¿Qué llevó a la caída de Vijay Mallya (empresario y político indio)?

Answer 1

Herencia

Vijay Mallya nació en 1955 de Vittal Mallya, hijo de un médico del ejército que silenciosamente construyó un imperio adquiriendo compañías. Era la antítesis de su hijo y evitó ser el centro de atención, tanto que la revista India Today, en un artículo de portada de 1982 (un año antes de su muerte) dijo que era casi como Howard Hughes, el famoso pero solitario empresario estadounidense.

En 1982, como lo describió India Today, Mallya Sr era “el rey indiscutible de las industrias de cerveza, licores y alimentos procesados. Su grupo de empresas incluye United Breweries, McDowell y Carew, tiene el monopolio virtual del mercado de las calabazas, mermeladas, jugo de lima, cordial y ketchup (propiedad de Kissan y Dipy’s), controla el 75% del mercado nacional de pesticidas (Finit), y dirige compañías que producen máquinas de coser Singer, chocolates Cadbury y algunas de las drogas más utilizadas (Hoechst y Roussel) ”.

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Pero en 1983, Vittal Mallya murió a la edad de 59 años, y Vijay Mallya, de 28 años, fue nombrado presidente y CEO del Grupo UB.

Con el tiempo, Mallya cerró o vendió los productos farmacéuticos, las baterías y los negocios de alimentos y bebidas. Gastó dinero diversificando. Además de Berger Paints, compró una gran empresa de ingeniería (Best y Crompton) en 1988; una empresa moribunda llamada Malabar Chemicals and Fertilizers en un acuerdo de reducción de precios en 1990; y empresas de medios como The Asian Age y el editor de Cine Blitz, una revista de Bollywood.

Sin embargo, gran parte de los esfuerzos y el dinero de Mallya se destinaron al negocio de licores y cervezas, y sus apuestas demostraron ser tremendamente exitosas.

United Spirits es ahora la empresa de licores más grande del mundo por volumen y vendió 120 millones de cajas el año pasado; mientras que United Breweries, el fabricante de la cerveza Kingfisher, es la mayor cervecera de la India, muy por delante de rivales como SABMiller.

Errores

Kissan ahora es propiedad de Hindustan Unilever Ltd, cuya subsidiaria Brooke Bond lo adquirió en 1993. Cadbury fue traído de vuelta por la empresa matriz.

UB Engineering (anteriormente conocido como Best y Crompton) floreció durante un tiempo, pero ahora es otra empresa desaparecida de UB después de quedarse sin fondos desde 2012.

En el camino, construyó una reputación por la vida rápida y las fiestas llamativas. Incluso compró un yate (la emperatriz india). Y en 2003, su Grupo UB lanzó el Kingfisher Calendar, que presentaba los mejores modelos en bikinis.

Indisciplina

Finalmente, todo lo demás se vio ensombrecido por la entrada de Mallya en la aviación en 2005. Kingfisher Airlines, lanzada el 18 cumpleaños del hijo de Mallya, Siddharth Mallya, se comercializó como la única aerolínea premium de clase mundial de la India con comida caliente y azafatas agradables y bien entrenadas elegidas personalmente por Mallya (no es un buen rasgo para un hombre de negocios). Durante un tiempo, las cosas parecían estar bien y Kingfisher se convirtió rápidamente en la segunda aerolínea de la India por cuota de mercado.

Pero su extravagancia y expansión, impulsadas en gran parte por dinero prestado de bancos como el Banco Estatal de India (SBI), no estaban en contacto con las difíciles condiciones del mercado.

Más errores

En diciembre de 2007, Mallya anunció la compra de la aerolínea de bajo costo Air Deccan, una aerolínea en mal estado y de baja categoría, principalmente para volar rutas globales. Las reglas indias solo permitían aerolíneas que habían existido durante cinco años y Deccan marcó la casilla. El acuerdo empeoró la ya elevada carga de la deuda de Kingfisher.

También aumentó las comparaciones entre Mallya, conocido tanto por la amplitud de su ambición como su extravagancia, y Richard Branson de Virgin. De hecho, cuando le preguntaron una vez si era el indio Branson, Mallya se rió y dijo que Branson era el británico Mallya. (¡¡Sí claro!!)

Mallya y su querido hijo estaban en la audición del calendario de Kingfisher durante Diwali cuando los empleados de las aerolíneas de KFA protestaban por no recibir salarios.

Entre 2009 y 2012, Kingfisher acumularía pérdidas de más de Rs.6,6 millones de rupias y una deuda de más de Rs.7,000 millones de rupias. (Es otra historia interesante de cómo SBI liberó 4000 crores para reducir sus deudas de 10000 crores a 6000 crores) Kingfisher cerró su aerolínea económica en 2011; En 2012, la empresa alcanzó un punto más bajo. No tenía dinero para pagar a empleados y acreedores. El personal comenzó a ir a huelga regularmente debido a la falta de pago de salarios. Sus cuentas bancarias estaban congeladas; Kingfisher castigó la mayoría de sus vuelos, lo que provocó cientos de cancelaciones y la empresa perdió su posición número 2. Poco después, la empresa cerró sus operaciones y el gobierno suspendió su licencia. Incluso entonces, Mallya esperaba que una aerolínea extranjera invirtiera en Kingfisher después de que el gobierno indio permitiera la inversión extranjera directa (IED) en aerolíneas en septiembre de 2012.

Otoño

El barón del licor Vijay Mallya, una vez aclamado como el rey de los buenos tiempos, hizo una salida tranquila a Londres a través de Delhi el 2 de marzo de 2016.

Mallya era un “pasajero especial” a bordo del vuelo 9W-122 de Jet Airways con destino a Londres desde la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi.

