Como todavía era demostrativamente poderoso, ¿por qué la Armada Imperial Alemana no intentó desafiar a la Armada Real nuevamente después del estancamiento en Jutlandia en 1916?

La Batalla de Jutlandia realmente necesita ser contextualizada antes de que podamos entender por qué la Armada Imperial Alemana reaccionó de la manera en que lo hizo ante sus consecuencias. Y, como con muchos casos de contextualización, esto significa retroceder años en la historia. En este caso, como es la Primera Guerra Mundial, tendremos que volver a 1871, cuando se fundó el Imperio alemán.

En ese momento, la política exterior alemana, aunque nominalmente bajo el control del Rey de Prusia (posteriormente el Kaiser de Alemania), fue manejada completamente y sin dudas por el Primer Ministro, Otto von Bismarck. Bismarck fue un pragmático despiadado en lo que respecta a las relaciones exteriores, [1] y pensó que

  1. Alemania no necesitaba colonias en el extranjero. [2] [3] Básicamente pensó que eran demasiado caros para los beneficios derivados, lo cual fue una conclusión que casi todos los demás en Europa tomaron otro siglo para sacar.
  2. En consecuencia, Alemania realmente no necesitaba poder proyectar el poder naval para defender esas colonias.

En resumen, la mayoría de las historias que lees de Alemania bajo la administración de Bismarck prácticamente ignoran a la armada porque Bismarck la despriorizó. Ahora, es cierto, esto parece una estrategia realmente miope, pero recuerde: Bismarck también estaba muy a favor de mantener a Gran Bretaña neutral en el peor de los casos y amigable en el mejor de los casos, esto para compensar a los franceses. Los otros poderes navales a tener en cuenta, pensó que podría tomar.

Pero luego, en 1888, murió Kaiser Wilhelm I, su hijo Friedrich III murió poco después [4] y el trono fue para Wilhelm II. Wilhelm II no era un fanático de las políticas de Bismarck, principalmente porque pensaba que las políticas de Bismarck dejaron a Alemania como el número dos obvio al número uno del Reino Unido. Bismarck fue despedido en 1890, pero a partir de 1888 estuvo en un terreno inestable y el viento estaba cambiando.

Ahora, la política exterior de Wilhelm era beligerante, por lo que mientras Bismarck había hecho todo lo posible para evitar la guerra con Austria-Hungría, [5] Rusia [6] y el Reino Unido [7], Wilhelm se preparó. Esto implicó una guerra potencial con el Reino Unido. La preferencia obvia era no tener una guerra con el Reino Unido, seguida de una guerra corta. Sin embargo, la posibilidad de una guerra larga ciertamente no estaba fuera del alcance de la imaginación, y esto tenía serios problemas.

Específicamente, desde la Batalla de Trafalgar en 1805, el Reino Unido había sido el poder naval dominante en el mundo. En una guerra a corto plazo, esto realmente no tendría demasiado impacto, pero en una guerra a largo plazo, significa el posible bloqueo de los puertos alemanes en el Mar del Norte y del Canal de Kiel. Y que Gran Bretaña podría intentar algo en ese sentido estaba fuera de toda duda: desde 1889, era ley en el Reino Unido (específicamente, la Ley de Defensa Naval) que la armada británica tenía que ser más grande que las siguientes dos armadas más grandes combinadas.

Así que Alemania decidió que, en caso de guerra con el Reino Unido, tendrían que ser capaces de enfrentarse a la armada británica. El almirante alemán Alfred von Tirpitz tuvo la idea de construir dos barcos por cada tres construidos en el Reino Unido. Había razones decentes para hacerlo: hasta el siglo XX, el bloqueo naval significaba acercarse bastante a los puertos que intentaba bloquear, lo que significaba que una estrategia británica de bloquear los puertos habría significado ir desde las Islas Británicas a algún lugar de la Heligoland Bight. Seguiría una batalla decisiva: los británicos habían sido acosados ​​por torpedos en el viaje desde las Islas Británicas, donde, incluso si los alemanes no ganaban, los británicos no podrían bloquear sin tener que preocuparse por un tercero. colocar la armada y otros desafiando con éxito. Además, la Royal Navy, aunque dominante, no estaba particularmente bien entrenada. Recuerde, la flota de Nelson en Trafalgar había sido tripulada por muchas personas que habían sido puestas en servicio y cuyo entrenamiento había sido en gran medida “estás en un barco, descúbrelo”, y aunque el entrenamiento había mejorado en los años intermedios , los alemanes no tuvieron que trabajar demasiado para vencerlo. Por último, los británicos generalmente habían organizado su fragmentada armada: pequeñas formaciones de barcos, lo que significaba que los alemanes podían esperar tener superioridad numérica en cualquier batalla, incluso si no la tenían en la guerra.

