¿Quién hubiera seleccionado el S-3B Viking específico que fue designado ‘Navy One’? El presidente George W. Bush fue entrenado en la Daga Delta F-102A, ¿su entrenamiento previo al vuelo para el aterrizaje de la aerolínea ahora lo califica para volar el S-3B?

Answer 1

(Cortesía de www.navy.mil)

Ah, el vuelo de “Misión cumplida”.

El entrenamiento de vuelo anterior del Presidente no influyó en la elección del avión, ni fue necesario ningún entrenamiento previo para volar en él como pasajero seleccionado.

Estaba en mi gira en tierra como Instructor S-3B Viking FRS (instructor de vuelo de la Marina) en ese momento, estacionado en NAS North Island, en la soleada San Diego. Nuestro escuadrón hermano, VS-35 (los “Lobos Azules”) fue seleccionado por el honor de llevar al Presidente a bordo del Lincoln en virtud de la asignación del VS-35 al ala aérea del Lincoln. El Lincoln fue seleccionado para la llegada del CINC porque regresaba de un despliegue reciente en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.

El honor de “Navy 1” recayó en el S-3B Viking no por ningún mérito particular del tipo de avión, ni por las calificaciones del Presidente para volarlo. El plan original era que el presidente volara a bordo de un Super Hornet de dos asientos F / A-18F, sentado en la cabina trasera. Esto fue vetado por el Servicio Secreto, quien insistió en que al menos un agente estuviera presente con el Presidente en todo momento. En el otro extremo del espectro, el CINC podría haber volado a bordo de una aeronave COD (Carrier Onboard Delivery), pero el descortezamiento como un simple pasajero se consideró demasiado ignominioso para el factor sorpresa deseado. Entonces, se seleccionó el humilde S-3B Viking, principalmente porque la comunidad tenía experiencia en volar VIPs no acostumbrados a los aviones tácticos de asiento eyectable.

El Presidente recibió una sesión informativa sobre el asiento estático, que es una conferencia de aproximadamente 45 minutos sobre los conceptos básicos de cómo abordar el avión de manera segura, amarrarse en el asiento, dar un paseo, desabrocharse y salir. Esto se sumó a la sesión informativa estándar de seguridad de vuelo de la OTANPS, que realizan todos los aviadores navales antes de cada vuelo. No se dio ni se requirió entrenamiento adicional. La Armada 1 atrapada a bordo del Lincoln, el presidente salió y el resto es historia. Es dudoso que cualquier otro avión lleve la designación “Marina 1”. El avión ahora descansa en el Museo de Aviación Naval en Pensacola, FL.

Answer 2

Cuando era un F-111, brindamos viajes de familiarización a personas enlistadas y VIP seleccionadas todo el tiempo. Se hace comúnmente.

En general, no me gustó ver que un pasajero ocupara mi asiento, ¡pero ciertamente me habría apartado del Comandante en Jefe!

Nadie dijo que el presidente Bush fuera un piloto calificado S-3, pero ciertamente fue un piloto de combate de un solo asiento calificado. Por eso se veía tan natural y cómodo usando un traje de vuelo.

¡Lo cual, por supuesto, volvió locos a sus oponentes políticos!

Answer 3

Había un piloto con mucha experiencia que era el comandante / piloto real de la aeronave, que realizaba el despegue y el aterrizaje. El piloto probablemente le ofreció al Presidente la oportunidad de tomar los controles y tener la sensación de volar el avión. Hubiera sido fácil para él hacerlo. De manera similar, “volé” un avión de entrenamiento T-33 y un avión de carga turbohélice C-130 con cero entrenamiento de piloto.