¿Qué es un motor esclavo en una locomotora?

Answer 1

Un motor esclavo podría describirse de dos maneras:

1. En Estados Unidos, tenemos cosas llamadas unidades B o terneros (solo cambio de locomotoras). No tienen cabinas, pero tienen sus propios motores, y están conectadas a una unidad principal que tiene una cabina. Son “esclavos” de la locomotora “maestra”.

Las unidades B o terneros a menudo operan en conjuntos (en áreas donde todavía se usan). Las unidades con cabinas se llaman unidades A o vacas (solo locomotoras de conmutación). Un ejemplo de los ferrocarriles estadounidenses de la década de 1950 sería un conjunto clásico de F7 de Electro-Motive Division of General Motors. Ellos (típicamente) corrían en conjuntos ABBA, con 2 unidades maestras y 2 unidades B esclavas para hacer un conjunto de 6000 caballos de fuerza.

2. También existe una locomotora esclava “verdadera”. Una locomotora esclava “verdadera” tiene los motores eléctricos utilizados para alimentar los ejes, pero carece de una forma de alimentarse a sí misma. En lugar de alimentarse, la locomotora esclava se conecta al suministro eléctrico de una locomotora maestra (que es solo una locomotora promedio con motor y todo, más un gabinete eléctrico especializado). Luego, el esclavo se escapa del suministro eléctrico del maestro para alimentar sus motores, generalmente solo hasta una cierta velocidad (en algunos casos se usan a velocidad de carretera) donde luego se desconecta de la fuente de alimentación. Después de alcanzar cierta velocidad, el esclavo es básicamente inútil, aparte de que ayuda con el frenado y el frenado dinámico (en caso de que no lo supiera, el frenado dinámico es el acto de hacer funcionar los motores eléctricos hacia atrás para hacerlos más difíciles de girar, que puede detener por completo una locomotora. Por lo general, se usa para evitar el desgaste de las zapatas y ruedas de los frenos).

Lo siento si esto fue un poco largo, pero espero que haya respondido a tu pregunta a fondo. ¡Gracias por tomarse el tiempo de leer esto!

Answer 2

En los Estados Unidos, un motor esclavo es una locomotora normal que está conectada a una locomotora maestra con cables o radio. Los esclavos responderán a las órdenes del ingeniero en la cabina principal. Esto es importante porque significa que puede tener múltiples locomotoras en un tren sin necesidad de un tripulante en cada unidad.

Muchas de las otras respuestas se refieren a babosas, locomotoras sin motores, que se aprovechan de la electricidad producida por otras locomotoras. Las babosas pueden o no ser unidades esclavas, dependiendo de si tienen cabinas.

Algunas babosas tienen su cabina completamente retirada y, por lo tanto, siempre serán unidades esclavas

mientras que otros pueden retener sus cabinas para que puedan utilizarse como unidades maestras O unidades esclavas, según sea necesario

Answer 3

Un motor esclavo es una cosita adicional que solo contiene motores eléctricos. La locomotora proporciona electricidad al esclavo. Esto permite que el tren sea más largo y transporte cargas más pesadas en pendientes más pronunciadas

Answer 4

He realizado un proyecto de desarrollo llamado ‘Unidad de potencia auxiliar’ para locomotoras diesel en India. La funcionalidad básica de esta unidad era que durante el tiempo que la locomotora está inactiva y esperando señales, después de ejecutar y monitorear ciertas señales, solíamos apagar el motor de correo loco y luego encender este motor pequeño / esclavo / auxiliar para guardar combustible, y este motor realiza las funciones básicas como la carga de la batería, la carga de la línea de aire para frenos y el funcionamiento de las computadoras, CA y circuitos eléctricos. Creo que podría estar refiriendo este tipo de motores solamente.

Answer 5

estas respuestas son geniales y ella tiene algunos ejemplos de imágenes. Las unidades b no tienen los taxis.