Por lo tanto, si los alemanes hubieran podido construir instantáneamente una flota en la segunda mitad de la década de 1890, y de alguna manera terminaron en una guerra contra el Reino Unido, los británicos podrían haberse deteriorado mucho más. Desafortunadamente para Alemania, eso no sucedió. En cambio, el Reino Unido modernizó su entrenamiento naval, eliminando esa ventaja particular buscada por los alemanes, y también consolidó sus flotas. Además, en 1904, los franceses, que eran el verdadero rival naval del Reino Unido, concluyeron una alianza con los británicos, la llamada “Entente Cordiale”. En la Batalla de Tsushima de 1905, los rusos perdieron no una, sino dos flotas, lo que significaba que solo quedaba un poder para luchar contra el Reino Unido: Alemania. Y también, los británicos decidieron que valdría la pena intentar descubrir cómo bloquear desde un rango decente, y tuvieron éxito.

Por lo tanto, el plan de Tirpitz, que culminó con la creación de la Flota de Alta Mar en 1907, necesitaba urgentemente una revisión en ese momento solo por razones de diplomacia y capacitación. Tecnológicamente hablando, en 1907 estaba desactualizado por una razón completamente diferente. En ese año, los británicos lanzaron HMS Dreadnought, haciendo instantáneamente obsoleto cualquier otro acorazado existente. [8] Alemania ya había invertido una gran cantidad de dinero en su armada, y tendría que ingresar aún más. Esto también era cierto para el Reino Unido, pero el Reino Unido tenía una tradición de siglos de luchar por la supremacía naval, y la idea de establecer una nueva flota era bastante más rutinaria.

Pero si bien el plan fue lanzado al infierno en 1907, todavía se empleó principalmente en la Primera Guerra Mundial. Los alemanes allanaron varias ciudades costeras británicas con la esperanza de despegar secciones de la Gran Flota para destruir, y la mayoría de eso no sirvió para nada. Luego, los alemanes enviaron a la Flota de Alta Mar a otra misión similar en mayo de 1916. Los británicos interceptaron y descifraron información de inteligencia sobre esto, y enviaron a toda su flota a participar. Esta no había sido la intención de los planes alemanes para mayo de 1916: destruir la Gran Flota por partes, sí, destruir todo, no, por lo que la Gran Flota logró interceptar la Flota de Alta Mar antes de que los alemanes pudieran revolver sus submarinos para hostigar. La Gran Flota en el camino.

Los británicos trajeron 151 barcos a la batalla, y los alemanes trajeron 99. En total, la batalla resultante fue tan buena para los alemanes como se podría esperar razonablemente: sufrieron la mitad de las bajas que los británicos, y perdieron menos barcos. [9] Además, salieron con la mayor parte de la flota de alta mar todavía a flote. Por lo tanto, la batalla a menudo se describe como un punto muerto.

Excepto en realidad, no lo fue. Si vuelve al párrafo anterior, notará que caracterizo el resultado como tan bueno como los alemanes podrían haber esperado razonablemente, y es un empate muy costoso. La estrategia de Tirpitz, elaborada en la década de 1890, había fracasado prácticamente en la nueva realidad de 1916, y si lo mejor que podían esperar los alemanes era reducir la Gran Flota a un costo no recuperable para la Flota de Alta Mar, [ 10] luego tuvieron que encontrar un nuevo plan.

Entonces lo hicieron.

La Flota de Alta Mar comenzó a operar casi exclusivamente en el Báltico, enfrentando a los rusos allí, una tarea para la cual estaba eminentemente calificado. Los británicos, por otro lado, claramente tenían que ser manejados de manera diferente, por lo que los alemanes se comprometieron más a fondo con una estrategia que habían estado empleando de vez en cuando desde 1915: la guerra submarina sin restricciones. La guerra submarina sin restricciones es esencialmente exactamente lo que esperarías de los submarinos: el submarino sube a un barco, de combate o de otro tipo, y dispara torpedos, hundiéndolo. Esto se vio como una violación flagrante de las reglas del combate naval, tal como se había entendido hasta ese punto, donde era libre de capturar un buque mercante siempre que le diera a la tripulación una oportunidad justa de supervivencia, pero si estamos siendo perfectamente honestos, tienen sentido. Si sale a la superficie de su submarino, entonces dígale a la nave mercante que abandone su nave antes de torpedearla, le da la oportunidad de llamar por radio a alguien para pedir ayuda y que alguien venga antes de que su submarino esté fuera de alcance. [11] Por otro lado, si disparas torpedos y lo llamas un día, esa opción está prácticamente descartada.

