Esta es una pregunta interesante. Soy descendiente de alemanes, y crecí orgulloso de partes de mi historia alemana y disgustado por otras partes, básicamente me llevé mi orgullo donde pude conseguirlo, ya que la Segunda Guerra Mundial me dejó poco de qué estar orgulloso. Mis antepasados abandonaron Alemania antes de la Primera Guerra Mundial, por lo que pude reclamar una distancia entre mi familia y las atrocidades de la Segunda Guerra Mundial, pero aún me dolió, al ver a mi antiguo país actuar como lo hizo.
En la Primera Guerra Mundial, hubo al menos algún homenaje al caballero andante, en los cielos. No tanto como la historia quiere que creamos, fue la guerra, después de todo, pero al menos hubo cierto honor entre la primera generación de pilotos de combate.
Dicho esto, soy un estudiante de Manfred y algunos otros, e incluso Erich hasta cierto punto, porque, según los informes, algunas veces, de todos modos, demostró algo de humanidad.
A menudo me he preguntado cómo Manfred von Richtofen, en particular, habría tenido éxito en VN o más allá.
Creo que los rasgos básicos que hacen que un piloto de combate no haya cambiado desde que el primer piloto cazó al primero … Ein Jäger es básicamente ein Jäger .
Creo que si hubiera nacido más tarde y crecido en su papel en VN o en la guerra del golfo, habría tenido éxito. Si hubiera sido trasplantado a través de la máquina del tiempo, probablemente no, el ritmo de vida, la capacidad de los humanos para procesar y realizar múltiples tareas, ha crecido exponencialmente desde la Primera Guerra Mundial. Dudo que haya podido adoptar el flujo de datos de hoy, con una educación como la que tuvo.
Eso me hace reflexionar sobre el gran volumen de datos que los pilotos de caza tienen que procesar. Creo que los veterinarios de Corea y VN lo tuvieron más duro, ya que los aviones se habían vuelto cada vez más complejos y más rápidos, mientras que la tecnología informática que finalmente comenzaría a liberarnos de esa carga de trabajo aún estaba en su infancia.
Es similar a lo que escucho a personas de más de 40 años que dicen todo el tiempo: “Solía saber cien números de teléfono de memoria, pero gracias a mi teléfono inteligente, ¡ya ni siquiera sé el mío!” los finales de los 70 y principios de los 80 tuvieron relativamente poca ayuda en la cabina, y esa ayuda no era del todo confiable.
Incluso hoy en día, un piloto de caza tiene que hacer un seguimiento de una tonelada de datos, pero en aquel entonces … ¡qué! Fue una carga de trabajo. Tuve la suerte de volar algunos de los primeros aviones, T-33, Vampiros, L-29 y L-39, BAe Hawk, Folland Gnat, T-37, etc. Algunos de estos han sido mejorados con motores. y aviónica que los lleva un poco más al “ahora”, pero también volé a los primeros modelos. En general, son una carga de trabajo mucho más alta que un jet moderno, y solo estoy hablando de volarlos , no de luchar contra ellos.
Disfruto las historias que escucho sobre la tecnología temprana en aviones de combate, en particular. Uno de mis hermanos voló A-6 durante la guerra VN, y aparentemente tenían una computadora estilo tambor a bordo. A menudo se congelaba o se apagaba o algo así, y la “solución” era golpearlo duro con algo, liberar el tambor. Me recuerda a mi padre golpeando el costado de nuestra gran consola de TV cuando la bodega vertical perdería la calma. 🙂
No estoy seguro de si Manfred podría acostumbrarse a ese nivel de sofisticación. B ^)