Fuentes altamente ubicadas dijeron a Mail Today que Mallya estuvo dentro de la sala premium de T-3 durante casi 60 minutos antes de volar. Es interesante notar que Mallya, presidente de la ya desaparecida Kingfisher Airlines, eligió viajar en un vuelo comercial y no en uno de sus aviones privados.

Acompañado por una mujer, Mallya viajó con hasta 11 maletas, que según fuentes oficiales eran equivalentes al equipaje de siete pasajeros en promedio.

Así que las reglas antiguas todavía se mantienen

• Nunca se dio cuenta del valor de lo que está vendiendo a menos que se lo haya ganado.
• La indisciplina puede arruinar a cualquiera sin importar cuán rico sea.
• El estilo de vida y las actrices llamativas (espectáculos patrocinadores para actrices de Bollywood) no van a salvar su negocio.
• Nunca mezcle placer y negocios.
• Y, por último, nunca involucres a un niño inmaduro y malcriado en tu negocio.
• Respeta a las mujeres.

Answer 2

Vijay Mallya (empresario y político indio) es un empresario y político indio. El hijo del empresario Vittal Mallya, quien se convirtió en presidente del grupo UB a los 23 años, ¿cómo se convirtió Vittal Mallya en presidente del grupo UB a los 23 años?

Vijay es el ex presidente de United Spirits Ltd, la compañía de bebidas espirituosas más grande de la India y continúa sirviendo como presidente de UB Group, un conglomerado indio con intereses en bebidas alcohólicas, infraestructura de aviación, bienes raíces y fertilizantes, entre otros.

Mallya también es copropietario del equipo de Fórmula Uno Sahara Force India. Sus compañías poseen el equipo de la Premier League india Royal Challengers Bangalore, los equipos de la I-League Mohun Bagan AC y East Bengal FC. También es miembro del World Motor Sport Council que representa a la India en la FIA . También es conocido por haber lanzado Kingfisher Airlines, una aerolínea establecida como una importante empresa comercial en 2005 que luego se declaró insolvente y fue cerrada en 2012. Mallya también sirvió en Rajya Sabha, la cámara alta del Parlamento de la India, por su Estado natal de Karnataka.

Fuente: Vijay Mallya

Una vez llamado el “Rey de los buenos tiempos” debido a su estilo de vida extravagante, Mallya y sus compañías se han visto envueltos en escándalos financieros y controversias desde 2012. Un grupo de 17 bancos indios están tratando de recaudar aproximadamente $ 9 mil millones de rupias (US $ 1.3 mil millones) en préstamos que Mallya supuestamente ha encaminado para obtener el 100% o una participación parcial en aproximadamente 40 empresas en todo el mundo.

Las verdaderas razones detrás de la caída de Kingfisher:

1. Un gran fracaso

Estoy tomando las cosas personalmente Vijay Mallya, presidente de Kingfisher Airlines, dice cuando se trata de administrar su aerolínea.

Quizás esta sea una razón por la cual la aerolínea está en ruinas. Se habla de la falta de delegación como el movimiento principal que Mallya no emprendió al dirigir la aerolínea.

2. Cambios frecuentes

A diferencia de sus otros dos negocios principales, los segmentos de licores y cerveza, que han funcionado de manera excepcional bajo el mando de los directores gerentes, la aerolínea se ha estrellado debido a un problema u otro con cambios frecuentes en la estrategia y la dirección, así como la ausencia de ningún CEO o MD a largo plazo. Si bien Mallya está estrechamente asociado con las decisiones estratégicas en United Breweries (la mayor cervecera de UB-India) y United Spirits (el mayor jugador de bebidas espirituosas de la India), se entiende que estuvo más que estrechamente asociado con las operaciones diarias de la aerolínea.

3. Golpear mal

Comenzó como una aerolínea de servicio completo, Kingfisher Airlines luego agregó un modelo de bajo costo, lo amplió aún más, solo para doblarlo y volver al enfoque inicial del servicio completo, todo esto en un período de solo seis años.

‘La estrategia a largo plazo y el enfoque láser son realmente esenciales cuando se trata de administrar un negocio de línea aérea. Tal cambio frecuente en el enfoque no ha ayudado a la aerolínea, que también ha sido afectada por factores externos ”, dijo un analista de la industria que rastrea a Kingfisher Airlines.

4. Fuerte oposición inicial

Cuando se debatió la idea de comenzar una aerolínea en la sede de la UB, hubo una fuerte oposición de sus colaboradores cercanos.

Pero Mallya prevaleció.

‘Tuvimos una serie de discusiones y muchos de nosotros dijimos que si tenemos que comenzar un nuevo negocio, la telefonía móvil es una opción en lugar de una aerolínea. Aprovechar la marca Kingfisher en el espacio de la telefonía móvil hubiera funcionado de maravilla para expandir nuestro imperio, pero de alguna manera no pudimos convencer a Mallya de la idea de un negocio de aerolíneas ”, dijo a Business Standard un funcionario a nivel de junta de UB Group.

Incluso tan reciente como a fines del año pasado, justo antes de que estallara la estafa 2G en el sector de telecomunicaciones de la India, UB Group estaba jugando con la idea de licenciar la marca Kingfisher a un nuevo jugador de telefonía móvil.

5. Tratado como un hijastro

El Capitán GR Gopinath ( izquierda ) que vendió su aerolínea de bajo costo Air Deccan a Kingfisher Airlines, dijo que había una desconexión entre los dos brazos de los modelos de la aerolínea.