En otras palabras, la guerra submarina sin restricciones realmente representaba la mejor oportunidad de Alemania para contrarrestar el bloqueo del Reino Unido, lo que a su vez era una mejor estrategia naval para Alemania que haber sido contra la Gran Flota. Y si continuamos con esa honestidad, incluso el hundimiento de buques neutrales que van a las Islas Británicas tiene sentido desde la perspectiva de mantener ese bloqueo. Las potencias neutrales no podían enviar a Alemania, por lo que crear un escenario en el que las potencias neutrales no intentaran enviar al Reino Unido no era una idea irremediablemente tonta.

Y seamos claros aquí: los alemanes no eran lo suficientemente tontos como para pensar que hundir buques estadounidenses no traería a los estadounidenses al lado aliado de la guerra. Sabían que era más probable que eso no ocurriera, lo que explica por qué enviaron el Zimmerman Telegram a México, prometiendo a México los estados de Texas, Arizona y Nuevo México a cambio de una alianza contra los Estados Unidos. Sabían que llevarían a los estadounidenses a la guerra, simplemente pensaron que tenían una oportunidad decente de noquear a los rusos, matar de hambre a los británicos y, en consecuencia, terminar la guerra en el Frente Occidental antes de que las tropas estadounidenses pudieran desembarcar. Sin embargo, pensaron que tenían más tiempo del que realmente tenían y subestimaron tanto la voluntad británica como la rusa de luchar.

Entonces, para resumir esta respuesta absurdamente larga, Jutlandia representó el momento en que los alemanes se dieron cuenta de que se había preparado un cuarto de siglo para prepararse para un tipo de pelea que simplemente no iba a suceder, y el giro inmediato de la situación. La flota de alta mar hacia el Báltico y el compromiso total con la guerra submarina sin restricciones en el Atlántico constituyeron a los alemanes luchando por encontrar una nueva y efectiva estrategia operativa global. Cuando miras la estrategia naval alemana en la Segunda Guerra Mundial, la Batalla del Atlántico, que fue una guerra submarina sin restricciones, y cuán efectiva fue, [12] uno realmente comienza a preguntarse cómo podría haber sido la Primera Guerra Mundial si el Los alemanes habían empleado su estrategia de respaldo como su principal desde el principio.


[1] Y casi todo lo demás, llegando al final.

[2] Citando al propio Bismarck: “Ihre Karte von Afrika ist ja sehr schoen, aber meine Karte von Afrika liegt in Europa”. Traducción (cortesía de mi educación secundaria alemana): “su mapa de África es realmente muy bonito, pero mi mapa de África se encuentra en Europa”.

[3] Terminó creando un imperio colonial en el extranjero, pero fue de mala gana y principalmente porque el resto del establecimiento, sin mencionar el sentimiento popular en Alemania, lo exigió. Es revelador que no hubo nada que se acercara remotamente al Incidente Fashoda que involucraba a Alemania hasta después de que Bismarck salió de la foto.

[4] Friedrich era conocido por ser mucho más liberal que su padre o su hijo. Por lo tanto, es algo probable que si Fredrich no hubiera sufrido cáncer de garganta terminal durante sus 99 días de reinado, Bismarck podría haber sido expulsado.

[5] Como concluyó diplomáticamente a través de la Alianza Dual.

[6] La Liga de los Tres Emperadores en sus dos encarnaciones, y el cielo sabe que Bismarck habría estado bien con una tercera ronda.

[7] Menos formal aquí, pero tenga en cuenta que Bismarck había diseñado específicamente la Guerra Franco-Prusiana para que no fuera declarada por los prusianos, que al final se beneficiaron más, sino por los franceses, destruyendo así la simpatía británica por los franceses durante ese período. lucha.

[8] El principio básico del acorazado pre-dreadnought era “bueno, necesitamos el arma grande, pero luego el enemigo se acercará y será personal, así que necesitaremos armas más pequeñas para eso”. El torpedo hizo que ese segundo bit solo fuera potencialmente cierto: era posible que el enemigo se acercara, pero también era posible que no lo hiciera. Como tal, el dreadnought se construyó solo con armas pesadas: matar a distancia, haberlo hecho.

Si esto parece una estrategia realmente obvia, recuerde que la tecnología para disparar un proyectil de un pie de diámetro y hacer que aterrice donde desea, y disparar ese proyectil desde una plataforma de lanzamiento, es mucho más complicada de lo que cree que es . La aerodinámica sola es una pesadilla.

[9] Sí, me estoy saltando por completo la batalla en sí. No puedo dar buenas cuentas de las batallas navales, y si estamos siendo completamente honestos, no es necesario saber qué barco fue a dónde durante la batalla para comprender las consecuencias de la batalla.

