¿Cuáles fueron las principales diferencias entre los aviones que participaron en las dos guerras mundiales?

Answer 1

Dios mío, responder eso en detalle requeriría una respuesta larga. Los aviones de combate de la primera guerra mundial eran aviones de cabina abierta, generalmente biplanos y generalmente solo alcanzaban velocidades de aproximadamente 120 millas por hora. (el Fokker DVIII, que era, a pesar de su designación, un monoplano, puede haber alcanzado una velocidad de 130 millas por hora). Su armamento generalmente no consistía en más de dos ametralladoras. En la segunda guerra mundial, los combatientes operaban a velocidades superiores a las 300 millas por hora, y generalmente estaban armados con ametralladoras mucho más pesadas y también con cañones automáticos. El caza P47 Thunderbolt llevaba ocho ametralladoras, y también podía transportar una carga de bomba de hasta 2500 libras.

Los bombarderos en la primera guerra mundial llevaban cargas de bombas que los combatientes de apoyo terrestre en la segunda guerra mundial entregaban rutinariamente. El bombardero de Lancaster en la segunda guerra mundial llevó rutinariamente cargas de bombas de 4000 lbs., Y en misiones especiales (que eran necesariamente de corto alcance) los vio entregar cargas de bombas de hasta 20,000 lbs. Los bombarderos B17 y B24 de la USAAF entregaron rutinariamente cargas de bombas de 8000 lbs., Y podrían, en misiones de muy largo alcance, entregar hasta 2500 lbs. El peso de las cargas de bombas importaba más al alcance del vuelo. Los bombarderos podían despegar con cargas de bombas muy pesadas, pero consumían combustible.

Realmente, esto es como comparar la equitación con las carreras de autos.

Answer 2

Primera Guerra Mundial

Principalmente construcción de madera cubierta de tela; La mayoría de los motores combatientes en el rango de 60 a 150 hp; La mayoría de las bombas de menos de 200 libras; La mayoría de las ametralladoras calibre .30 (7.7 mm); Muy pocos cánones; Velocidades en el rango de 70 mph a 150 mph; altitudes generalmente por debajo de 10,000 pies

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Principalmente construcción de aluminio; La mayoría de los motores combatientes en el rango de 400 hp a 2200 hp; Las bombas oscilaban entre 50 libras y varias toneladas (ignorando las armas nucleares); La mayoría de las ametralladoras calibre .50 (12.7 mm) y numerosos cañones se utilizaron hasta 37 mm; Rango de velocidad (combate) 200 a 500 mph; Altitudes de hasta 30,000 pies y más

Las tácticas y las misiones también fueron muy diferentes, al igual que la cantidad de aviones, etc. Pero dejaré esos puntos para otros contribuyentes.

Answer 3

La diferencia entre los aviones de la Primera Guerra Mundial a la Segunda Guerra Mundial fue increíblemente significativa. Para empezar, los aviones en la Primera Guerra Mundial estaban hechos principalmente de un esqueleto de madera, o posiblemente de metal, que estaba desollado con tela. En la Segunda Guerra Mundial, estos aviones generalmente se despellejaron con aluminio u otros metales ligeros. Además, la mayoría de los aviones en la Primera Guerra Mundial eran biplanos o triplanos, mientras que en la Segunda Guerra Mundial muchos se habían convertido en monoplanos. Esto no era universalmente cierto, pero generalmente exacto.

Combatientes donde se podía ver una diferencia visible significativa.

(Sopwith Camel, un luchador británico introducido en 1917)

(El Hawker Hurricane, que se introdujo en 1937 y se usó en la Segunda Guerra Mundial)

Obviamente, estos aviones son significativamente diferentes en su apariencia y rendimiento en vuelo, sin embargo, su función era muy parecida. Ambos eran cazas, aviones diseñados para destruir aviones enemigos y obstaculizar las misiones aéreas. En esto, ambos planos cumplen una función similar, incluso si no se ven similares mientras lo hacen.

Sin embargo, los bombarderos tuvieron un papel muy diferente en la Segunda Guerra Mundial que en la Primera Guerra Mundial.

(El canguro Blackburn, introducido en 1918)

(B-17 Flying Fortress, introducido en 1938)

Estos aviones se ven notablemente diferentes, pero también jugaron papeles muy diferentes. Los aviones bombarderos en la Primera Guerra Mundial no tenían un amplio rango de vuelo, lo que significa que tenían que aterrizar y reabastecerse de combustible a menudo, y los vuelos largos al territorio enemigo a menudo no eran prácticos. En cambio, estos fueron utilizados para el apoyo en el campo de batalla. Lanzaron bombas en posiciones enemigas para apoyar a la infantería y dañar las líneas de suministro enemigas. El B-17, y otros bombarderos en la Segunda Guerra Mundial, tenían un propósito muy diferente. Este propósito era la destrucción de fábricas, infraestructura, etc. pertenecientes al enemigo para dañar su producción y eficiencia en tiempos de guerra. El papel que antes ocupaban los bombarderos fue reemplazado por aviones de apoyo aéreo cercano, que a menudo tenían cargas útiles de bombas ligeras y se usaban para el reconocimiento y el apoyo de infantería.

Finalmente, los aviones cambiaron mucho, tanto en su desempeño en vuelo como en los roles desempeñados por ciertos aviones. Algunos de estos roles, como los luchadores, no cambiaron mucho, mientras que algunos roles tuvieron que cambiar drásticamente, pero se hicieron cambios increíbles en la aviación entre WW1 y WW2.

Answer 4

P. ¿Cuáles fueron las principales diferencias entre los aviones que participaron en las dos guerras mundiales?

En términos de principios de vuelo, los aviones eran más parecidos que diferentes. Los aviones de la Segunda Guerra Mundial eran más grandes, cubiertos de metal y tenían motores más grandes y más armas que sus tíos de la Primera Guerra Mundial. Pero básicamente volaron de la misma manera. El motor gira el puntal, el puntal proporciona empuje, la forma de las alas proporciona elevación. Así que apúntalo al viento, agrega potencia y despegó.