La economía de los Estados Unidos construyó casi todas las lanchas de desembarco utilizadas en el Día D. Los más comúnmente reconocidos fueron construidos por Andrew Higgins de Louisiana, Estados Unidos, con base en embarcaciones hechas para operar en pantanos y pantanos. Más de 20,000 fueron construidos, por Higgins Industries y licenciatarios.
Otro dispositivo de aterrizaje importante fue el DUKW (conocido coloquialmente como pato ), un camión anfibio de seis ruedas diseñado por una asociación bajo los auspicios militares de Sparkman & Stephens y General Motors Corporation durante la Segunda Guerra Mundial para transportar mercancías y tropas por tierra. y agua y para uso acercándose y cruzando playas en ataques anfibios. Diseñados para durar lo suficiente como para satisfacer las demandas de combate, los patos producidos, una modificación de los camiones de “tonelada” de capacidad de 2 toneladas utilizados por el ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron más tarde como embarcaciones turísticas en entornos marinos.
La designación de DUKW no es un acrónimo militar: el nombre proviene de la terminología de denominación de modelos utilizada por GMC; la “D” indica un vehículo diseñado en 1942, la “U” significa “utilitario (anfibio)”, la “K” indica tracción total y la “W” indica dos ejes traseros motorizados. Estos camiones anfibios fueron vitales para obtener suministros durante las primeras semanas después del aterrizaje.
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