Las compras francesas y británicas de aviones fueron responsables de la expansión de las instalaciones de producción de los Estados Unidos y también proporcionaron pruebas de combate útiles de los aviones producidos. Esto permitió a los EE. UU. Producir más aviones y significativamente más aviones dignos de combate antes de lo que hubiera sido posible si los EE. UU. No hubieran vendido equipos en el extranjero.
Como ejemplo, el avión Lockheed estaba casi en bancarrota cuando la comisión de compras británica ordenó un gran número de Lockheed Hudson. Más tarde, esa misma compañía recibió pedidos de más de 667 cazas de rayos P-38 de la RAF en un momento en que USAAC solo había ordenado 67. Esto permitió a Lockheed expandir sus instalaciones de producción muchos meses antes de lo que hubiera sido posible solo con los pedidos de USAAC.
Otra ayuda importante para el esfuerzo de guerra de los Estados Unidos fue que el Mustang P-51 fue diseñado y construido para la RAF, no para la USAAF. Si la RAF no hubiera estado interesada en aumentar la producción de P-40 más allá de lo que Curtiss fue capaz de producir y si Norteamérica no hubiera sugerido crear un caza de mayor rendimiento, el P-51 nunca podría haberse producido.
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