Si la trata transatlántica de esclavos realmente tuvo lugar. ¿Dónde están todos los barcos viejos que se usaron?

Answer 1

Se han recuperado algunos esclavistas destrozados: la venganza de la reina Ana y el Whydah han sido rescatados de donde se hundieron, y ambos fueron esclavistas antes de que los piratas los capturaran. Muchas de las esposas utilizadas para esclavos fueron recuperadas del Whydah. Puedes verlos en el museo Whydah . El barco de esclavos Sao Jose Paquete Africa , hundido frente a Ciudad del Cabo en 1794, ha sido recientemente identificado positivamente.

¿Pero naves de esclavos enteras y sin daños? No los encontrarás. Preservar un barco de madera durante cientos de años es increíblemente difícil. Eché un vistazo a la Constitución del USS este año, que la Marina de los EE. UU. Ha invertido millones de dólares en preservar, pero el barco aún no es apto para navegar y sufre mucho por la podredumbre seca. La mayoría de los largueros y tablones han tenido que ser reemplazados. Y la quilla de la Constitución fue colocada en 1794, solo catorce años antes de que terminaran los casi dos siglos de comercio legal de esclavos a Norteamérica. Un barco que no está siendo heroicamente preservado porque glorifica la historia de la nación, como el USS Consitution o el HMS Victory, generalmente es inútil después de unas décadas, y será demolido y las partes utilizables serán rescatadas para leña, roble, parches de vela, repuestos, etc. Las naves de esclavos no están (por decirlo suavemente) asociadas con un capítulo glorioso en la historia de los Estados Unidos o de nadie; nadie ha hecho ningún esfuerzo por preservarlos.

Por supuesto, los barcos son solo una pequeña parte de la evidencia del comercio transatlántico de esclavos. Los traficantes de esclavos no hicieron ningún esfuerzo por ocultar lo que estaban haciendo, y escribieron resmas y resmas de documentación de la misma: manifiestos de carga que muestran el número de esclavos, contratos que prometen comprar ciertos números de esclavos, demandas judiciales sobre las partes de las ganancias de la venta de esclavos. , guías de los mercados de esclavos escritos por capitanes de los barcos, y así sucesivamente. Si todos los libros y artículos contra el comercio de esclavos desaparecieran mañana, el comercio transatlántico de esclavos seguiría siendo uno de los eventos mejor documentados de la historia.

Answer 2

LMAO, si el comercio de esclavos transatlánticos realmente tuvo lugar? ¿Cómo representa a todos los pueblos africanos en todo el hemisferio occidental? Estados Unidos, Brasil, México, Perú, Cuba, la república dominicana, etc. ¿Cómo llegaron esos negros a esos países si no fue a través del comercio transatlántico de esclavos?

¿Dónde están todos los viejos barcos? Muchos fueron hundidos o perdidos por desastres naturales durante el año. Debes recordar que estamos hablando de barcos desde los 15oo hasta aproximadamente 1866 en lo que respecta a los Estados Unidos.

par de ejemplos:

1. Amistad renombró el sonido de Ion a propietarios franceses en el Caribe en 1844 registros perdidos.
2. Clotilde se quemó en Scuttled en Mobile Bay en 1859.
3. Errante perdido de Cuba en 1871.
4. Hope, propiedad de los Brown Brothers of New England Fama capturada por Francia, se vendió sin registros después.
5. La Sally, también propiedad de la molestia marrón de Nueva Inglaterra, no estaba segura de ella, pero se encontró el registro de viaje de los capitanes y habla a las misiones de comercio de esclavos de TransAtlantic, revuelta, muerte de esclavos, etc.

Answer 3

Existe evidencia física y escrita. Los cuentos de los capitanes de barcos hablaban de “negros felices” bailando en cubierta. Registros del almirantazgo de la Royal Navy persiguiendo esclavistas

Registros en la biblia de hace miles de años. El comercio de esclavos fue probablemente la segunda profesión más antigua.

El Hombre Blanco corría con pieles de animales o, si eran veganos, corría con hojas de col, cuando sacaban esclavos de África. Los judíos se convirtieron y luego usaron esclavos. Así, los espirituales de Nerón que hacen eco de la difícil situación de los judíos.

Este era un oficio establecido por el Hombre Blanco, pero, así como los Hombres Blancos desarrollaron mejores formas de matarse entre ellos, mecanizaron e institucionalizaron la esclavitud.

