Durante la Guerra Fría, ¿los bombarderos y aviones de pasajeros fabricados por los soviéticos eran, de hecho, el mismo fuselaje para que los aviones de pasajeros pudieran convertirse rápidamente en bombarderos?

Answer 1

Es una buena idea, pero se necesitaría mucho más que una nariz Perspex para convertir un avión en un bombardero. Los aviones rusos podrían, como los occidentales, adaptarse rápidamente para el transporte militar, pero los bombarderos son una raza bastante diferente y el desafío de transportar y lanzar grandes cantidades de bombas pesadas necesitaría más que simplemente sacar los asientos.

Sin embargo, es cierto que los complejos de aviación civil y militar rusos estaban mucho / más estrechamente integrados que los de Occidente. En caso de guerra, las fábricas rusas que produjeran aviones civiles podrían producir aviones militares muy rápidamente, y las líneas de producción que fabricaban los aviones podrían convertirse rápidamente en bombarderos.

La explicación de la nariz Perspex probablemente tenga más que ver con las limitaciones (o la falta de confianza) de la electrónica rusa de la época. Habiendo volado en Aeroflot en la década de 1980, puedo testificar que en realidad son un viaje muy lleno de baches, y en el momento en que Jones nos dijo que el piloto me ve navegando siguiendo las carreteras, haber podido / ver por la nariz puede haber sido más importante para ellos que para los pilotos occidentales con ayudas de navegación modernas.

((Acabo de comprobarlo, y hasta la década de 1990, Rusia Oriental solo tenía ayudas electrónicas para el NAV a lo largo del ferrocarril transiberiano que conectaba las grandes ciudades. “La navegación fuera de este corredor requirió un navegador para mirar el suelo y comparar puntos de referencia con un mapa”))

Answer 2

Algunos. El An-10 se construyó de la manera en que podría cambiarse rápidamente en un avión de transporte An-12 (y en parte, por eso no fue un avión exitoso y se eliminó rápidamente de las rutas regulares).

Bombarderos no, eso no es posible. Un buen avión será un bombardero pobre y viceversa, principalmente porque la sección transversal del fuselaje de un avión es demasiado ancha para un bombardero.