM dijo que lo dejara. El policía se opuso. Selló el botín como propiedad del gobierno y llevó los 4 quintales de azúcar a la estación de policía en Shendurni. Se presentó un caso contra el sirviente y mi abuelo por posesión ilegal de azúcar, transporte de azúcar, etc. Se inició una investigación “por qué se adquirieron 4 quintales de azúcar, transferidos en un tren de trocha angosta 30 km sin ninguna marca de paquete ya que violaba la ración británica ley y sin compra de entradas “.
Funcionarios ferroviarios de Bhusawal y Magistrado llegaron a Shendurni. Pocos trabajos estaban en juego ya que podrían ser despedidos. Mi abuelo le pidió al policía que devolviera las bolsas de azúcar a cambio de azúcar ‘5 ser’ a cada una de ellas. Las bolsas de yute del azúcar fueron trasladadas a un pueblo mucho más profundo lejos de Shendurni. El azúcar restante fue llevado a la casa de su hermana y se disolvió en agua. Cuando llegaron los funcionarios ferroviarios, el magistrado y los policías de Bhusawal, pidieron ver “una muestra del azúcar que fue confiscada por la policía según los cargos”. Un pariente trajo varios vasos de agua azucarada. Como el azúcar confiscado no podía presentarse como evidencia, el caso fue desestimado de inmediato.