¿Qué pasaría con todos los aviones comerciales en vuelo en ese momento si se produjera una guerra mundial?

Hubo tráfico aéreo comercial durante la Segunda Guerra Mundial. El actor Leslie Howard (Ashley Wilkes de Gone With the Wind) fue asesinado cuando su vuelo de Lisboa a Londres fue derribado por combatientes alemanes. Según una cuenta, los pilotos se enfurecieron al enterarse de que habían derribado un avión civil, diciendo que podrían haberlo obligado a aterrizar fácilmente. Sin embargo, otra historia afirmaba que el piloto del avión intentó maniobras evasivas. La mayoría de los relatos dicen que los alemanes pensaron que Churchill podría haber estado a bordo.

Fuera de los teatros de guerra, el mayor engarzado tendría la necesidad de recursos para el esfuerzo de guerra. Según el Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian, los viajes aéreos casuales prácticamente se detuvieron durante la guerra y solo se permitieron los viajes militares esenciales.

Si el Gran Globo Rojo subiera y estallara una guerra nuclear global, sospecho que todos los aviones intentarían llegar al lugar seguro más cercano para aterrizar. Los aviones de pasajeros serían objetivos solo porque serían utilizados para el transporte de tropas una vez que aterrizaran. Si Estados Unidos fuera afectado, muchos aeropuertos importantes estarían fuera de servicio, por lo que los aviones utilizarían aeropuertos más pequeños. Eso estaría limitado por el espacio de estacionamiento, por lo que esperaría que los aviones fueran remolcados sobre la hierba para hacer espacio. Si un aeropuerto tuviera pistas intactas, los pilotos podrían desesperarse lo suficiente como para decir “olvida el control del tráfico aéreo” y aterrizar de todos modos. Las carreteras pueden ser utilizables, aunque la mayoría tienen postes de luz adyacentes que serían peligrosos. En casos extremos, los pilotos pueden aterrizar por accidente. Alemania tiene tramos de Autobahn que pueden modificarse rápidamente para su uso como pistas de aterrizaje. Perder su equipaje sería el menor de sus problemas.

Los que serían necesarios serían confiscados para vuelos MAC. Los otros seguirían volando rutas comerciales, pero con un sistema de prioridades. En la Segunda Guerra Mundial, los pilotos que dejaban mil aviones tenían la primera prioridad de regresar a su base y recoger un nuevo avión.