Sin duda, si el siglo XV está de vuelta lo suficientemente lejos. Hay un excelente programa de investigación en curso en la Universidad de Texas A & M en su Laboratorio de Reconstrucción de Barcos Steffy, dirigido por el Prof. Peter Amaral. Estoy particularmente interesado en el trabajo de Gustavo García en sus esfuerzos por encontrar un acceso directo a la India utilizando la versión náutica del astrolabio astronómico. Pero sus esfuerzos abarcan todo tipo de embarcaciones y demuestran claramente su experiencia en arquitectura naval, tal como se practicaba en ese momento.
Si su interés se remonta más atrás, puede comenzar reconociendo que el conocimiento que tenían hace 500-600 años tenía que venir de algún lado, y tardó siglos en desarrollarse hasta la etapa que había alcanzado en el siglo XV. Se sabía que los íberos habían comerciado ampliamente en todo el Mediterráneo, especialmente con los cartagineses, y también en la costa de África occidental. Con lo que sabemos de la geografía y la meteorología a lo largo de esa costa, habría requerido barcos, en lugar de barcos. También los íberos tenían armamento altamente desarrollado y los soldados para usarlos de manera efectiva. Los medios para transportar el ejército necesarios para defender a los exploradores (y emprender actividades ofensivas) habrían requerido varias naves grandes; se habría necesitado más para mantener una línea de suministro bien defendida.
En resumen, el Museo Marítimo de Lisboa y los materiales utilizados en el Laboratorio de Reconstrucción de Buques Steffy describen una industria náutica activa y productiva en la Península Ibérica que se remonta a muchos siglos.
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