[10] Alemania estaba siendo bloqueada, después de todo.

[11] Técnicamente, la radio por ayuda hace que un barco sea un auxiliar naval y elimina cualquier protección que pueda haber tenido como buque mercante. Prácticamente, es casi imposible evitar que alguien lo haga.

[12] Que finalmente fue un fracaso no cambia el hecho de que los alemanes lograron llevar a cabo una campaña asimétrica extremadamente efectiva durante tres años.

Esto se debe a que el núcleo de la flota alemana de alta mar estaba compuesto por Dreadnoughts, al igual que la Gran Flota británica.

Los beneficios clave de los acorazados eran que eran grandes barcos con armas poderosas, y eran símbolos del poderío de una nación.

La principal debilidad de los acorazados era que eran grandes barcos caros con armas poderosas, y eran símbolos del poder de una nación.

Si bien son capaces de empujar nalgas serias, la pérdida de uno representa una pérdida insustituible de enormes cantidades de dinero, material, mano de obra y prestigio.


Las flotas de acorazados se construyeron siguiendo la decisiva doctrina de batalla de la guerra naval, que es eufemismo para “Concentraré todas mis armas grandes en un solo punto y te machacaré”. El problema con esta doctrina es que necesitas entrar en un rango donde los acorazados enemigos puedan golpearte con sus grandes armas. La guerra naval se convierte en una competencia para ver quién tiene la mayor cantidad de vidas jóvenes que de otro modo serían productivas.

Aquí está la comparación cruda de las flotas respectivas:


En pocas palabras, la flota alemana de alta mar tenía muy pocas posibilidades de ganar una victoria decisiva salvo un golpe de suerte masivo; mientras que una pérdida daría a las flotas británica y francesa la libertad del Mar del Norte.

Como tal, la Armada alemana evitó comprometer a sus acorazados con el propósito para el que fueron construidos, e invirtió en sus submarinos.

Hay muchas buenas respuestas a esta pregunta, así que solo señalaré lo que considero una ironía.
En tierra, a los generales a ambos lados no les importaba cuántas decenas de miles de vidas de hombres tiraban, ordenando carga tras carga en el alambre de púas y los nidos de ametralladoras en el Frente Occidental estancado.
Ambas partes en varias ocasiones soñaron con desangrar al otro lado de blanco: el tipo de guerra total más cruel y cruel; guerra por deserción horrible.
Y, sin embargo, en el mar, los almirantes tomaron el enfoque opuesto; eran cautelosos y temerosos de perder demasiada fuerza, tanto que lucharon no como leones, sino como gatitos (con el debido respeto a los valientes marineros perdidos en ambos bandos en muchas escaramuzas en el mar).
Los alemanes cometieron un error al no forzar otra acción de flota.
Como alguna vez reflexionó el señor del primer mar, Sir Winston Churchill, después de la guerra, el almirante sir John Jellicoe, encargado del mando de la Gran Flota, era “el único hombre de cualquier lado que podía perder la guerra en una tarde”.
Diciendo palabras A cada lado.
Para 1917, debería haber quedado claro para los alemanes que estaban estancados en tierra, pero que una victoria en el mar, incluso contra viento y marea, rompería el jactancioso y esencial control del mar del Imperio Británico, cortaría decisivamente las líneas de suministro de Gran Bretaña y conducir a la victoria de las potencias centrales.
Perder la misma batalla, por parte de Alemania, sería un duro golpe para la moral, pero nada más. La flota de alta mar no era esencial para la seguridad de Alemania.
Si me parece cruel decir que los alemanes no tenían nada que perder en la lucha contra el Segundo Jutlandia, porque, por supuesto, lo hicieron; pero como el mismo Churchill vio, era la última esperanza de Alemania de ganar la guerra, una guerra en la que Alemania perdió 2.000.000 de hombres y sufrió la asombrosa cifra de 7 millones de bajas en total de los 13 millones de hombres movilizados.
Sin embargo, a pesar de los 2,000,000 de muertos, se negaron a arriesgar a 20,000 hombres para posiblemente arrodillar a Gran Bretaña y ganar la guerra, seguramente la decisión más “pennywise, libra tonta” en la historia de la guerra.

La Flota de Alta Mar nunca estuvo en condiciones de desafiar a la Gran Flota en una batalla total. El comando naval alemán lo sabía, por lo que su estrategia era atraer a escuadrones individuales de la Royal Navy a través de incursiones comerciales y bombardeos en tierra y lanzarles el HSF en números superiores. Derrota en detalle.