‘El negocio de aviación de bajo costo fue tratado como un hijastro. Le estaba diciendo a Mallya que ahora es su hijo y que debería haber un trato igualitario. Después de la fusión, cada vez que hubo un vuelo de Air Deccan y Kingfisher en casi el mismo horario, se tomó la decisión de eliminar el vuelo de Air Deccan con la esperanza de que los pasajeros se gradúen al servicio completo de Kingfisher. Pero sucedió todo lo contrario. Fueron a otros LCC ”, dice Gopinath, proporcionando otro ejemplo más de la toma de decisiones confusa de Mallya.

Sin embargo, una de las razones clave para adquirir Deccan fue obtener la licencia para volar a destinos globales de alto tráfico, un plan que Mallya siguió apasionadamente hasta que la realidad golpeó con fuerza. Un proyecto favorito fue un vuelo de Bangalore a Silicon Valley en los EE. UU., Conectando los dos centros tecnológicos más importantes del mundo.

Las aerolíneas globales dominan el inmenso tráfico en este sector, si este movimiento hubiera funcionado, habría beneficiado a las aerolíneas Kingfisher y a un escenario global para su marca de cerveza.

Esto no sucedio.

6. Reducción de planes

Mallya también trató de conectar Bangalore con Londres, pero tuvo que retirarse ya que Kingfisher no pudo mantener esta ruta.

Ahora, Kingfisher vuela a Hong Kong, Singapur, Asia occidental, Londres y algunos países vecinos de la India.

‘Estamos reduciendo nuestros planes para las expansiones globales ya que ahora somos parte de la alianza OneWorld. Desde Londres, Singapur y Hong Kong, nuestros huéspedes tienen una buena conectividad a través del Atlántico y el Pacífico. No tenemos la intención de expandir nuestros planes en el extranjero “, dijo Mallya.

Fuente: Los verdaderos motivos de la caída de Kingfisher.

“Comenzó la aerolínea con mucha pasión y todos los problemas no lo han diluido. Mi intuición es que es poco probable que se venda a pesar de la creciente deuda y el alto nivel de angustia pública”, un miembro de alto rango de una institución financiera que ha estado financiando el United Breweries Group (compañía) a Business Standard.

También puedes ver los gastos de Vijay Mallya y sus cuentos de aviación:

http://www.sify.com/finance/Wher …

Answer 3

He leído este interesante artículo escrito por el Sr. Nanjunda Pratap Palecanda antes de unirme a Quora . Este artículo responderá a su pregunta con muchas estadísticas. Solo estoy compartiendo el artículo para su referencia.

Autor: Nanjunda Pratap Palecanda

Todos, la mayoría de mis amigos eruditos quieren que arresten a Vijay Mallya. Dicen que se divirtió a costa del dinero público, debería ser castigado. Dicen que es un fraude, vive una vida rica y lujosa, sin pagar salarios a su personal y sin pagar a sus prestamistas y proveedores.

¿Quién mató a King Fisher Airlines? ¿Has pensado? Como ciudadano de la India, debes saberlo. Como emprendedor definitivamente debes saber esto. Estoy compartiendo a continuación una secuencia de informes de los medios de comunicación de los días de la caída de KingFisher Airlines. Espero construir la secuencia correctamente, para que pueda entender cómo se mató. y por quién … Un pequeño fondo sería, si recuerdas, o quizás puedas google para verificar mi declaración, la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo estaban haciendo mal esos días. Muchos estaban al borde del colapso.

Puede notar que las acciones de Jet Airways se habían desplomado aproximadamente al mismo tiempo en enero de 2012.

Puede notar que Kingfisher estaba mejor que Jet Airways.

Kingfisher tuvo que infundir fondos desesperadamente y esto fue lo mejor que Vijay Mallya y su equipo pudieron haber hecho.

Estaba muy bien ubicado

¿Pero qué salió mal?

Parecía un trato hecho,

¿Qué salió mal?

No solo yo, todos parecen pensar / decir eso … entonces …

Obviamente, no era un pensamiento similar hacia Jet Airways … entonces … ¿qué salió mal?

El mismo OSE tenía esperanzas en Kingfisher Airlines.

luego..

Este es el comienzo..

La agencia gubernamental piensa que es contrario a Market and Banks … ¿por qué?

El equipo de Kingfisher Airlines hace lo que hace cualquier empresa seria.

¿Por qué se apunta Kingfisher, mientras que todas las aerolíneas indias estaban en una situación similar entonces?

¿Por qué evitar que una aerolínea vuele?

¿Cómo pagará una empresa los salarios, cuando la agencia destinada a apoyar al jugador lo mantiene alejado de la recaudación de fondos?

¿Te ayuda esto a entender mejor lo que pasó?

Es importante comprender los detalles del accionista de Jet, en particular, los tenedores de acciones extranjeros e indios.

Tenga en cuenta que Naresh Goyal no es un ciudadano indio.

Tenga en cuenta el porcentaje de promotores públicos generales y extranjeros como accionistas en Kingfisher

Tenga en cuenta el público en general en Jet Airways y también los promotores extranjeros

Etihad todavía estaba interesado en Kingfisher y no en Jet Airways.

Kingfisher intentó cosas legalmente, pero ¿qué estaba en juego?

¿Por qué todas las máquinas gubernamentales posibles intentaron colapsar Kingfisher Airlines?

¿Es este el clavo final .. ??

Etihad aparece y acepta ir con Jet Airways.

Anad Sharma fue el Ministro de Comercio.

Luego se reunió con el Ministro de Finanzas ..

¿Por qué, todo esto para ayudar a una empresa en manos de la mayoría de los promotores extranjeros?

¿Por qué el gobierno indio se esforzó por hacer esto por Jet Airways, mientras exprimía a Kingfisher Airlines?

