Los europeos que vivían en África occidental tendieron a morir. Muy rápidamente. Creo que la esperanza de vida promedio en Libreville fue de aproximadamente 3 meses.
Entonces, si necesitabas un ejército de 10,000 hombres para capturar esclavos, eso requeriría 40,000 reemplazos al año, lo que sería del mismo orden de magia durante un siglo más o menos como el número de esclavos que se exportarían.
Los europeos que sobrevivieron tendieron a hacerse muy ricos, pero fueron, en muchos casos, mulatos o ancestros mixtos.
Llevar a cabo una operación completa de comercio de esclavos con europeos habría sido desproporcionadamente costoso.
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Habría causado una interrupción masiva a la cadena de suministro de esclavitud existente que envió esclavos al norte a través del Sahara a Tombuctú y el costo del Mediterráneo (y a las minas de oro de Malí).
Lo que hicieron los europeos fue abrir un nuevo mercado y canales de distribución para las tribus de Songhai, Níger y Benin. Los europeos también tenían poca experiencia en la propiedad y gestión de esclavos en ese momento.
Si bien hubo grandes mercados de esclavos en Génova y Livorno (creo), la mayoría de los esclavos aquí fueron suministrados a Galleys y no eran esclavos agrícolas de propósito general que fueron enviados a las Américas.
La esclavitud tenía requisitos organizativos y logísticos bastante sofisticados. En África Oriental, por ejemplo, llevar un cofre de 1,000 esclavos a 300 km de la costa para que pudieran venderse en Zanzíbar para su transbordo a Arabia Saudita o Yemen, significaba un elaborado sistema de fabricación para las cadenas; adquisiciones, para alimentos y agua; asociaciones estratégicas para el paso seguro y la adquisición de esclavos; seguridad, tanto para proteger los bienes una vez comprados como para proteger el dinero utilizado para comprarlos; y, por supuesto, una red de estaciones de paso separadas no más de un día de marcha
También vale la pena considerar que casi con certeza hubo un buen equilibrio en traumatizar a los esclavos lo suficiente como para que fueran aptos y dóciles, pero no tanto como para que se destruyera el valor de venta o se requiriera un tiempo de recuperación extenso.
Todo esto suena un poco despiadado, pero en general estas son habilidades que los europeos no tenían ninguna experiencia.
No puedo pensar en ninguna fuente, pero sin duda sería interesante comparar las tasas de supervivencia y los precios normalizados de esclavos, por ejemplo, en Kingston y Casablanca para ver si las rutas terrestres históricas eran más duras para los esclavos que las rutas marítimas.
Sospecho que las rutas marítimas tuvieron tasas de mortalidad mucho más altas, principalmente porque los europeos tenían poca experiencia en el manejo de esclavos en el mar (solo los árabes en el océano Índico) y que las tasas de falla temprana fueron aceptadas y no mejoraron porque las ganancias del azúcar eran muy altas que realmente no importaba.
Si los estados de África occidental hubieran sido responsables de la etapa marítima (para la que no tenían las habilidades náuticas o los barcos), creo que gran parte de la experiencia que obtuvieron en los envíos terrestres podría haberse aplicado y muchas vidas salvadas.