“A las 5.59 p. M. Del 12 de agosto de 1944, después de que todo el avión despegó del aeródromo de Fersfield, el teniente Kennedy alineó su dron en la pista principal de 6,000 pies. Después de hacer un despegue de un libro de texto, subió lentamente a la altura de operación de 2,000 pies y continuó volando en el curso planeado, formándose con el resto de la formación sobre Halesworth, Suffolk. La formación consistía en dos naves nodrizas de Ventura (porque si hubiera un problema con una, la segunda podría asumir el control de radio del dron una vez que el la tripulación había rescatado), una aeronave con cámara P38, 4 Mustangs del 20th Fighter Group como escolta de bajo nivel, una filmación B17 y dos mosquitos estadounidenses en destacamento del ala fotográfica del 25to Grupo de Bombas observando la misión.
“Una vez que la formación hubo despejado a Halesworth, el Libertador pasó del vuelo manual al control por radio. El piloto de la nave nodriza de Ventura estaba haciendo giros de prueba bajo control total. El teniente Kennedy, que ahora volaba como pasajero, transmitió por radio el nombre en clave” Zoot suit “para decirle las otras tripulaciones dijeron que todo estaba bien. El teniente Willy luego encendió “Block”, que era el nombre en clave de la cámara de televisión en la nariz utilizada para guiar el dron hacia el objetivo (sitio Mimoyecques V3). Dos minutos más tarde, el dron explotó repentinamente sobre New Delight Wood, Blythborough, Suffolk.
“Los restos fueron esparcidos en un área de 3 millas de largo y aproximadamente 2 millas de ancho. Se incendiaron 3 millas cuadradas de tierra de brezales, 147 propiedades, algunas de hasta 16 millas de distancia fueron dañadas y cientos de árboles en New Delight Wood fueron talados como resultado de la explosión. A pesar de todo esto, no se mataron civiles. Sin embargo, no se encontraron restos de la tripulación. Se cree que la causa de la explosión fue la falta de blindaje eléctrico en “Bloque” que causó emisiones electromagnéticas a abra un solenoide de relé que debería haberse cerrado. Cuando el solenoide se abrió, activó uno de los detonadores MK9, que a su vez activó la carga de Torpex.
El texto extraído, arriba, es citado por Joe Kennedy del sitio web del Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk. Puede encontrar más detalles sobre la misión secreta allí, así como leer sobre la Operación Afrodita en Wikipedia.
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