Obviamente, el camino del Kaiser hacia Francia sigue la formidable reserva de carbón ubicada principalmente en Bélgica.
Bélgica también tiene un activo formidable, el puerto de Anvers
Es notable que durante un conflicto global ambas partes se organizaron … empresas de turismo
el Kaiser incautó los automóviles de la compañía internacional de automóviles para dormir (CIWL) en Bélgica para lanzar una empresa de automóviles para dormir entre Amberes y Estambul, el Mitropa, hasta ahora el CIWL de Bruselas tenía el monopolio de Oriente el “Orient Express” Bagdad Bahn
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Los diplomáticos y los políticos franceses (claudel, herriot) y la compañía Paris Lyon Mediterranée (PLM) querían lanzar otra compañía ferroviaria trans continental a lo largo del 45o norte del paralelo que conecta Burdeos con Odessa
Cuando se libró la batalla, el Kaiser construyó un puente sobre el Pont des Allemands de Maas (Mosa) en Visé Le “pont des allemands”, en Visé, va être remplacé, este puente sigue siendo vital para la economía de Bélgica y la fortaleza de Lieja podría haber sido una amenaza potencial para este activo
Luego, el Kaiser arrasó hacia Amberes. De los cincuenta y siete altos hornos existentes en Bélgica en 1914, cuarenta habían sido destruidos en el momento del armisticio, no por fuego de artillería, sino por detalles especiales de demolición alemana. La gran mayoría de los trenes de rodillos fueron destruidos por explosivos, y los convertidores, hornos eléctricos y hornos de coque tuvieron el mismo destino. La maquinaria de nuestros innumerables talleres fue enviada a Alemania o destruida en el acto. Nuevamente, 3.000 locomotoras y más de 100.000 automóviles y autocares fueron llevados o destruidos, mientras que 1800 kilómetros de plataforma fueron arrancados o puestos fuera de servicio. Nuestra cría de ganado también se arruinó, la mayoría de los caballos y el mejor ganado fueron incautados por el ejército de ocupación. “Bélgica hoy
Entonces, tal vez el Kaiser quería unir el formidable puerto de Anvers, el sector industrial belga de Lieja, Namur y Charleroi (en ese momento una potencia europea para trenes y equipos ferroviarios, así como la sede central de monopolio expreso “compagnie internationale des wagons lits” y su propia joya industrial, el Ruhr
Los franceses ya habían protegido a Bélgica contra la Campagne des Dix-Jours holandesa – Wikipédia