El error fue que los códigos inalámbricos navales alemanes habían sido descifrados, por lo que cuando el HSF se dirigió al Mar del Norte, esperando encontrar solo la flota de exploración de Beatty de seis cruceros de batalla y cuatro acorazados (más cruceros ligeros y destructores), se encontraron de repente frente a frente enfrentarse con casi toda la Gran Flota, y en la peor posición táctica.

Los números nunca estuvieron a favor del marine de Kaislerliche. Los británicos tenían:

28 Dreadnoughts (Alemania = 16)

9 cruceros de batalla (5)

8 cruceros pesados ​​(0)

26 cruceros ligeros (11)

79 Destructores (61)

Por lo tanto, no es demasiado sorprendente que, una vez que se dio cuenta de que estaba enfrentándose a una fuerza superior con una ventaja táctica, Scheer pasó las siguientes 12 horas tratando de escapar (para ser franco). No fue una batalla de piezas, sino un caso de la HSF continuamente tratando de desconectarse y escapar a la oscuridad hacia su hogar. Y no los culpo.

A través de habilidades náuticas, artillería y tácticas, la flota alemana logró alcanzar su objetivo inmediato (dejar el campo de batalla intacto) mientras infligía pérdidas significativamente más pesadas en barcos y hombres en la Royal Navy. Una victoria táctica pero un fracaso estratégico: la HSF no había logrado cambiar el equilibrio de poder en el Mar del Norte de ninguna manera y había demostrado que no podía desafiar significativamente el dominio naval británico.

Incluso con sus pérdidas más significativas: el RN no solo perdió una mayor proporción de sus barcos (21% contra el 11% del HSF), sino que los barcos que perdió fueron más significativos: la Gran Flota superó en número a la Flota del Mar Alto considerablemente después de la batalla.

Y eso solo explica los barcos que estuvieron presentes en la batalla: la Royal Navy tenía cuatro dreadnoughts en reparación o funcionando, lo que podría reemplazar casi de inmediato a las naves capitales que perdió en Jutlandia. Jellicoe pudo informar que su flota estaba lista para el mar dentro de las 24 horas posteriores a su regreso a Rosyth, mientras que el HSF no estuvo en condiciones de navegar durante dos meses y dos de sus acorazados cruciales estuvieron en los astilleros hasta principios de 1917.

La Royal Navy podría permitirse luchar en varios enfrentamientos más de tipo Jutlandia en los años siguientes y seguir siendo la flota dominante. Ese era todo el objetivo de la guerra británica: mantener la superioridad naval en el Mar del Norte. Jutlandia apenas perturbó ese status quo en lo más mínimo. El Kaiserliche Marine fue acusado de romper esa superioridad y sabía, antes y después de Jutlandia, que simplemente no tenía la fuerza numérica para hacerlo sin arriesgar su completa destrucción. Afortunadamente, sus comandantes y sus tripulaciones también lo sabían, y tenían más sentido que obligar a miles de hombres a un infierno sangriento en el mar sin un fin real.

Debido a que entendieron mucho mejor de lo que muchos historiadores posteriores parecen haber entendido, especialmente los aficionados que se enfocaron solo en la pérdida de barcos, que Jutlandia no estaba en un punto muerto. Estuvo muy cerca de una derrota catastrófica y no quisieron arriesgarse la próxima vez.

El concepto alemán Risikoflotte fue diseñado, desde el principio, para no superar a la Royal Navy (Tirpitz no creía que esto fuera posible); pero lograr un poder naval firmemente el segundo más grande y poderoso que en caso de guerra, incluso en la derrota, debilitaría tanto el “Poder Naval Primario” (es decir, el RN) que su posición preeminente frente a- frente al creciente poder naval de otros jugadores (tal vez especialmente los Estados Unidos y Japón) se vería comprometido.

Piense en eso por un momento.

La idea de la Risikoflotte era construir una flota que, en la derrota , paralizaría la primacía de la RN. Entonces, se estaba construyendo una flota para pelear una batalla que sus propios estrategas pensaron que iba a perder. Por supuesto, se dijeron a sí mismos que la batalla nunca llegaría porque los británicos y los Rn se disuadirían de buscar tal batalla, ya que incluso al ganarlos serían eclipsados.

Ahora, más tarde, la idea se transformó en una en la que el objetivo era reducir la fuerza de RN, mientras perseguían el bloqueo cercano de Alemania, mediante el uso de minas y submarinos. entonces, una vez que el RN se debilitara lo suficiente, la Flota de Alta Mar se iría a gotterdammerung.

Pero ambas ideas quedaron fatalmente comprometidas cuando el RN efectivamente llamó al engaño de Tirpitz y cuando el bloqueo cercano fue reemplazado por un bloqueo distante.

