No pensarías que el camión simple causaría una gran revolución. Pero considerando el tiempo que era. Trajo el comercio estadounidense a los tiempos modernos, y en los años 20 fue cuando alcanzó su punto máximo. Por supuesto, algunos otros factores hicieron rugir los años 20: aviación, radio, crédito. 
Desde la década de 1850, la principal forma de mover mercancías en todo el país era el ferrocarril. Claro que era mejor que el carro de caballos o el canal. Pero es costoso y limitante en términos de dónde se pueden identificar los bienes. Solo puede mover la carga donde tiene una pista. El transporte en camión cambió eso y permitió el movimiento rápido de mercancías a ‘la próxima milla’ desde el patio de carga o el muelle hasta la casa o la tienda.
La economía estadounidense en la década de 1920
El uso de camiones para entregar carga comenzó poco después del cambio de siglo. Antes del estallido de la guerra en Europa, White y Mack producían camiones con hasta 7,5 toneladas de capacidad de carga. La mayor parte de la carga del camión se transportaba a nivel local, y complementaba en gran medida el transporte de carga de mayor distancia proporcionado por los ferrocarriles. Sin embargo, el tamaño del camión estaba creciendo. En 1915, Trailmobile presentó el primer remolque de cuatro ruedas diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora de camión. Durante la Primera Guerra Mundial, se construyeron miles de camiones con fines militares, y los convoyes de camiones mostraron que el viaje en camión de larga distancia era factible y económico. El uso de camiones para transportar mercancías había aumentado en más del 18 por ciento anual desde 1925, por lo que en 1929 el transporte interurbano representaba más del uno por ciento de las toneladas de carga transportadas.
Puede hacer una comparación entre el transporte por camión en la década de 1920 e Internet en la década de 1990, otro período de “ rugido ”, porque utilizó una infraestructura libre (bueno, gratis para la industria), las carreteras, en comparación con los ferrocarriles privados y altamente regulados.
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Una queja de los ferrocarriles fue que la competencia de camiones interestatales era injusta porque estaba subsidiada mientras que los ferrocarriles no lo eran. Todas las propiedades ferroviarias eran de propiedad privada y estaban sujetas a impuestos sobre la propiedad, mientras que los camioneros usaban el sistema vial existente y, por lo tanto, no tenían que asumir los costos de crear el sistema vial ni pagar impuestos sobre él.
El crecimiento de los equipos de radio permitió a la nación tener una experiencia común, sin mencionar que era una industria en auge en sí misma, que proporcionaba empleos y alimentaba el mercado de valores con nuevas empresas de radio. RCA y otros. La aviación estaba en auge durante este tiempo. Millones de estadounidenses poseían ‘la caja negra’ en 1924, y las regulaciones y el establecimiento de licencias para usar música se resolvieron durante la década.
Lo último sería crédito. El crédito en forma de planes de pagos a plazos y préstamos bancarios personales despegó durante la década de 1920, impulsando todas las compras de consumidores y empresas.
En los años veinte, los bancos comerciales se convirtieron en “grandes almacenes de finanzas”. Los bancos abrieron departamentos de préstamos a plazos (o personales), ampliaron sus préstamos hipotecarios, abrieron departamentos de fideicomiso, emprendieron actividades de suscripción de valores y ofrecieron cajas de seguridad. Estos cambios fueron una respuesta a la creciente competencia de otros intermediarios financieros. Las empresas, afectadas por el control de los banqueros y la reducción de los préstamos durante la depresión de 1920-21, comenzaron a depender más de las ganancias retenidas y las emisiones de acciones y bonos para aumentar la inversión y, a veces, el capital de trabajo. Esto redujo la demanda de préstamos. Las instituciones de ahorro también experimentaron un buen crecimiento en los años veinte, ya que ayudaron a impulsar el auge de la construcción de viviendas de la década. Los mercados de valores se dispararon en los años veinte solo para ver una caída dramática del mercado de valores a fines de 1929.
También hubo compras de crédito o ‘margen’ de acciones que ayudaron a impulsar el mercado de valores. Este crédito también conduciría a una caída más rápida cuando los años veinte dejaron de rugir en el otoño de 1929.
Estos son los factores comerciales importantes detrás de las imágenes que ves de flappers bailando y gente haciendo el Charleston. Esa era la imagen pública de la década de 1920, y es importante tener en cuenta que había un estilo sobre esos años de bonanza y el orden social, especialmente. cómo se comportaban los jóvenes y cómo se relacionaban mujeres y hombres entre sí. Pero lo que hizo rugir el motor, lo que pagó por esos martinis y vestidos de aleta, fueron los cambios en estas grandes industrias.
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