¿Está diseñado el sistema de carreteras de Washington DC para “intimidar” a los responsables de la política exterior y a los diplomáticos cuando visitan?

Answer 1

No he escuchado eso, pero existe un mito popular pero sin fundamento de que las diagonales y los círculos de DC fueron diseñados para frustrar a los ejércitos invasores. Puedes estar pensando en eso.

Según los mitos, leyendas y cuentos de Washington, algunos de los cuales son ciertos

El rumor: los círculos de tráfico del Distrito fueron diseñados para detener a un ejército invasor.

El veredicto: falso.

Cuando estás atrapado en el tráfico, puede ser un consuelo que las muchas rotondas de la ciudad tengan una función más allá de tirar una llave inglesa en tus viajes. A menudo se afirma que Pierre L’Enfant incluyó los círculos en su plan para la ciudad para que los soldados pudieran posicionar los cañones para evitar un ataque enemigo.

Según Jane Freundel Levey, historiadora de Turismo Cultural DC, su idea era vender los círculos a los estados y hacer que los estados establecieran “embajadas” y negocios alrededor de sus círculos. La visión de L’Enfant era demasiado ambiciosa: los estados estaban demasiado ocupados desarrollándose para preocuparse también por desarrollar la capital.

Por DC Mythbusting: Círculos de tráfico:

Esta semana estoy aquí para desacreditar el mito de los círculos de tráfico en DC. He escuchado de un par de fuentes diferentes que supuestamente Pierre L’Enfant diseñó los círculos de tráfico en Washington DC como bases de artillería para defender la ciudad. Se dice que se colocaron cañones en el centro de los círculos para defenderse de la caballería. Este mito tiene cierta tracción: se puede encontrar en revistas de transporte, la revista Washingtonian e incluso en un libro. El hecho es que los círculos ni siquiera fueron concebidos originalmente como círculos. Según Grand Avenues: La historia del visionario francés que diseñó Washington, DC, L’Enfant había planeado plazas donde las avenidas se cruzaban con la cuadrícula. De hecho, el plan de L’Enfant para las plazas era más una herramienta de desarrollo económico: pensaba que cada plaza debería ser resuelta por residentes y congresistas de un estado en particular, creando “embajadas” estatales informales, y que los estados alentarían el desarrollo de esa área particular de la ciudad. De esta manera, las plazas alentarían tanto a las empresas como a los residentes a ubicarse cerca de su plaza estatal y fomentar el desarrollo de la comunidad. Su plan para el desarrollo de la ciudad era comenzar a desarrollarse en cada uno de estos nodos y conectar los nodos con grandes avenidas.

Answer 2

De ningún modo. El diseño de las calles de Washington DC proviene del período inmediato posterior a la Guerra Revolucionaria para el nuevo enclave federal y capital de la nación recién fundada. El diseño de las calles de Washington DC fue diseñado por Pierre Charles L’Enfant, un francés. Es anterior al tráfico moderno en aproximadamente dos siglos, por lo que el diseño de la ciudad es una combinación de las calles originales en el núcleo y la expansión a medida que la ciudad creció.

Parece intimidante debido a la densidad relativa a las ciudades más modernas diseñadas para automóviles en una ciudad diseñada para caballos y carruajes y al hecho de que no sigue un patrón de cuadrícula simple.

Nunca escuché el rumor detrás de esta pregunta hasta ahora, así que no pondría mucho valor en ello. Washington DC no es más complejo o intimidante que cualquier otra ciudad que haya existido durante un par de cientos de años y que haya crecido y cambiado con los tiempos.

Answer 3

Washington, DC sigue un patrón de cuadrícula, modificado por diagonales. Es una de las ciudades más fáciles de navegar del mundo (salvo la aparición repentina de señales de tráfico unidireccionales).

Se tarda unos 15 minutos con un buen mapa para comprender que la ciudad está configurada sobre la base de un cuadrante – NO, NE, SE, SO – centrado en el Capitolio. A partir de ahí, las calles que corren NS son todas números y las que corren EW son alfabéticas. El alfabeto comienza con letras simples y luego (más o menos uniformemente) pasa a nombres de dos, tres y cuatro sílabas en orden alfabético. Las avenidas diagonales, todas con los nombres de los estados, cruzan la cuadrícula para acelerar el viaje.

Como resultado de este sistema de cuadrante, hay cuatro 1st Streets y cuatro H Streets, pero cada una se identifica por el sufijo del cuadrante, por ejemplo, 1st St. SW no es lo mismo que 1st St. SE. Como el cuadrante está claramente marcado en todos los letreros de las calles (y cada calle está firmada), basta con echar un vistazo para ver en qué barrio de la ciudad está. Simplemente gire su mapa mental y estará en camino.

Hay excepciones. Algunas calles y sus nombres son anteriores al plan L’Enfant, el barrio de Georgetown, por ejemplo. Algunas calles se construyeron alrededor de características geográficas que simplemente no permitían una cuadrícula pura, por ejemplo, el área alrededor de Rock Creek. No hay una calle “J” porque “I” y “J” eran más o menos la misma letra en el momento en que se elaboró ​​el plan y tener ambas sería confuso. Y, por supuesto, hay un puñado de anomalías.

Quieres confundir? Intente conducir en ciudades que tienen carreteras construidas sobre calles que se construyeron por primera vez hace mil años. Londres, donde las calles pueden cambiar sus nombres seis veces en una milla. Roma o Old Delhi, donde las calles se construyeron por primera vez para carros de bueyes y caballos.

Answer 4

Mito. Definitivamente mito.

Los Estados Unidos de finales de 1700, cuando se presentó originalmente Washington DC, ocupaban una posición muy diferente en el sistema internacional de la que tiene hoy. No era un hegemón, era un advenedizo inestable ansioso de legitimidad y que trabajaba por la unidad en el hogar. En la medida en que manipular la reacción de los visitantes a la ciudad podría haber sido una consideración de diseño, los líderes de la nación habrían estado más preocupados por las percepciones de los visitantes de los Estados Unidos. El poder del gobierno federal frente a los gobiernos estatales todavía estaba muy en cuestión.

En cuanto a los diplomáticos extranjeros, Estados Unidos hubiera querido proyectar una postura abierta y acogedora. Los primeros Estados Unidos siguieron una política exterior similar a la de muchos países no alineados en el siglo XX: deseaban mantenerse en buenos términos con las principales potencias, evitando enredos y asegurando la libertad de comercio y navegación para sus intereses comerciales. La intimidación habría sido directamente contraria a los intereses estadounidenses en esa época, incluso suponiendo que fuera posible.

(Dicho esto, no estoy de acuerdo con cualquiera que diga que navegar en DC no es difícil. Las calles de la ciudad no son tan malas, pero las carreteras dentro y alrededor de la ciudad, especialmente el centro, son un desastre confuso. Y tener dos caminos diferentes llamados “First Street” a una cuadra de distancia es simplemente sádico).