Este fue quizás el último clavo, pero sabemos qué más está sucediendo con el (Una vez) Rey de los buenos tiempos …

¿Quién mató a Kingfisher Airlines? ¿Quién llevó a Vijay Malaya a este estado? ¿Quiénes fueron los beneficiarios? ¿Puede un empresario indio atreverse a hacer cosas en su propio país nuevamente? ¿El gobierno indio lo apoyará o conducirá a lo que sucedió con Kingfisher Airlines y Vijay Mallya?

Nunca he tenido Kingfisher Airlines ni ninguna de las acciones de la compañía de Vijay Mallya. No he sido su asociado ni empleado. Estoy escribiendo esto para compartir con mis amigos sabios, esta es la verdad que vi. Me siento mal por Kingfisher Airlines y Vijay Mallya como emprendedor. No quiero que eso le pase a ningún emprendedor.

Answer 4

Es instructivo ver cómo su historia de vida se lee desde sus orígenes hasta su crecimiento hasta sus escapadas y su inevitable caída en la estima (si no en las riquezas personales).

Esta persona nació con una cuchara de plata. A través de la diligencia, la inteligencia y la perspicacia comercial, convirtió su humilde herencia en un imperio formidable. En el camino adquirió una arrogancia fenomenal y un ego supremamente hinchado . Se consideraba un Sr. Sabelotodo , casi no había nada que no supiera o no pudiera hacer.

Era un snob horrible. Le gustaba la moda con la aristocracia de Inglaterra. Los simuló, emuló sus antiguas debilidades con orgullo, como el “amor” por los caballos de pedigrí de establos llenos. Y los caballos de calidad no son baratos. Además, desarrolló esta fantasía para rodearse de, a pesar de su edad, brillantes equipos de chicas jóvenes.

En un día fatídico, se le ocurrió incursionar en la industria de las aerolíneas. Comenzó con fanfarrias (incluidas azafatas a medias) con dinero prestado de Banks. Su obsesión era tener una aerolínea internacional a su favor. Luego compró una aerolínea ( Air Deccan ) que tenía la etiqueta “internacional” que apreciaba y también estaba demostrando un dolor de cabeza para Kingfisher. Ignora el hecho de que esta era una aerolínea con pérdidas. Leí, su propia gente le aconsejó que no se moviera.

Vijay siendo lo que era, interfirió con todos los aspectos del funcionamiento de su Kingfisher. Cometió el error fatal de, en su suprema arrogancia, apropiarse de los roles de aquellos calificados en esas áreas. ¡Por ejemplo, metió la nariz en la función común de recursos humanos de seleccionar azafatas! No se le ocurrió, hacerlo exoneraría a sus funcionarios si las cosas se ponen feas.

Como tal, la industria de las aerolíneas no es conocida por ganar dinero, ciertamente no es mucho. Incluso Trump perdió grandes cantidades de masa en este negocio. De todos modos, esta adquisición de Air Deccan demostró ser una sentencia de muerte para Kingfisher . Al mismo tiempo, los precios del ATF se dispararon . Y todas sus rutas estaban teniendo pérdidas fenomenales ya que los tiempos eran malos para todas las aerolíneas.

Se vio obligado a pedir prestado más de los bancos y luego sumergió sus dedos cada vez más en su imperio UB. No pudo pagar los salarios de su personal, solo recibieron correos electrónicos de él con exhortaciones de lealtad y vagas promesas sobre el pago atrasado. Finalmente, perdió el control de su propio imperio y lo que había construido con sus propias manos se alejó de él ante sus ojos.

Aún así, actuó como la persona que era. Nunca pagó una sola rupia a sus empleados. Según los informes, reclamó las asignaciones de facturas telefónicas a las que tenía derecho como diputado. “Bueno, algunos miles pueden ser, ¡pero el dinero es dinero cuando es gratis!”, Esta parece ser la forma en que funcionaba su mente. Así demostró ser el millonario de la mentalidad de canalón .

Un buen día, sospecho que, por una propina de uno de sus hombres sobre su hafta , huyó de la India con 19 maletas de tamaño gigante, solo unas horas antes de ser arrestado.

Ahora, este fugitivo de la ley vive una vida de brillo . No parece tener ni un ápice de vergüenza o arrepentimiento . Parece enorgullecerse de su inteligencia para “escapar” en lugar de asumir la responsabilidad de las consecuencias de sus propias desventuras.

Esta es la historia del surgimiento de la caída de Vijay Mallya, desde orígenes decentes hasta riquezas, infamias y el estado de prófugo de la justicia .

Answer 5

La industria de la aviación nunca ha sido un ecosistema sostenible.

En el comercio, los comerciantes más infructuosos son los que “comen como un pájaro y cagan como un elefante” . La industria de las aerolíneas es precisamente sobre eso.

Algunas razones por las que esta industria siempre ha tenido problemas :

