Bueno, estás volando en el fondo de una enorme bomba de fuego de hidrógeno hacia territorios hostiles para luchar contra otra aeronave … Esa no es una decisión muy sabia …
También tendrás que tener en cuenta que básicamente solo los alemanes usaban bastante las aeronaves. Otras naciones tenían menos interés en ellos, ya que eran bastante vulnerables y requerían grandes cantidades de hidrógeno o helio. (Y el helio es caro, mientras que el hidrógeno tiene otros usos).
Las aeronaves quedaron en desgracia cuando el Hindenburg se estrelló y se quemó en 1937. Y no fue el primero de estos desastres. Fue el último, ya que la mayoría de los países decidieron que estas aeronaves eran demasiado peligrosas para usar. El Reino Unido tuvo el accidente con la aeronave R38 en 1921. Estados Unidos tiene el mismo problema con los romaníes en 1922. Y los franceses en 1923 con el Dixmude. Los británicos todavía lo intentaron nuevamente con el R101, que se estrelló en Francia. Y el USS Akron se estrelló en 1933. Y el Akron había usado Helio en lugar de Hidrógeno …
Las aeronaves eran prácticas antes y durante la primera guerra mundial, ya que podían dominar el cielo. Pero dependían del buen clima para evitar ser desviados. Y en su mayoría eran armas experimentales. Estados Unidos, por ejemplo, utilizó sus aeronaves de clase Akron como portaaviones en el aire.
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Pero esos portaaviones vieron algunas acciones. La técnica fue cal; condujo un ‘caza parásito’ donde los aviones de combate se unirían a aviones o aeronaves mucho más grandes. Un avión bombardero podría transportar un avión de combate que se lanzaría si el bombardero estuviera amenazado por aviones enemigos. También utilizaron esta técnica con aviones de combate unidos a zepelines británicos durante la Primera Guerra Mundial, ya que la aeronave llevaría al caza a una gran altura desde donde podría atacar a las aeronaves hostiles. Pero la prueba falló, el avión de combate fue lanzado prematuramente y el oficial que se le ocurrió la idea murió cuando estaba a bordo de ese avión de combate …
Tanto los británicos como los alemanes continuaron investigando la utilidad de los luchadores de parásitos con aeronaves y bombarderos pesados, pero la guerra terminó antes de que pudieran poner en práctica estas técnicas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las aeronaves se volvieron demasiado vulnerables, ya que son básicamente objetivos enormes en el cielo y al alcance de la mayoría de los aviones en ese entonces. En comparación con la cantidad de armas y bombas que podían llevar, simplemente no eran lo suficientemente efectivas.
También tendrá que considerar qué tan grandes son realmente las aeronaves. Podrían tener 200 metros de largo y 27 metros de diámetro. Para hacer una buena velocidad en el aire, también necesitaban mucho combustible o dejaban que el viento los guiara. Y en el pequeño espacio que tendría para la tripulación y las armas, aún tendría varios límites, ya que la carga debe estar bien equilibrada, ya que las aeronaves están muy influenciadas por el clima, como se muestra en esta imagen:
Lo que sucedió fue que una ráfaga de viento levantó el extremo de la cola hacia una región de aire más fría y más densa, lo que hizo que el extremo de la cola subiera aún más rápido. Estaba ligeramente dañado pero la tripulación a bordo no estaba muy contenta con eso …
Debido al costo y al enorme tamaño, no se han construido muchas aeronaves. Se han utilizado mucho para viajes transatlánticos, especialmente con pasajeros que viajan entre Europa y los EE. UU. Era más rápido que en barco y no había tantos aviones de pasajeros en ese entonces que pudieran proporcionar la cantidad de comodidad que una aeronave podría proporcionar. Pero los aviones resultaron ser más confiables.
Sin embargo, las aeronaves y los globos tienen una larga historia, desde 1670 cuando Francesco Lana de Terzi ideó algunos diseños para aeronaves. Fracasó pero el principio era bueno. Pero alrededor de 1850 estarían desarrollando globos bastante confiables y estaban trabajando en naves aéreas reales. (La diferencia es que una aeronave tiene motores para dirigirla en cualquier dirección, los globos no).
Los primeros globos y aeronaves se utilizaron principalmente para el reconocimiento, aunque los grandes zepelines también fueron útiles como bombarderos pesados, ya que podían volar a gran altura y cambiar de altitud con bastante rapidez, esquivando así la mayoría de los aviones de esos tiempos. Y no derribas una aeronave tan rápido con solo balas …
Durante la Segunda Guerra Mundial, Japón utilizó globos de fuego para atacar a la parte continental de los Estados Unidos, sin mucho efecto. Y los británicos han utilizado globos durante la Segunda Guerra Mundial para interceptar los ataques aéreos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial.
Pero para volver a la pregunta, no. Ninguna aeronave ha estado en combate directo entre sí. Y no porque no quisieran, sino simplemente porque no había tantos disponibles en ambos lados de ninguna Guerra donde ambos bandos hubieran tenido dirigibles. Además, las aeronaves no tienen mucho poder ofensivo, ya que deben ser enormes para transportar cargas pesadas.