Cómo cambió el tiempo el ferrocarril
Antes del mediodía, 18 de noviembre de 1883, el tiempo generalmente se determinaba localmente. Con la mayoría de las áreas que utilizan una posición solar, las referencias a las técnicas del tiempo solar aparente. Cada ciudad tenía su propia referencia de facto. El reloj mantenido en el campanario de una iglesia, el ayuntamiento o por un joyero, en una ventana o pedestal exterior. Simplemente no había un estándar de tiempo universal ni zonas horarias claramente definidas de ciudad en ciudad y de estado a estado.
El concepto práctico de meridianos horarios (zonas horarias) se acreditó por primera vez al Dr. William Hyde Wollaston a fines del siglo XVIII. Más tarde fue popularizado por Abraham Follett Osler a fines del siglo XIX en Gran Bretaña. Esto condujo a la formación del estándar de tiempo medio del Observatorio de Greewich (GMT) con cronómetros para barcos y ferrocarriles configurados según el estándar GMT conocido.
Mapa original de la zona horaria del ferrocarril, circa 1884.
- ¿Cómo fue presenciar los tiroteos de Kent State?
- ¿Qué presidentes estadounidenses en la historia tuvieron la mayor riqueza personal?
- ¿En qué año alcanzó su punto máximo Estados Unidos antes de comenzar a disminuir?
- Padres fundadores de los Estados Unidos: ¿Es la América actual la nación que querían los fundadores?
- ¿Podría Aaron Burr ser considerado el santo patrón de la Fiesta del Té?
William Lambert propuso el primer impulso nacional de los EE. UU. Para un estándar horario y zonas horarias universales, quien en 1809 presentó un informe al Congreso para el establecimiento de zonas horarias. La propuesta no fue aceptada, ni las versiones revisadas por Charles Dowd en 1870 y 1872.
La expansión de los ferrocarriles que empujan hacia el océano Pacífico fue la mayor motivación para un estándar horario y zonas horarias universales. Para mantener un horario ferroviario bastante preciso, era absolutamente necesario un estándar de tiempo. También hubo problemas importantes de seguridad, ya que muchos trenes compartían una sola vía y, por lo tanto, el tiempo exacto era crítico. Se podrían haber evitado varios choques notables de trenes si se hubiera adoptado un mejor sistema de tiempo a nivel nacional. Fue en este momento en que el 18 de noviembre de 1883, a mediodía, todos los ferrocarriles principales pusieron sus relojes en un estándar de tiempo universal y reconocieron las 5 zonas horarias del ferrocarril.
Monumento al acuerdo del horario estándar del ferrocarril en una reunión el 11 de octubre de 1883.
Mo Town’s, Mo Time
Una excepción notable fue Detroit, utilizaron la hora local hasta 1900, cuando el Ayuntamiento decretó que los relojes debían retrasarse 28 minutos a la hora estándar central. Aproximadamente la mitad de los negocios de la ciudad obedecieron, mientras que muchas personas se negaron. Algunos vieron el tiempo exacto “deshumanizando” y usaron esto como una razón para rebelarse. La decisión fue anulada y la ciudad volvió al tiempo solar. Después de que muchas compañías ferroviarias se negaron a usar el horario de Detroit, la ciudad votó en 1905 para seguir el horario estándar central.
Para el 19 de marzo de 1918, en el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley de hora estándar. En 1966, se formó el Departamento de Transporte, que asumió la función de establecimiento y modificación de zonas horarias en los Estados Unidos. El Instituto Nacional de Estándares y Tecnología mantiene el estándar de tiempo universal para los Estados Unidos.
La hora estándar cambió el ritmo humano
Es difícil comprender el mundo no en un estándar de tiempo universal hoy. Ciertamente el comercio tal como lo conocemos, lo exigió. Pero es interesante que cada pequeño pueblo mantuviera su propio tiempo y de una manera muy significativa, mantuviera su propio ritmo. La revolución industrial ciertamente aceleró el ritmo.
Al tener un tiempo exacto, los humanos añadieron una capa de estrés muy real y significativa a nuestras vidas que todavía nos afecta a todos hoy. La falta de un estándar de tiempo exacto permitió mucha más flexibilidad en casi todos los aspectos de la vida de todos. La gran mayoría de las personas se sentían perfectamente cómodas dividiendo el día en 3 o 4 partes. Qué mundo tan diferente era, hace poco más de 100 años.