1. Costos fijos masivos que implican comprar / arrendar aviones.
2. Enormes costos laborales incurridos solo para despegar los aviones.
3. Se requiere más mano de obra para mantenerlos en tierra (gastos de mantenimiento)
4. Los cargos de estacionamiento en el aeropuerto son otra carga adicional. No hay estacionamiento gratuito como automóviles en nuestras casas 🙂
5. El combustible de aviación representa aproximadamente el 35% de los gastos generales antes de que los precios del petróleo colapsen.
6. El costo de cubrir los costos del combustible no puede omitirse. Cuesta dinero y experiencia técnica del mercado petrolero, costos de transacción, etc.
7. Los costos del seguro son otra carga, especialmente en esta área. Después del 11 de septiembre y los frecuentes riesgos de accidentes aéreos, las primas generalmente deben estar en el lado superior. Y las rutas aéreas de la India están congestionadas.
8. La mayoría de las líneas aéreas se financian con deuda, por lo que el reembolso de la deuda es la máxima prioridad.
9. Sus márgenes de beneficio están en los dígitos individuales más bajos. Según la revista Economist, el promedio es de alrededor del 1% para las líneas aéreas con éxito.
10. La transición de la propiedad del gobierno a la participación privada ha sido exitosa en términos de participación de mercado, pero los costos han aumentado y los precios promedio han caído drásticamente.
11. Las aerolíneas que alguna vez fueron percibidas como un negocio con poderes de monopolio ahora están luchando con la fuerte competencia de sus pares que también luchan por sobrevivir. Entonces se ha convertido en un negocio despiadado. Pero un negocio feroz que tiene tanto trabajo por hacer y con los riesgos incluidos, puede convertirse en un juego peligroso.
12. Airbus y Boeing son los monopolios y las aerolíneas no tienen muchas opciones u oportunidades para negociar con ellos.

Estos son hechos bien conocidos sobre la industria. Realmente no tiene mucho sentido comercial si lo piensas. Vijay Mallya es un hombre inteligente, de lo contrario no sería tan exitoso. Si lees sobre su vida y sus logros, es inspirador.

No entiendo por qué se metió en este juego de aviones voladores.

Entonces, ¿qué sucede si un hombre borracho vuela un avión? (Borracho de éxito). Supongo que la complacencia lo alcanzó.

Todo antes de KFA parecía tan épico sobre Mallya. ¡Pobre de mí!

De todos modos, mi respuesta es sobre cómo la industria de las aerolíneas tiene fallas en su economía y cómo eso tiene un papel que desempeñar en su caída. Supongo que es más importante entender eso que entrar en los detalles exactos.

Espero que esto ayude.

Cofundador y CEO, su corredor de bolsa en línea de próxima generación

Answer 6

Es bastante simple.

El ÚNICO negocio de Vijay Mallya que ha sido rentable es United Breweries, y ese es el ÚNICO negocio que su padre comenzó y que heredó.

CADA uno de los otros negocios de Vijay Mallya ha tenido pérdidas.
El excepcionalmente visible entre ellos es Kingfisher Airlines.

Podemos analizar las razones por las que se quebró, y todo se reduce a un pésimo sentido comercial. Olvida los detalles. En el mismo período, Indigo Airlines ha subido y subido, y ha realizado dos de los mayores pedidos en la historia de la aviación con Airbus.
Es rentable, eficiente, en expansión y no tiene ningún sentido.

¿Necesitamos escuchar alguna excusa? El sector de la aviación de Asia Pacífico es el de más rápido crecimiento en el mundo, impulsado por India y China, y pronto representará el 60% de todo el mercado mundial de aviación. Si no puede sobrevivir en este clima, mientras que sus compañeros están bien, debe preguntarse: “¿Tal vez la gente no quiere bailes de regazo en un vuelo de dos horas?”. Nunca tuvo sentido en una aerolínea de lujo que vuela en vuelos nacionales en un país donde el vuelo más largo es de aproximadamente tres horas.

Ha habido otras empresas que se han hundido bajo el pésimo sentido comercial de Vijay Mallya, quien siempre estuvo bien alimentado por United Breweries. Pero Kingfisher Airlines es el más grande de ellos, eso es todo.

¡No se pierda tampoco la copia de Richard Branson, excepto que Branson construyó su imperio, incluida la aviación, desde cero!

Answer 7

Kingfisher era originalmente una marca de cerveza y licores. La transición de una marca de cerveza y licores a una organización de aerolínea estable y sostenible, principalmente por servicio de lujo, sin tener en cuenta los márgenes de beneficio, ya que la estrategia a largo plazo es inaudita y bastante difícil, aunque no imposible.

Una corporación no puede sostenerse a largo plazo principalmente mediante préstamos financieros constantes, ganando participación en el mercado al atender a las percepciones de los clientes sobre el elitismo, la indulgencia, el lujo y el servicio real solo sin tener en cuenta las medidas de costos y los márgenes de ganancias.

Por ejemplo, la distribución de toallas para la cara y auriculares sobre la oreja en bolsas con etiqueta personalizadas con cremallera a los pasajeros de clase económica, alimentos, refrigerios, jugos, té y café sin cargo adicional para los pasajeros aumenta el costo por asiento.

Las organizaciones de aerolíneas de todo el mundo han estado luchando durante mucho tiempo por mantenerse con altos costos variables de combustible y mantenimiento antes de 2001, cumpliendo con la supervisión y las regulaciones gubernamentales, aprovechando las fuertes fuerzas del mercado y cambiando las preferencias y expectativas de los consumidores.

La entrada de aerolíneas de bajo costo por asiento como Indigo y Spicejet y su aumento estable pueden haber afectado el plan a largo plazo y el rendimiento de Kingfisher. La organización Kingfisher no se diversificó lo suficiente en sus ofertas de viaje.

Como presidente y director ejecutivo, Mallya ha exhibido más allá de toda duda razonable sin tener en cuenta las leyes y normas sobre préstamos financieros.

La salida del presidente de la India cuando se requiere para pagar las obligaciones financieras locales y sin un acuerdo con los prestamistas del gobierno no es patriótica y no ejemplifica el liderazgo, sin embargo, el ejecutivo puede verse afectado por los resultados de desempeño, problemas externos e internos.

Mallya parece operar con la estrategia de que las leyes de la India no se aplican a los no ciudadanos y los NRI y las familias involucradas con negocios en la India, incluidas las leyes financieras, fiscales y de código penal.

