¿Cuál fue el avión impulsado por hélice más rápido en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Muchas buenas opiniones aquí.

Recuerdo haber leído que el P-47 rompió la barrera del sonido en una inmersión, pero parece que esa velocidad aérea registrada fue un fallo del instrumento.

Demasiado para la opinión y el recuerdo. Esta es una búsqueda fácil.

Parece que fue el Spitfire en una ocurrencia única:

“Uno de los números de Mach instrumentados más altos alcanzados para un avión de hélice es el Mach 0.891 para un Spitfire PR XI, volado durante las pruebas de buceo en el Royal Aircraft Establishment, Farnborough en abril de 1944. El Spitfire, una variante de reconocimiento fotográfico, el Mark XI , equipado con un sistema de pitot múltiple de ‘tipo rastrillo’ extendido, fue llevado por el Líder del Escuadrón JR Tobin a esta velocidad, correspondiente a una velocidad aérea verdadera corregida (TAS) de 606 mph. [11] ”

Barrera del sonido

El P-51 Mustang viene en un cercano segundo lugar en Mach 0.84.

Answer 2

El Spitfire Mk XI, una variante de reconocimiento fotográfico. Tenía el mayor número límite de Mach de cualquier avión en ese momento, y fue elegido para participar en pruebas de buceo de alta velocidad. Durante estas pruebas, un avión alcanzó 606 mph (975 km / h, Mach 0.891) en una inmersión de 45 °.

En abril de 1944, el mismo avión alcanzó Mach 0.92, el más rápido jamás registrado en un avión con motor de pistón. El problema es que el estrés de la inmersión causó bastante daño, y la hélice se separó de la aeronave. La subida abrupta causada por el avión que ahora pesa mucho en la cola, hizo que el piloto se desmayara de las fuerzas g involucradas. Cuando recuperó la conciencia, encontró el avión a unos 40,000 pies con sus alas ahora ligeramente hacia atrás. Logró deslizar el Spitfire dañado de regreso a su aeródromo y aterrizó a salvo.

Ver http://www.eaach1.org/Design/DGI … página 5

Answer 3

Estos son aviones del período de la Segunda Guerra Mundial, pero nunca fueron volados en misiones de combate:

Supermarine Spiteful XIV – 778 km / h (483 mph)

Yokosuka R2Y “Cirrus Cloud – 770 km / h (480 mph)

Dornier Do 335 “Flecha” o “Oso hormiguero” – 765 km / h (474 ​​mph)

Answer 4

El OP establece claramente “más rápido en la Segunda Guerra Mundial”, por lo que inmediatamente descuenta aviones como:

Grumman F8F Bearcat
Avispón del Mar de Havilland
Hawker Sea Fury
Supermarino rencoroso (o colmillo de mar)
Mustang norteamericano P-51H
Martin-Baker MB.5

Todos los aviones finos en la cúspide del desarrollo de cazas con motor de pistón, puede haber otros, pero si sabes que no participaron en las hostilidades de la Segunda Guerra Mundial, entonces no tiene sentido mencionarlos.
Otro factor que debe descontarse es lo que hizo un avión en particular en una inmersión. Los pilotos de combate de la Segunda Guerra Mundial generalmente no empleaban características de inmersión terminal como una cuestión de rutina, el estrés en el fuselaje habría sido enorme y la probabilidad de no poder recortar la inmersión en la parte inferior de la maniobra habría sido inaceptable riesgo, es decir, Sqn Ldr Martindale arrancando el accesorio y la caja de cambios de su Spitfire (ver foto en el hilo), el violento golpeteo del P-38 o los atributos de la superficie de control de la serie Bf109. Las características de buceo fueron una faceta importante del rendimiento del caza en la Segunda Guerra Mundial, pero no (generalmente) definieron el rendimiento del avión y ciertamente no se usaron para indicar su velocidad máxima; esto se evaluaría en el vuelo nivelado.

La siguiente es una lista de los luchadores que podría pensar que competirían por el título en cuestión. Hay más de uno porque todos tenían límites máximos operativos diferentes:

Focke-Wulf Ta152H – [correo electrónico protegido] , 000 pies (13,500m)
Dornier Do335 – [correo electrónico protegido] , 300 pies (6,500 m)
Supermarine Spitfire Mk21 – [correo electrónico protegido] , 600 pies (8077m)
Republic P-47M Thunderbolt – [correo electrónico protegido] , 000 pies (9754m)

Muy extendido, dependiendo de en qué parte del cielo quisieras que tu avión fuera más rápido.
Los japoneses también tenían el Kyushu J7W Shinden en el tablero de dibujo, que fue bastante rápido, pero solo se construyeron dos prototipos, por lo que sin servicio operativo no se corta. El Do335 (lista arriba) hace el corte por la piel de sus dientes, solo puedo encontrar dos encuentros en mi biblioteca del Do335 con combatientes aliados, uno con un P-47D Thunderbolt (que no pudo cerrarlo) y uno con un Tempest Mk V (que no pudo cerrarlo), sin embargo, incluso si esas fueran las dos únicas salidas operativas del tipo, sigue siendo una exposición operativa dentro de las fechas límite de la Segunda Guerra Mundial.

Answer 5

El The Dornier Do 335 Pfeil se desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron once modelos de producción, pero solo se probaron modelos de preproducción, alcanzaron velocidades de más de 470 millas por hora comparables, si no más rápidas, que el Focke-Wulf Ta 152 señalado por Paul Tomblin arriba.

El Grumman Bearcat F8F-1 significativamente más lento no vio combate operativo en la Segunda Guerra Mundial, y el Grumman Bearcat F8F-2, casi no comparable, no estuvo listo hasta después de la Segunda Guerra Mundial.

Answer 6

El Grumman F7F Tigercat
fue el avión impulsado por hélice más rápido (460 mph) realmente producido en masa y puesto en servicio de escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial.

Answer 7

El caza “empujar / tirar” bimotor Dornier se desarrolló esencialmente demasiado tarde para ver mucho servicio de combate en la guerra. Creo que la designación de la aeronave fue DO 335. En vuelo nivelado, supuestamente era capaz de alcanzar velocidades de alrededor de 500 kts.

Varios fueron capturados al final de la guerra, y uno vive en un almacén perteneciente al Museo del Aire y el Espacio en Washington DC, esperando ser restaurado.

Answer 8

El Supermarine Spiteful logró 483 mph.
Republic XP-72 490 mph.
Ninguno vio el servicio real.

Answer 9

Grumman Bearcat.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/G …
O posiblemente el Ta152H.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/F …

Answer 10

El accesorio de combate de apoyo más rápido. plano de ww2, el DO335. Sus líneas limpias y el diseño del extractor-empujador le dieron una velocidad máxima de aproximadamente 475 mph. El caza más rápido de ww2 en ver el estado operativo fue HE 163, tenía una velocidad máxima de 560+, más rápido que el me262