Historias alternativas (escenarios históricos hipotéticos): ¿Qué pasaría si algunos F-15 y F-16 modernos volvieran a la Segunda Guerra Mundial? Hagámoslo divertido al no pensar en la logística, municiones y situaciones de combustible.

Por lo tanto, permitirles a estos aviones combustible ilimitado y sin problemas de mantenimiento es excelente, pero sin municiones ilimitadas, no podrán hacer mella en las fuerzas aéreas imperiales. La marina es otra historia.

Un F-16 con una carga de A / A óptima lleva seis AMRAAM AIM-120 y 510 rondas de munición de 20 mm. (El F-15 lleva ocho AMRAAM.) Seis misiles pueden destruir seis aviones, y sin ningún tipo de contramedidas o tecnología sigilosa, los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial serían patos sentados. El F-16 tendría que mezclarlo con el enemigo para matar sus armas, poniéndolo en riesgo de fuego enemigo, pero con una mira electrónica superior y un radar de control de fuego, no tiene que colgar su piel. durante mucho tiempo para conseguir una buena muerte de armas, y puede usar su increíble ventaja de energía para establecer completamente los términos de la batalla. Además, cada elemento podría mostrar su mejor ACM y mantener claros los seis del otro.

Mi estimación completamente no científica (léase: sacado de mi trasero) es que un muy buen conductor de Viper podría obtener alrededor de cuarenta asesinatos aire-aire con armas de fuego (suponiendo una velocidad de disparo de 600 balas por minuto, aproximadamente 1 segundo del tiempo de activación por muerte y una tasa de acierto del 80%). Es difícil golpear un avión de maniobra, pero voy a suponer que para la mayoría de estas muertes, el enemigo no tendrá idea de qué lo golpeó (ya que el F-16 puede usar su radar y velocidad para atacar antes de ser detectado) .

Entonces, un Falcon mataría alrededor de 46 aviones, y un escuadrón de 16 cazas podría matar alrededor de 700 aviones, en otras palabras, apenas una abolladura.

OK, a aire-tierra. Una víbora completamente cargada para ataque terrestre podría llevar doce bombas de 500 libras (Mk. 82, GBU-12), o tal vez seis bombas de 500 libras y dos 2.000 libras (Mk. 84, GBU-10). El arma más poderosa de Japón durante la guerra fueron sus portaaviones (como lo mostró la Batalla de Midway), por lo que nos gustaría sacarlos si algo. Alguien con más experiencia puede intervenir mejor aquí, pero otra suposición “no científica” aquí es que un transportista japonés generalmente puede ser derribado por uno o dos “Paveways” (500 libras) o un 2,000 libras. El conductor del F-16 tiene una gran ventaja sobre los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial porque, con municiones de precisión, puede colocar la bomba exactamente donde quiere, en los mamparos más débiles del transportista (si ha hecho su lectura), en lugar de rezando golpea algo diferente al agua.

La exposición a la amenaza no es un problema. El F-16 puede entrar y salir antes de que los combatientes japoneses puedan alcanzar la altura. Los cañones de defensa aérea de un portaaviones japonés tendrían un techo de alrededor de 32,000 pies. El F-16 es capaz de volar más alto, pero las bombas guiadas por GPS son inútiles en el pasado, y las bombas guiadas por láser solo pueden detectar el láser de la aeronave por debajo de 20,000 pies más o menos (el número real es probablemente información clasificada). Por lo tanto, el F-16 necesitaría estar en el sobre ack-ack para entregar su artillería. Esto lo pondría en riesgo, pero el hecho de que tengamos ocho aviones (o dieciséis si estos F-15 son Strike Eagles y capaces de transportar bombas) significa que estamos bastante garantizados de tener un desgaste increíblemente pequeño en comparación con nuestro efecto .

Entonces, suponiendo probabilidades óptimas, digamos que un F-16 puede hundir seis portaaviones. Ese es un golpe mucho más efectivo para la Armada Imperial que cincuenta aviones; La decisiva Batalla de Midway vio a los japoneses perder 4 portaaviones y 1 crucero, lo que fue suficiente para finalmente cambiar el rumbo de la guerra. Y solo un avión puede hundir alrededor de 6 de ellos.

En cuanto a atacar a Tokio, tampoco hay problema. Con municiones de precisión, el piloto del F-16 con una sólida comprensión de la geografía japonesa puede enviar la bomba al dormitorio de Hirohito (y destruir algunas de las arquitecturas más bellas de Japón en el proceso). El bombardeo de alfombras requirió que cientos de aviones arrojaran miles de bombas, pero el bombardeo de alfombras era una necesidad debido a la falta de municiones de precisión. Con bombas guiadas por láser, un avión puede alcanzar muchos objetivos alrededor de Tokio u otros centros de fabricación en Japón con una precisión sin precedentes. Y volar sobre Japón a 600 nudos hará que el avión sea un objetivo difícil de alcanzar.

Entonces, en resumen: dieciséis aviones de combate de cuarta generación en ca. 1943 podría cambiar fácilmente la guerra si se transformaran en el pasado con una carga completa de municiones aire-tierra colgando de sus alas. Si en cambio se deformaran con “palos largos” (AIM-120), las cosas serían más difíciles. Tal vez podrían circular pacientemente con su combustible ilimitado, esperando que Tojo o Sugiyama aborden un avión, y luego derribarlo.

Sí, podrían hacer una gran diferencia en el Pacífico con solo sus habilidades de radar, ELINT y de reconocimiento de fotos.