Al igual que muchos comandantes militares antes que él (y no pocos desde entonces, o individuos en el mundo de los negocios o la política) Tirpitz no tenía ningún “plan B”, pero ni siquiera había considerado que los eventos podrían no ser como él había profetizado. Así que continuó con lo que ahora sabía que era una estrategia fatalmente defectuosa, por falta de algo mejor. Como un jugador que continúa tirando dinero a una mano que sabe que no puede ganar.

Jutlandia nunca tuvo la intención, en el lado alemán, de ser una batalla en absoluto. Se puede argumentar que los británicos apenas lo tomaron más en serio al principio, y las disposiciones hechas por el almirante Beatty con respecto a su escuadrón más poderoso en el 5 ° escuadrón de batalla, apoyan algo este punto de vista. Pero al menos, a través de señales de inteligencia, los británicos sabían que la Flota de alta mar “estaba fuera”, mientras que los alemanes ignoraban recíprocamente.

No entraré en la batalla en sí, ya hay muchos trabajos excelentes sobre este tema. Pero lo que parece claro es que si los proyectiles británicos hubieran funcionado como los británicos esperaban que hicieran, muchos barcos del HSF se habrían perdido. Por el contrario, es difícil imaginar que el HSF, o tal vez especialmente el 1er Grupo de Scouting, lo haga mucho mejor que ellos.

Después de la batalla, con mucho, la mayoría de la Gran Flota estaba lista para otra salida. La mayoría de los HSF comprometidos estuvo en manos de astilleros durante semanas o incluso meses.

Esta fue una prueba material de lo estancado que había sido realmente la batalla; y el comando de la flota alemana aprendió de ello. Lo que aprendieron fue que no querían arriesgar su flota en otra batalla abierta. Hubo salidas adicionales para estar seguros, pero típicamente con el apoyo de Zeppelin y ante el primer indicio de que las unidades GF estaban en el mar, regresaron a puerto.

Cuando en 1918 se creía que los oficiales de la HSF, aún enormemente poderosa, tenían la intención de una “salida a la destrucción” contra la Gran Flota y los acorazados de la USN unidos a ellos, los marineros alemanes se amotinaron.

Y eso fue el final de eso. Todo lo que quedaba era rendición, internamiento y escabullirse.

Si bien hubo otras tres salidas más grandes de la Flota de Alta Mar, de hecho, no hubo ningún intento de lidiar estrechamente con la Gran Flota, buscando intercambiar aliento caliente. Hay algunas razones, cada una de las cuales se agrega a las líneas que unen rápidamente esa poderosa armada al muelle:

  • Guillermo II amaba sus barcos. Su movimiento original para construir una verdadera armada oceánica se debió en gran parte a su admiración por la Royal Navy y su deseo de tener colonias como los británicos. Incluso fue nombrado almirante honorario de la RN (eliminado de la lista en noviembre de 1914). Cada vez que perdía barcos, se desmoronaba, reprendiendo a sus almirantes. Las grandes naves generalmente solo salían cuando había pocas posibilidades de encontrar una oposición seria. Los planes principales consistían en enviar a los cruceros de batalla con la esperanza de atraer una fuerza similar de los británicos, y luego llevarlos a una emboscada por los acorazados.
  • Después del daño a la Flota de Alta Mar de Jutlandia, la influencia de Scheer y Holtzendorf se redujo mucho. Si bien acordaron que se requería que los submarinos pusieran de rodillas a Gran Bretaña, sentían que también se requeriría una aplicación juiciosa del poder de superficie. Intentaron varias veces atraer a algunos escuadrones británicos menores y emboscarlos, pero solo funcionó parcialmente, con Jutlandia siendo un fracaso notable. Una vez que cojearon de ese encuentro, sus planes fueron restringidos y las órdenes a los comandantes fueron aún más restrictivas con respecto a los compromisos. Posteriormente, el impulso de Tirpitz de una campaña ilimitada de submarinos se convirtió nuevamente en la principal estrategia naval alemana.
  • Una amenaza potencial para Gran Bretaña sentada al otro lado del camino era mucho más valiosa que la pequeña posibilidad de traer una mayor destrucción a la Royal Navy. Con la Flota de alta mar todavía en general peligrosa, el almirantazgo tuvo que seguir gastando un gran esfuerzo, mano de obra y tesoros para mantener a la Gran Flota en posición de defender el reino. Si los barcos alemanes fueran neutralizados permanentemente, Inglaterra podría concentrar los esfuerzos de construcción de barcos en barcos mercantes, degradando seriamente la opción y la realidad de la amenaza de los submarinos. Flota en el ser.

