Casi todos los altos mandos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Eran experimentados pilotos de combate de la Primera Guerra Mundial, especialmente el general Arnold, jefe de la USAAF. Durante las décadas de 1920 y 1930, Estados Unidos también había invertido una cantidad considerable de recursos en tecnología de aviación, ya que muchos de los líderes militares, al haber visto el impacto que tuvieron los aviones en la Primera Guerra Mundial, sabían que si alguna vez hubiera otra guerra importante , el avión jugaría un papel aún mayor (curiosamente, no se pensó lo mismo del tanque).
General “Hap” Arnold como Mayor durante la Primera Guerra Mundial
En cuanto a los pilotos de “primera línea”, que volaron tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial, había varios, la mayoría de ellos habían sido oficiales muy jóvenes durante la Primera Guerra Mundial y ahora eran comandantes de escuadrón o ala en la Segunda Guerra Mundial. La diferencia más obvia fue simplemente el nivel de tecnología, es decir, aviones con dosel cerrado, mayores altitudes, mayor velocidad y más potencia de fuego.
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Biplano de la Primera Guerra Mundial en comparación con un caza de la Segunda Guerra Mundial
Los estadounidenses y los británicos tenían una ligera curva de aprendizaje, ya que habían estado practicando con esta nueva tecnología durante los años de entreguerras. En Alemania, fue ligeramente diferente, ya que no hubo Fuerza Aérea posterior a la Primera Guerra Mundial hasta 1935, aunque todos los líderes de la Fuerza Aérea alemana habían sido pilotos de combate de primera línea durante la Primera Guerra Mundial.