Como un ejemplo equivalente aproximado, Kesserling pudo detener la mayor parte del avance aliado en el norte de Italia mediante el uso de la información de reconocimiento de fotos proporcionada por unos pocos aviones jet Arado 234.

Radar pudo descubrir la ubicación de los barcos de IJ Navy (perdimos el rastro de muchos de ellos antes de la Batalla del Mar de Filipinas). El radar podía ver los aviones despegar de los portaaviones enemigos, formarse en formaciones y seguir su progreso, lo que conducía a un excelente pronóstico del tiempo de llegada.

A su llegada, los aviones de IJN serían recibidos por barcos bajo una gruesa y extensa pantalla de humo, una gran cantidad de aviones hostiles de Estados Unidos. Mientras tanto, grupos de aviones estadounidenses estarían precediendo a los portaaviones enemigos por una ruta tortuosa.

Lo que se hizo en Midway con descifrados, planificación y suerte púrpura se reemplazaría con una repisa conocida en tiempo real.

Con los datos del radar, las aeronaves terrestres de mayor alcance – B17, B24 – podrían dirigirse a transportistas, formaciones y embarques mercantes. Algo de esto incluso podría hacerse por la noche, especialmente con un amanecer tardío. (Programado para que la Luna esté lista para aterrizar).

Japón tuvo cierta capacidad de advertencia de radar más adelante en la guerra. EW podría burlarse de eso, provocando que la lucha de los combatientes se queme más con la preciosa gasolina de aviación.

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Pasando a un papel agresivo, las capacidades de apuntado infrarrojo de la aeronave permitirían un apuntado mucho mejor de cada refinería de petróleo y una gran planta de energía en el 2/3 sur de Japón

Es probable que el avión pueda marcar una gran diferencia en la guerra aérea en China, pero no sé lo suficiente sobre eso para comentar.

Estaría más impresionado con los bombarderos, francamente. Y con las bombas contemporáneas que llevan. Los F-15 y F-16 serían innecesarios para el dominio aéreo; EE. UU. tenía eso en 1944. ¿Destruir tanques? Los Aliados ya tenían el Typhoon y el IL-2, probablemente el A-10 de la Segunda Guerra Mundial, duradero y letal.

Sin embargo, las bombas, incluso las bombas no nucleares, se han desarrollado mucho desde la Segunda Guerra Mundial. Las bombas de la Segunda Guerra Mundial probablemente alcanzaron su punto máximo con la bomba británica Grand Slam de 20,000 lb que era una bomba de camuflaje en lugar de un búnker-destructor. Bombas contemporáneas como la bomba de explosión de aire GBU-43 / B termobárica de ráfaga de aire con un peso de 21,000 lb o la bomba GBU-57 de 30,000 libras que es un penetrador. Y, por supuesto, las bombas guiadas y los objetivos muy superiores marcarían una gran diferencia.

Agregue varias municiones de racimo y explosivos de combustible y aire y tendrá un caso simple de exageración.

Creo que una cosa se queda fuera de la ecuación aquí: los F-16 y los F-15 necesitan pistas de aterrizaje fijas para despegar y aterrizar. Incluso si lo cambiara a F-14 y FA-18, no podrían desplegarse desde portaaviones de la era de la Segunda Guerra Mundial.

Por lo tanto, su efectividad estaría limitada por la disponibilidad de bases aéreas avanzadas. Podrían causar todo tipo de destrucción una vez que llegaran a donde estaba el enemigo, pero su área de combate efectiva solo se expandiría al ritmo de la guerra.

Lo primero que sucedería cuando aparecieran los F-15 y F-16 es un proyecto Manhattan 2.0 que se establecería para desarrollar aviones militares supersónicos. Si aparecieron el 1 de enero de 1942, los aliados podrían haber puesto en producción un cazabombardero supersónico en tres o cuatro años. Probablemente demasiado tarde para influir en el resultado de la guerra, pero lo suficientemente temprano como para reducir la necesidad de cooperación con los soviéticos, tal vez saliendo de la guerra fría.
En cuanto al uso real de los fuselajes, serían un cambio de juego en el frente del Pacífico. Hay como la reina en un juego de ajedrez. Su alcance, su velocidad, sus radares y sus cargas de armas están por encima y más allá de las capacidades de cualquier otra cosa en el cielo. Dicho esto, con un total de solo 16 células disponibles, el riesgo de perder cualquiera de ellos limita su uso a áreas donde no son vulnerables a la pérdida del fuego enemigo o sabotaje.
Usaría los F-16 con tanques de combustible externos para proporcionar más allá del soporte de inteligencia visual para aviones de hélice. Podrían volar sobre el fuego AA y dirigir aviones basados ​​en portaaviones a sus objetivos. Los F-15 serían utilizados como bombarderos nocturnos estratégicos.

Serían de ingeniería inversa y producidos o …

Miles M.52 – Wikipedia

Gran Bretaña tendría el avión supersónico que casi tenía en 1943.

Después de que se quedaran sin combustible o necesitaran reparación y mantenimiento, seguirían siendo piezas de curiosidad hasta que pudieran ser “modificadas”

Excepto el A-10 y los helicópteros, si tuviera que retirar algo, los usaría para bombardeos estratégicos, ya que podría volar más alto y más rápido que los cazas del día y usar su radar para bombardear objetivos e incluso bombas inteligentes. Si estuviera operando en el Pacífico, usaría aviones basados ​​en portaaviones, pero me quedaré con el F-16 y el F-15E. También asumiré que tengo JDAMS y satélites también. A menos que pudiera ponerlos en producción, los haría volar en altitud y dejar caer jdams o incluso solo napalm en Japón.