Debido a que la Batalla de Jutlandia demostró que no había forma de que la armada alemana pudiera derrotar decisivamente a la Royal Navy en alta mar. Los alemanes dieron más de lo que obtuvieron durante la batalla, particularmente con su flota de cruceros de batalla, e infligieron algunas pérdidas muy dolorosas a las fuerzas británicas. Pero cuando todo estuvo dicho y hecho, la situación estratégica no cambió por completo: la Royal Navy todavía superó en número a los alemanes y dominó la alta mar. Los británicos podrían compensar sus pérdidas, mientras que los alemanes podrían permitirse perder poco. Por lo tanto, luchar contra el RN de punta a punta no logró nada más que el desgaste de los alemanes, algo que los británicos ganarían siempre. Entonces, después de Jutlandia, secuestraron su flota en el Báltico y desataron los submarinos en el Atlántico, una estrategia que dio resultados mucho mejores.

Hay muchas opiniones sobre esto, pero en el fondo está el hecho de que Alemania no tenía tradición naval. El resultado es que no tenía mucha experiencia en comprender cómo emplear su flota. Tirpitz y el Kaiser tenían esta noción de competir con Inglaterra en igualdad de condiciones, por lo tanto, la flota de batalla se acumuló, pero cuando sufrieron grandes pérdidas en Jutlandia, retrocedieron de otros empleos importantes. No tenían una estrategia marítima, con la excepción del bloqueo de los submarinos, y la fuerza antisubmarina aliada podía operar contra la sub amenaza con poco miedo de las unidades de superficie enemigas.

Los británicos, por otro lado, vieron las pérdidas en Jutlandia, aunque fueron mayores que las de Alemania, como pérdidas de batalla. Por extensos que fueran, necesitaban ser soportados, lecciones aprendidas para que hubiera menos pérdidas la próxima vez, pero estaban listos para atacar nuevamente, según fuera necesario, hasta que el enemigo finalmente fuera derrotado.

Mientras tanto, la Royal Navy permaneció en el mar en todo clima, llevando a cabo un bloqueo de Alemania hasta el final. Alemania nunca intentó seriamente romperlo, aunque tenía los recursos para intentarlo. Su Estado Mayor general podría imaginar todo tipo de tácticas terrestres, pero en el mar su imaginación era limitada. Sin embargo, el bloqueo estranguló el frente de la casa.

Aunque este bloqueo no recibe la publicidad de la campaña de submarinos, o el despliegue del tanque en el frente occidental, fue un determinante principal en la derrota de Alemania.

No lo sé, pero puedo adivinar. Mi suposición es que el alto mando alemán, y el Kaiser Wilhelm II, no querían arriesgarse a la destrucción de su amada flota de acorazados, por lo que recurrieron a submarinos más “prescindibles”.

La carrera armamentista naval a fines del siglo XIX y principios del XX a menudo era más una competencia por el prestigio y el estatus que por las necesidades estratégicas reales. Bismarck se opuso firmemente a la construcción de una flota de batalla comparable a la Royal Navy, creyendo (con precisión como resultó) que desestabilizaría a Europa y haría un enemigo del Imperio Británico. Alemania realmente no tenía una necesidad estratégica apremiante de una gran flota de batalla, y se habría beneficiado mucho más manteniendo una buena relación con Gran Bretaña y confiando en la Royal Navy para cualquier protección en alta mar que necesitara y tal vez incluso proporcionando barcos y equipos a la Royal Navy de sus propias industrias. El Kaiser Wilhelm II, por otro lado, tenía lo que mejor se puede describir como ambiciones infantiles para que Alemania se convierta en otro imperio colonial similar al británico unido por una gran flota de batalla. Hubo un poderoso lobby político en Alemania en este momento que impulsó esto que incluyó a industriales que se beneficiarían de un gran programa de construcción naval y personas cercanas a Wilhelm II.

Desde el punto de vista del Kaiser Wilhelm II y otros, era casi como si la nación estuviera allí para servir a la marina, y no al revés. Los acorazados y las flotas de batalla fueron vistos como posesiones preciadas por Alemania y otras naciones involucradas en la carrera armamentista naval. Con todas sus ambiciones de construir una flota, los alemanes eran reacios a arriesgar su pérdida, lo que demuestra que, para empezar, tenía una utilidad estratégica limitada. Esta renuencia a asumir grandes riesgos con los grandes acorazados tampoco se limitó a Alemania. Gran Bretaña también fue muy conservadora en el empleo de sus acorazados más modernos en la Primera Guerra Mundial y realizó un esfuerzo históricamente sin precedentes para desplegar un gran ejército para luchar contra Alemania (aunque, como recuerdo, corrieron mayores riesgos con los antiguos Dreadnoughts).