El apoyo directo y regular de Mallya para comercializar modelos de moda como chicas de calendario en bikini no es la mejor estrategia ejecutiva en línea con ser un líder ejecutivo estable de una compañía aérea.

Los préstamos financieros no son del todo iguales a los impuestos, que pueden reducirse y evadirse a través de tácticas conocidas por los contadores fiscales.

Existen numerosos ejemplos de organizaciones basadas en la familia que operan con un liderazgo conservador basado en valores que se han mantenido bien amigablemente durante décadas.

Answer 8

“Una de las empresas en las que participé fracasó, lamentablemente”, dice “

Las aerolíneas Kingfisher transportaron casi el 25% de los viajeros nacionales indios. Lanzó las aerolíneas Kingfisher con instalaciones de cinco estrellas a un costo confiable e insistió a los empleados a considerar a los viajeros como invitados. La recepción que obtuvieron las aerolíneas fue asombrosa y la forma en que mantuvo contentos a los clientes fue una sorpresa para sus aerolíneas rivales. Lanzó las aerolíneas en 2005, en el cumpleaños número 18 de Siddarth Mallya. Para 2008, tenían casi la cuarta parte del total de viajeros aéreos nacionales indios.

Un pensamiento, un arrepentimiento de por vida.

No estaba contento solo con los servicios domésticos que estaban teniendo. Estaba ansioso por tener la licencia internacional. Pero según la ley, las aerolíneas deben tener una experiencia doméstica de 5 años más una flota de 20 aerolíneas. Durante ese tiempo, Air Deccan estuvo al borde del colapso, que tenía 4 años de experiencia. Aprovechó esa oportunidad y compró Air Deccan por £ 40mn, que ya estaba perdiendo. Se dice que esa decisión de Vijay Mallya es la razón principal de su crisis financiera que enfrenta actualmente. El precio del petróleo estaba aumentando rápidamente y casi alcanzó los $ 140 por barril.

En 2007, UB gastó £ 595mn para comprar Whyte and Mackey y £ 100mn para comprar el equipo de Fórmula 1, que luego se convirtió en el primer equipo indio de Fórmula Uno llamado Force India.

En 2008, compró Royal Challengers Banglore por $ 111 millones en la subasta de IPL.

En 2010, se reestructuraron las deudas estimadas de $ 1.5 mil millones de Kingfisher. Los empleados comenzaron a impugnar huelgas por no haber sido remunerados durante meses. Sus lujosas aerolíneas nunca le pagaron y los precios del petróleo estaban en su apogeo y la depreciación de la moneda india, todo lo convirtió en el hombre que es ahora. Siguió gastando sin importar el agujero en su propio bote.

Debido a que un negocio falló, ¿debería vivir mi vida de manera diferente? Es lo que es. No soy hipócrita

-Vijay Mallya

Answer 9

A partir de este póster de ‘Bhaag Mallya Bhaag’ :

Arrojó su dinero como si no fuera más que una basura, por ejemplo. En las chicas del calendario y en varias propiedades que compró. Incluso con el dinero del préstamo, no intentó dar forma a su negocio, sino que compró varios lujos en otros países. No se toma en serio su negocio. No pagó a sus empleados y gastó dinero en casi todas las temporadas de IPL hasta 2015. Se fue volando cuando no sintió la necesidad de pagar los préstamos.

Para aproximación, tomó ₹ 3500 de cada indio. Puedes compararlo con el mosquito que vuela después de chuparte la sangre y no te devolvió nada más que enfermedades. Los agricultores pobres murieron y él barrió más de ₹ 9000 Crore. Debería estar avergonzado de sí mismo. Hay muchos otros Malya en otros países que disfrutan de préstamos con alguna tensión de cómo van a pagar sus préstamos.

Simplemente porque no creen que tengan que hacerlo. No hay una ley estricta contra esto en nuestro país. Puedes ver a los ministros aprobar proyectos de ley sobre el aumento de sus salarios. Pero no hacer una sola ley o tomar medidas apropiadas contra tales personas. Entonces esto es lo que sucede:

Supongo que las leyes solo funcionan en los agricultores pobres que incluso tienen que tomar el camino de los suicidios para resolver sus problemas de deudas. Sí, es una verdad dura.

Answer 10

Razones que llevaron a la caída de Mallya:

• Leyes de aviación: la regla 5/20.

○ De acuerdo con la ‘regla 5/20’, todas las aerolíneas en India necesitan cinco años de experiencia de vuelo nacional y al menos 20 aviones en su flota para volar al extranjero.

○ Mallya’s Kingfisher Airlines no había completado 5 años y tampoco tenía 20 flotas.

• Adquisición de Air Deccan : la estrategia era cumplir con la regla anterior para que Kingfisher Airlines pudiera iniciar vuelos internacionales.

• Aumento de los precios del petróleo : los precios del petróleo, en ese momento, estaban tocando el cielo, alrededor de $ 140-145 por barril de crudo. Esto está aumentando el costo del vuelo de manera muy efectiva ya que la gasolina es uno de los mayores insumos en el sector de la aviación.

• Impuestos y tasas de interés altas : la aerolínea ya acumuló grandes pérdidas y después de adquirir Air Deccan se estaba ahogando en deudas. Mallya indicó que su solución era que el gobierno redujera el combustible y otros impuestos.

• Desaceleración de la economía : a pesar de ser un sector de servicios, se vio muy afectado por la desaceleración de la economía global y doméstica, la razón es anterior.

• Préstamo: para hacer todo esto, las aerolíneas inicialmente pidieron prestado algo de dinero de los bancos, alrededor de Rs.3500 cr.

