El principal obstáculo político para un sistema de autopistas interestatales no fue la oposición corporativa, fue la oposición de los estados.
El padre del sistema de autopistas interestatales no era Eisenhower, fue FDR, quien propuso y aprobó un par de proyectos de ley para sistemas de autopistas en todo el país, el último de los cuales en 1944 expuso gran parte de los detalles de planificación y el alcance de ese Eisenhower más tarde. hizo la base de la Ley de autopistas interestatales. Roosevelt incluso se dio cuenta de la conveniente ficción política de que las carreteras eran una medida de defensa.
Lo que Roosevelt no descubrió, y Eisenhower sí, fue cómo pagar por su construcción. El programa de Roosevelt para carreteras públicas se basó en que los estados contribuyan con fondos para su construcción. Esto a su vez condujo a disputas entre los estados sobre el enrutamiento de las carreteras y quién debería pagarlas.
Eisenhower resolvió el problema de financiación al hacer que el gobierno federal recogiera el 90% de la cuenta y la financiara con impuestos sobre el combustible y los vehículos.
- ¿Cuáles son los detalles de la renuncia del vicepresidente Spiro Agnew en 1973?
- ¿Cómo se ganó la Revolución Americana?
- ¿Qué pasaría si la Revolución Americana hubiera sucedido después de la Revolución Industrial?
- ¿Cuándo fue la última vez que Estados Unidos se involucró en una guerra para defender su soberanía?
- ¿Dijo Abraham Lincoln: “América nunca será destruida desde el exterior. Si flaqueamos y perdemos nuestras libertades, será porque nos destruimos a nosotros mismos”?