Las condiciones en los barcos de esclavos iban de infernales a infernales. Las malas condiciones en un barco de esclavos fueron impulsadas por un par de consideraciones importantes y una serie de factores menores.
La compensación básica para un esclavista era sobre el desperdicio: ¿cuántos esclavos iban a morir en tránsito y cómo podría maximizar sus ganancias de su carga?
La primera elección que un esclavista tuvo que hacer en esta compensación fue cuánto espacio asignar a cada esclavo. Los barcos de esclavos generalmente tenían plataformas abiertas sobre las cuales se acostarían los esclavos. Los esclavos generalmente estaban encadenados juntos en el tobillo en grupos (ataúdes) y el ataúd asegurado a la plataforma. No había letrinas, los esclavos tenían que defecar y orinar donde estaban encadenados. Había poca luz y poca ventilación y nada de ventilación con mal tiempo.
En condiciones como esta, los barcos de esclavos eran un caldo de cultivo ideal para la enfermedad. Los esclavistas eran conocidos por su hedor y podían percibirse a kilómetros de distancia. Los barcos esclavos en promedio perdieron el 15% de sus esclavos en el paso.
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Cuanto más espacio, tanto vertical como horizontal, asignado por esclavo, se podían transportar menos esclavos, pero tener más espacio generalmente significaba una mayor tasa de supervivencia.
Los esclavistas podían empacar a los esclavos para que tuvieran espacio para acostarse boca arriba (ocupando más espacio y menos esclavos transportados) u obligar a algunos o todos a acostarse de lado (ocupando menos espacio y transportando más esclavos). El espacio vertical también era importante, tener suficiente espacio para sentarse ayudó con la tasa de supervivencia.
El segundo factor importante fue la velocidad del paso: cuanto más largo sea el paso, más tiempo tendrá que funcionar la enfermedad. Los barcos de esclavos generalmente se construyeron para la velocidad, especialmente después de que Gran Bretaña prohibió el comercio de esclavos; Los barcos más rápidos significaban un paso más rápido y también la posibilidad de superar a los barcos de la Royal Navy.
En los días previos a los satélites meteorológicos y la meteorología moderna, los veleros apenas podían predecir cuánto tiempo podría tomar un pasaje. Navegar desde la costa esclava de África hacia el Caribe o América del Norte significaba cruzar el ecuador y la depresión, donde el barco podría no tener viento durante semanas.
El pasaje no era lo único que podía llevar tiempo; cargar un barco de esclavos podría llevar semanas si no hubiera esclavos disponibles en las estaciones de comercio de esclavos en la costa. Un barco de esclavos cargado podría quedar tranquilo y obligado a esperar durante semanas por un viento favorable.
Los esclavistas probaron otras técnicas para reducir la mortalidad durante el paso.
Algunos esclavistas trajeron ataúdes de esclavos a la cubierta (si el clima lo permite) para obtener aire fresco, luz solar y algo de ejercicio. Los esclavos que no querían hacer ejercicio se vieron obligados a “bailar” azotando. Traer esclavos desde debajo de las cubiertas corría el riesgo de un motín de esclavos; Los barcos de esclavos no tenían grandes tripulaciones y la tripulación era superada en número por esclavos.
Algunos esclavistas trataron de reducir el estrés en su carga mezclando hombres y mujeres en ataúdes, pero otros desaprobaron esto por razones morales y sintieron que alentaba la lucha entre esclavos varones.
El suicidio era otra amenaza. Los esclavos que se negaron a comer fueron alimentados a la fuerza. Traer esclavos a cubierta arriesgaba esclavos individuales e incluso ataúdes enteros saltando por la borda para ahogarse; los esclavistas manipularon redes para evitarlos.