Además, como la deuda ya era pesada, nuevamente se le otorgó dinero de los PSB. Allí, el método de préstamo incorrecto de los PSB (préstamos a prestatarios con historial de crédito malo o préstamos debido a la influencia de los políticos) condujo a un aumento adicional en la suma de la deuda de Rs. 9000cr.

De todos modos, el dinero era dinero público, por lo tanto, era responsabilidad de Banks.

• Leyes de la tierra : las leyes como la Ley de Empresas, las Actas de Insolvencia, la Ley de Empresas Industriales Enfermas y otras no eran tan favorables para facilitar la actividad comercial. Fácil entrada y salida fácil era inexistente. Para cerrar una empresa, tiene que pasar por varios organismos.

Kingfisher Airlines colapsó y el Sr. Mallya no pudo encontrar una puerta de salida.

• Clavo final en el ataúd : aunque Vijay Mallya, como individuo no es el único y directamente responsable del desastre que enfrentaron los más de 5000 empleados, no tuvo ningún impacto en su estilo de vida después de la caída de las aerolíneas. Esto se vio como si estuviera gastando el dinero prestado del público.

Kingfisher Airlines Limited era un grupo de aerolíneas, una compañía de responsabilidad limitada.

La responsabilidad limitada es cuando la responsabilidad financiera de una persona se limita a una suma fija, más comúnmente el valor de la inversión de la persona en una empresa o sociedad. Si se demanda a una empresa con responsabilidad limitada, los demandantes están demandando a la empresa, no a sus propietarios o inversores. Un accionista de una sociedad anónima no es personalmente responsable de las deudas de la empresa, salvo por el valor de su inversión en esa empresa. Esto generalmente toma la forma de que los dividendos de esa persona en la empresa sean cero, ya que la empresa no tiene ganancias para asignar.

Está claro que los bancos del sector público (PSB) de la India han aceptado la violación de los derechos laborales. Los bancos habían prestado a una compañía que había estado en las noticias por no haber pagado a sus empleados durante un período de tiempo notable.

Esto se basa en mis puntos de vista personales. Por favor comente para cualquier corrección.

Answer 11

EL ASCENSO Y LA CAÍDA DE VIJAY MALLYA

Érase una vez el extravagante Vijay Mallya era el chico de los ojos azules de los medios. Parecía ser el epítome de la empresa. Había heredado el negocio de la cervecería de su padre Vittal Mallya. El grupo United Brewery (UB Group) floreció bajo su mando y se convirtió en el conglomerado multinacional de más de 60 empresas.

• La diversificación, dijeron, fue la clave del éxito. Además, hizo todo esto con estilo. Había un brillo y glamour como el de Richard Branson en la forma en que operaba. Había hipnotizado a los políticos y al hombre común. Su Kingfisher Airlines estaba compitiendo para ser de clase mundial. Trajo la espada de Tipu Sultan de regreso a la India .

• La ley de la naturaleza dice: lo que sube baja. Y lo mismo sucedió con Mallya. Kingfisher Airlines, que había catapultado su estado inicialmente, resultó ser su ruina. Había tomado prestado imprudentemente para una empresa que resultó ser un fracaso. Hoy ha sido declarado un moroso voluntario. Su empresa debe unas 7000-9000 rupias crore a 17 bancos del sector público.
• El héroe se ha convertido en el villano . Mallya ha conocido el destino que los deportistas suelen hacer. Hemos visto a jugadores de críquet indios caerse de sus pedestales tras una derrota o, peor aún, acusaciones de arreglo de partidos. O, como los políticos, que se suben a una ola en una elección se comieron en la siguiente.
• ¿Qué salió mal con el Mallya? Es cierto que las circunstancias no fueron favorables. Los precios del petróleo crudo se dispararon e hicieron que el negocio de la aviación no fuera competitivo. Y con la competencia feroz, las tarifas a menudo tuvieron que reducirse en lugar de aumentarse. Pero también se trataba de un hombre apurado. calculó mal al comprar Air Deccan para poder realizar vuelos internacionales.
• Y luego Nerón jugueteó mientras Roma ardía. El hecho de que siguiera viviendo un estilo de vida lujoso a pesar de los crecientes problemas de Kingfisher le valió la ira de las masas, que ahora se dieron cuenta de que sería su dinero el que financiaría su extravagancia. Debe haberlo hecho en connivencia con varios otros. Pero estaban en un segundo plano cuando pidió prestado y todavía lo están cuando dejó de pagar. El foco está en Mallya.

Y así es como la niña de los ojos de todos se convirtió en la espina de las masas.

Answer 12

Es el método de función que lo llevó a la caída.
Es la falta de conocimiento contable y el fracaso en la comprensión del análisis de equilibrio
Bien, por un momento, comprendamos que él es el presidente de la muy grande industria de ganancias. (Industria de Liqour) y no es su dolor de cabeza involucrarse en funciones tan pequeñas como cuentas.
Está bien, está bien para LIQOUR Industry porque existe el marketing
Es por el nombre de la marca, la estructura de precios no es competitiva, pero es un dictamen. Aquí todos los tipos de irregularidades son absorbibles solo por los dos factores anteriores.
Pero donde como en otras industrias como Ingeniería, TI, Aeronaves, etc., etc., etc. La planificación financiera y económica debe ser tan meticulosa que la corrección inmediata sea posible para reformar.
Este fue el fracaso total. Fue así durante muchos meses y finalmente terminó en un estado insustituible.
Este es, por supuesto, un problema muy bien invitado y mucho más que una actitud casual y confiada.
Gracias por leer.

Answer 13

Actualmente es el villano de negocios de la India. Tal vez fue su alarde de su estilo de vida lujoso y glamoroso, mientras que sus empleados y vendedores no fueron remunerados, lo que le trajo tanta atención negativa.