Se puede acceder a los registros navales reales. Se llaman ‘Expedientes del Almirantazgo’ y he pasado horas leyendo las cartas entre George Monck, el Príncipe Rupert y el Príncipe James, Duque de York. Todo desde finales del siglo XVII. ¡Mira!

¿Dónde están todos los barcos viejos? Teniendo en cuenta que eran, en su mayoría de madera, creo que están podridos. Si fueran de hierro o acero, lo mismo

La pregunta es un poco como afirmar que la Armada española fue un engaño, o el Bismark, solo un producto de la imaginación.

No es posible negar la existencia de la trata de esclavos, ni siquiera remotamente posible, incluso si hay un nazi de cuello rojo, negacionista del Holocausto que presida la investigación. Sucedió.

Answer 4

No, la trata de esclavos no tiene ninguna forma ni es un engaño.

Mucha evidencia física de la existencia de la esclavitud, y la trata transatlántica de esclavos existe.

El museo que resucitó un barco de esclavos

A fines de diciembre de 1794, el São José, un barco portugués cuya carga eran 400 humanos capturados desde el interior de Mozambique, se vio atrapado por los fuertes vientos frente a la costa de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. A poco más de 300 pies de la costa, frente a fuertes olas, el barco golpeó rocas sumergidas. Su capitán y tripulación, junto con la mitad de los africanos esclavizados que llevaba, escaparon vivos; El resto de la gente a bordo del barco pereció.

Existen muchos registros comerciales de la trata de esclavos.

Registros de comercio de esclavos de Liverpool, 1754-1792 – Descripción | Archivos en línea británicos

Luego tenemos la enorme población de personas de ascendencia africana negra en las Américas. Ese ancestro ha sido verificado por el ADN como parte de varios proyectos diferentes. Sus antepasados ​​africanos negros eran en su mayoría de esa parte de África conocida como la costa de los esclavos.

Si tiene la intención de tratar de negar el comercio de esclavos, debe explicar cómo todos los africanos negros llegaron del oeste de África cerca de la desembocadura del río Congo a todos esos lugares en las Américas. El comercio de esclavos a gran escala con muchos registros y evidencia histórica que lo respalda es la explicación simple.

Debe mostrar no solo una explicación alternativa, sino también por qué falta la evidencia de esta explicación alternativa.

Answer 5

Esto es como preguntar; Si los aliados realmente bombardearon Berlín y Dresde al infierno, ¿dónde están todos los bombarderos que usaron para ello? De los 12,000 bombarderos B-17 producidos durante la guerra solo quedan 46 y eso es en un lapso de tiempo de 70 años.

Salvo los buques de guerra de cobre plateado como la victoria del HMS, la edad promedio del barco de vela tuvo una vida útil de dos o tres décadas en el mejor de los casos. En este punto, su casco estaba demasiado dañado debido a la podredumbre seca, las tensiones estructurales y la vida marina. Se dividirían y la madera se vendía como chatarra o se reutilizaba en otras cosas.

Las únicas naves de la era anterior al vapor que todavía tenemos fueron naves guardadas por el bien de la posteridad, como los buques de guerra.

De los miles de barcos utilizados en el comercio intraeuropeo, tenemos unos pocos que se conservaron parcialmente en el barro. De los barcos que fueron a las Indias Orientales para obtener especias, tenemos menos de un puñado.

Answer 6

Si Australia fue resuelta por convictos de Gran Bretaña, ¿dónde están todos los barcos viejos que se usaron? ¿Dónde están todos los barcos balleneros del siglo XVIII, si Nueva Inglaterra realmente participó en el comercio mundial de caza de ballenas? ¿La batalla de Trafalgar realmente sucedió?

Los barcos, especialmente los de madera, comienzan a deteriorarse en el momento en que se coloca la quilla. Mantenerlos a flote y funcionales requiere un mantenimiento constante. En el momento en que un barco ya no es una entidad económicamente (o militarmente) viable, se rompe en pedazos.

Los barcos de madera a menudo se partían para obtener leña, ya que el roble que ha estado sentado bajo el sol durante veinte años se sazona muy bien. (Muchas veces, los barcos de madera se quemaron sin romperse).

Una de las fragatas hermanas de la Constitución del USS fue construida en un molino de viento. De los otros cuatro, no queda rastro hoy. Y estos eran buques de guerra enormemente duraderos que la gente se preocupaba (los primeros buques de guerra construidos por los EE. UU.), No barcos mercantes relativamente frágiles.