La Segunda Guerra Mundial terminó siendo mucho más una guerra naval que la Primera Guerra Mundial. La Guerra del Pacífico fue completamente una guerra naval. En esta guerra donde las marinas tuvieron que correr más riesgos, se hizo menos hincapié en los acorazados, se construyó un espectro mucho más amplio de naves con diferentes tipos de propósitos y capacidades, y los acorazados que se construyeron y vieron combate se utilizaron para un mayor alcance de las tareas que su propósito de diseño original de duelos de armas masivas con acorazados enemigos.

Porque los almirantes reales de la flota alemana sabían en su corazón que habían perdido Jutlandia y que el IGN no podía competir contra el mar contra la Gran Flota británica.

Es por eso que huyeron, es por eso que dedicaron sus cruceros de batalla y destructores a las carreras suicidas mientras hacían toda la velocidad posible para el puerto.

Sí, por supuesto, se hundieron más barcos británicos que alemanes. ¿Entonces? Más rusos que alemanes murieron en el frente oriental en la Segunda Guerra Mundial. No pretendemos que Alemania ganó esa guerra.

La Armada alemana intentó escapar y derrotar a la Royal Navy. Habían fallado, y fallaron mucho, y lo sabían. Sus acorazados habían recibido un terrible golpe del fuego británico rápido y preciso, y no hacían casi nada por los acorazados británicos y los rápidos acorazados. Hay dos razones por las cuales la acción en Jutlandia no terminó en la destrucción de la flota alemana de alta mar; Los comandantes británicos que no comunican las posiciones enemigas (el almirante David Beatty, los capitanes destructores y el capitán del HMS Malaya son particularmente responsables de esto) al comandante británico, y ese comandante elige girar sus acorazados de una manera en lugar de otra para evitar un torpedo ataque.

Eso es.

Los alemanes intentaron por última vez salir del puerto, pero se retiraron rápidamente en el momento en que descubrieron que los británicos estaban cerca.

Lo intentaron La flota alemana intentó repetir el plan de Jutlandia en agosto de 1916, pero por casualidad perdió el contacto con los británicos. Lo intentaron nuevamente en octubre de 1916, pero esta vez la flota británica se quedó en casa y los alemanes tuvieron que retirarse. Después de esos intentos, la armada alemana recurrió a la guerra submarina.

En abril de 1918, la flota alemana salió a atacar el envío fuera de Noruega, pero los problemas mecánicos les hicieron retroceder. Y en octubre de 1918, el comando alemán planeó una importante operación de flota para tratar de tomar ventaja en las negociaciones del armisticio, pero los equipos se amotinan y se niegan a navegar.

En realidad, lo hicieron! Simplemente no resultó que las dos flotas completas se encontraran nuevamente en combate. Los británicos, al darse cuenta de que “podrían perder la guerra en una hora”, se apegaron a su bloqueo distante y no enviaron a la flota total a la batalla nuevamente. Además, John Jellicoe fue pateado arriba y reemplazado por David Beatty, que había aprendido su lección sobre Lion (cuando la torreta Q fue volada y por buena suerte, el barco no hizo lo mismo (como HMS Indefatigable y HMS Queen Mary).

La mayor parte del movimiento alrededor de la Batalla de Jutlandia fue sobre la flota de alta mar tratando de realizar una incursión sin atacar a la Flota Nacional, que no sabían que había hecho a la mar.

La flota local era mucho más poderosa que la flota alemana de alta mar, que casi no habría tenido ninguna posibilidad en un partido de slugging.

La mayor parte de la acción de Home Fleet en Jutlandia fueron los Battle Cruisers bajo Beatty.

Los acorazados reales se salieron unas pocas salvas, y luego los alemanes escaparon.

La ‘Reina Isabel’ habría devastado a los alemanes en un compromiso prolongado.

La flota británica fue más fuerte después de Jutlandia que antes de la batalla debido a nuevas construcciones y barcos que se unieron a la flota. La flota alemana perdería en una campaña de desgaste contra los británicos.

Después de Jutlandia, fue una ventaja estratégica no participar en la Royal Navy (al menos en la superficie). La flota alemana era una “flota en el ser”.

La Royal Navy nunca supo si la flota alemana atacaría; siempre tuvieron que protegerse contra el ataque y estar listos para atacar a la flota alemana. La flota alemana era una amenaza para la Royal Navy, solo por sentarse en el puerto.

Debido a que los alemanes eran demasiado conscientes de que era muy poco probable que Fisher y Beatty cometieran los mismos errores por segunda vez. El primer punto muerto se debió a la arrogancia británica y la suerte alemana. Otra batalla similar tenía todas las posibilidades de ser una carnicería

Jutlandia no era un punto muerto. La flota alemana de alta mar huyó (y tuvo la suerte de escapar), no fue una batalla peleada hasta un punto muerto.