Los informes de noticias sitúan las pérdidas en Rs.9,000 millones de rupias. Si suponemos que ha desviado dinero para “gastar” en su estilo de vida “decadente”, ¿cuánto puede gastar una persona? No estoy hablando de gastar en activos. Tal vez Rs.2.5 millones de rupias al mes? Si ha estado haciendo eso durante diez años, eso significaría Rs.300 millones de rupias.

Incluso gran parte de ese gasto solo transferiría dinero de él a otros tenedores. El dinero seguiría circulando en la economía.

La otra parte son los activos. Si se encuentra incapaz de manejar estos, siempre se puede encontrar compradores para ejecutarlos de manera productiva.

Vijay Mallya (por cierto, él es mi alumno de la universidad, aunque apenas nos conocíamos) se fue por las nubes porque ignoró su negocio y se concentró en el glamour. Hugh Hefner ha sido una persona glamorosa toda su vida, pero nunca ignoró su negocio.

Answer 14

• 1955- Nace para el industrial Vittal Mallya.
• 1983- Se convierte en presidente del grupo UB.
• 2004- Scottish and Newcastle del Reino Unido compra una participación del 37,5% en UB.
• 2005-
  20 de marzo: el grupo UB se convierte en el segundo mayor fabricante de licores del mundo después de Diageo
• 9 de mayo: Kingfisher Airlines lanza su primer vuelo Mumbai-Delhi
• 2008- Compra el equipo IPL RCB, apuesta por el espía del equipo de fórmula uno (Force India)
  Compra Air Deccan (su mayor error)
• 2011: Kingfisher apaga el Kingfisher rojo, que fue Air Deccan.
• 2012-Kingfisher Airlines a tierra, golpeado por más de 7000 cr. deuda.
• 2014-2016- Banks llama a Mallya un ‘moroso voluntario’

  En este momento, Mallya le debe a 17 bancos un total de 9091 millones de rupias.

Ahora razones para su caída

• Entrando en el mercado de la aviación.
• El exceso de confianza en sí mismo como marca y el ocio favorecieron la personalidad.
• Precios de costo perdido (3600 para delhi-lucknow) que era altamente insostenible
• Comprando Air Deccan luchando cuando Kingfisher estaba luchando.
  (Reunir dos burros no puede hacerlos tan rápidos como un ex director de UB)
• El deccan de aire se sumó a la pérdida de Kingfisher. (1600 millones de rupias en 2008)
• Aun cuando su negocio de aviación continuó perdiendo dinero, en 2012-13 con ingresos de 683 millones de rupias, tuvo pérdidas de 4301 millones de rupias
• Mallya siguió bombeando dinero, pidiendo prestado prometiendo sus participaciones en otras compañías del grupo, otorgando préstamos dentro del grupo y otorgando garantías personales.
• En 2012, el repentino aumento de los precios del petróleo y los altos impuestos al combustible de turbina de aviación se sumaron a su miseria.

Kingfisher dejó de volar el 12 de octubre y su licencia fue revocada en el 13 de febrero.
El ego de Mallya lo había superado. Con prestamistas, empleados y proveedores que buscan sangre.
Mallya apostó a la granja en su aerolínea y perdió. Heineken ahora posee la mayor parte de su firma de cerveza.

Answer 15

No solo no es fácil determinar la causa de la caída de un reino entero. Ninguna entidad individual es cuestionable o será responsable aquí.

Todos, la mayoría de mis amigos eruditos quieren que arresten a Vijay Mallya. Dicen que se divirtió a costa del dinero público, debería ser castigado. Dicen que es un fraude, vive una vida rica y lujosa, sin pagar salarios a su personal y sin pagar a sus prestamistas y proveedores.

¿Quién mató a King Fisher Airlines? ¿Has pensado? Como ciudadano de la India, debes saberlo. Como emprendedor definitivamente debes saber esto. Estoy compartiendo a continuación una secuencia de informes de los medios de comunicación de los días de la caída de KingFisher Airlines. Espero construir la secuencia correctamente, para que pueda entender cómo se mató. y por quién … Un pequeño fondo sería, si recuerdas, o quizás puedas google para verificar mi declaración, la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo estaban haciendo mal esos días. Muchos estaban al borde del colapso.

Aquí hay un artículo que explica lo que realmente sucedió.

https://www.linkedin.com/pulse/w …

Nota: ¡No represento a ninguna de las partes ni alabo a nadie! Solo una comprensión práctica de los eventos ocurridos.

Answer 16

Kingfisher Airlines tenía la intención de romper el molde de los viajes aéreos indios. Durante décadas, los viajeros indios habían soportado una sola aerolínea nacional. Las reformas económicas de principios de la década de 1990 que desmantelaron parcialmente una economía de mando de estilo socialista que había limitado el crecimiento económico a niveles insignificantes en las décadas anteriores condujeron a un auge de los operadores aéreos privados. Mallya, quien heredó la presidencia de United Breweries cuando tenía 28 años, pasó los primeros años de la era posterior a las reformas consolidando su dominio en el mercado de cervezas y licores. Además de su talento para la autopromoción y el gusto por vivir bien, Mallya mostró perspicacia, determinación, impulso y un apetito considerable por el riesgo. La cerveza Kingfisher se convirtió en un nombre familiar y en el negocio de hacerla muy rentable.

Answer 17

El señor Mallya sigue siendo un hombre de negocios honesto, he sido vendedor de ub group y lo garantizo. Las razones que llevaron a su caída son

1.A pesar de tener un gran imperio, lo hizo público un poco tarde

2.Gastó un poco dos mucho en las aerolíneas Kingfisher

3. Los medios exageraron todo