Answer 7

Interesante pregunta. Ver:

• Un naufragio encontrado en Alabama puede ser el último barco de esclavos estadounidense

Además, conoce a estos caballeros.

Romeo, Ward Lee y Tucker Henderson: me imagino que ese no es su nombre real. Pero, eran tres africanos traídos a Estados Unidos ilegalmente hacia fines de la década de 1850 a bordo de un yate de carreras utilizado como un barco de esclavos ilegal llamado Wanderer . Se ven enojados. Hay una historia sobre el “último barco de esclavos estadounidense” escrita y publicada en History.com.

(The Wanderer, imagen del Museo Web Blue World)

Gracias a Suzy McKee Charnas por su coraje social, por señalar el mal comportamiento. Bien hecho.

Answer 8

Como otros han señalado, prácticamente ningún barco oceánico de ningún tipo de ese período sobrevive, por lo que el hecho de que los barcos esclavos hayan desaparecido no significa nada.

Este problema en particular está bien establecido sin lugar a dudas, pero en general, si estaba buscando evidencia histórica de un comercio intercontinental como este, buscaría cosas en la tierra que duraran mejor, por ejemplo, documentos, o los edificios y artefactos de un esclavo economía.

Y eso es exactamente lo que encontrarías.

Answer 9

Si la esclavitud transatlántica tuvo lugar? ¿Qué hay de los manifiestos de barcos que todavía existen que documentan la carga humana que se vendió a su llegada a varios puertos en los Estados Unidos? La pregunta implica que sin las naves reales, no podemos probar que la esclavitud existiera, está ignorando claramente todas las otras pruebas que verifican la existencia del comercio de esclavos. ¿Cómo puedes probar que el Mayflower, el barco que llevó a los peregrinos a Plymouth, realmente existió? No está en el mar y si usamos su lógica si no podemos ver el barco, tendríamos que cuestionar el viaje. En realidad, podemos encontrar el Mayflower y, por extensión, probar lo que sucedió con muchos de los barcos que navegaron por el Atlántico. La mejor madera disponible estaba reservada para la construcción de barcos y cuando un barco ya no era apto para el mar, a menudo se vendía como chatarra para poder recuperar la costosa madera. El Mayflower fue vendido a un granjero que usó el barco para construir un granero que todavía está en pie hoy. También el famoso pirata Barbanegra estaba bien documentado al apuntar a los barcos de esclavos después de que habían vendido su carga humana (esclavos) porque estaban llenos de bienes comerciales caros y oro. El famoso caso del Armistrad se resolvió en parte debido a la evidencia del propio manifiesto de carga del barco que muestra que la carga fue secuestrada por africanos y no por personas nacidas en cautiverio, como afirmaron los propietarios del barco. Fue a la Corte Suprema y el ex presidente de los Estados Unidos, John Quincy Adams, argumentó con éxito ante los africanos que fueron secuestrados ilegalmente de África. Aunque el barco todavía estaba a flote, fueron los documentos legales y la existencia de los propios africanos lo que permitió a la Corte Suprema decidir a favor de los africanos secuestrados. La triste nota es que para cuando los africanos regresaron a su país de origen, uno de sus principales líderes descubrió que su aldea entera había desaparecido. Nunca volvió a encontrar a su familia, ya que toda la aldea había sido tomada y vendida como esclava. No se trata de si existió la esclavitud. Lo hizo y, lamentablemente, todavía existe. La pregunta es qué nos tomará decir nunca más y detener el tráfico de personas. Si una persona se ve obligada a realizar trabajos manuales o la mujer y los niños se ven obligados a prostituirse, sigue siendo esclavitud. La policía de todo el mundo califica la trata de personas como uno de los peores ejemplos de violaciones de derechos humanos en el mundo. Se estima que el número de esclavos en el mundo en realidad ha aumentado.

Answer 10

Registros del barco de esclavos Le Patriote, edición original.

Diario de bord du navire négrier bordelais Le Patriote

Restos arqueológicos del barco de esclavos portugués São José que se hundió cerca de Ciudad del Cabo (ahora en Sudáfrica) en 1794. Los restos generalmente se exhiben en Ciudad del Cabo, pero hubo una exposición en el Museo Smithsonian para el público de los Estados Unidos en la que Podía verlos.

212 esclavos murieron en el barco de São José; Esta nueva exposición compartirá su historia

No me costó mucho tropezar con estas evidencias. Estoy seguro de que tú también puedes.

Answer 11

Se pudrió, excepto por algunos que fueron preservados por la suerte, por ejemplo, hundiéndose y cubiertos de barro.

Como otros han dicho, los barcos de madera no duraron mucho. Barcos conservados de esa época, como el HMS Victory – Wikipedia toma mucho trabajo para evitar que se pudran. No mucho de ella es madera original. Cuando peleó su batalla más famosa, en Trafalgar, se había gastado tres veces más en reparaciones (principalmente, cortando madera podrida y empalmando en nuevas) que el costo de construcción. No mucho de ella sigue siendo original.

Entonces, ¿qué crees que le pasó a un barco de esclavos después de 20 años más o menos? Por lo general, desguazado, con cualquier madera sólida tomada para su reutilización, y no necesariamente en otros barcos. Habrá pedazos de barco esclavo en algunas casas antiguas, por ejemplo.

Answer 12

Si más de 10 millones de europeos y otras personas no indígenas llegaron al nuevo mundo antes de que las líneas aéreas transatlánticas fueran de uso común, ¿dónde están todos los talones de boletos de las tarifas que pagaron?

Answer 13

Todos esos barcos antiguos están aquí, en la base de datos de comercio transatlántico de esclavos Voyages. Tiene registros de 35,994 viajes de comercio de esclavos desde 1501 hasta 1875, basados ​​en registros de barcos, facturas de venta, registros de impuestos y otros registros mundanos.

Puedes encontrar barcos individuales, quién los poseía, qué tan grandes eran, dónde se detuvieron, cuántos tripulantes estaban a bordo, y cuántos tripulantes murieron, así como cuántos esclavos se embarcaron, cuánto tiempo estuvo el buque en el Pasaje Medio, cuántos esclavos murieron, y muchos más.

Eso es lo más cerca que estarás de una flota de scows de madera que se pudrieron o se rompieron hace varias vidas.

Si eso no es una prueba lo suficientemente buena para usted, entonces necesita hacer una autorreflexión seria.

Answer 14

Su pregunta es ridícula y, por lo que parece, profundamente racista; al igual que las preguntas sobre la “evidencia” (abrumadora y abundante) del Holocausto. Usted tampoco “cree” en eso, ¿verdad? Ve a jugar en la tierra de la negación y no molestes a los adultos con tu tontería.

Answer 15

Esta es una pregunta despreciable, y deberías avergonzarte de ti mismo y de tu ignorancia y racismo.

Answer 16

No necesita un barco de madera para demostrar que se llevó a cabo. Hay miles, si no millones, de documentos que detallan la trata transatlántica de esclavos.

Algunas naves se guardaron como memoriales de un capítulo pasado y oscuro en la historia humana. El resto se dividió, etc.

Answer 17

Pregunta interesante, ya que no soy un historiador de barcos calificado … Intentaré responder a su pregunta con mi conocimiento de barcos más antiguos y los materiales utilizados para fabricarlos.

Como el comercio transatlántico ocurrió hace unos siglos, es difícil decir qué sucedió exactamente con estos barcos.

La mayoría de los barcos fabricados en este período de tiempo no duraron más de un siglo, ya que estaban sujetos a las duras condiciones del océano y también a cosas como la piratería.

Casi todos los barcos que se usaron con frecuencia para tales viajes se pueden encontrar en el fondo de los puertos en áreas como Nueva Jersey, porque se hunden intencionalmente si se consideran no aptos para viajar.

El material utilizado para fabricar los barcos era materia prima, como la madera, que no está hecha para durar largos períodos de tiempo (el titanic mismo que estaba hecho de metal se degrada por el agua del océano y la vida que lo rodea.

Answer 18

No fue un engaño. Hay una gran cantidad de evidencia diseminada durante cientos de años. Un naufragio encontrado en Alabama puede ser el último barco de esclavos estadounidense

Estados Unidos v. La Amistad – Wikipedia

son solo algunas de las muchas pruebas.

Answer 19

El envío en aquellos días era una ocupación precaria. Los barcos generalmente tenían una corta expectativa de vida. Algunos apenas lograron salir del puerto en su viaje inaugural. Agregue que todos estaban hechos de madera; entonces aquellos que no se hundieron se habrían podrido.

Answer 20

“Si la Batalla de Kursk realmente sucedió, ¿dónde están todos los tanques?”

Esta pregunta es inherentemente absurda y no me tomaré el tiempo para dar una respuesta real.