¿Por qué los soviéticos no derribaron aviones durante el puente aéreo de Berlín considerando que Occidente estaba en el espacio aéreo de Alemania Oriental?

Answer 1

Era 1948. Estados Unidos tenía armas nucleares, y el sistema de entrega B-29, y la URSS NO. Había B-29 armados nucleares en Gran Bretaña. La URSS lo sabía (The Cambridge Five, MacLean, Philby, Burgess, Cairncross, Blunt), por lo que tuvieron que jugar un cuidadoso juego de farol. Derribar un avión de carga desarmado habría justificado una guerra de disparos. Los combatientes rusos volaron por los pasillos e intentaron interrumpir el tráfico, pero incluso los pilotos más leales evitaron embestir.
No había precedente para el puente aéreo de Berlín. Todos los intentos anteriores de transporte aéreo habían fallado. La Luftwaffe había tratado de suministrar un ejército en Stalingrado, y fracasó, había tratado de suministrar a Rommel y al Cuerpo de Afrika y fracasó. Estados Unidos intentó montar una campaña de bombardeos contra Japón desde China, el suministro de aire a través del Himalaya, y fracasó. Sus expertos en logística aérea le habían dicho a Stalin que no había forma de que EE. UU., Gran Bretaña y Francia pudieran suministrar a Berlín por vía aérea, en función de la cantidad de alimentos y combustible que tendrían que suministrarse diariamente. Estados Unidos carecía de la voluntad, el avión, el apoyo, el equipo, los pilotos. Además, en invierno, cuando el carbón sería más necesario, Berlín tenía el clima de vuelo más pobre de Europa. El carbón a granel nunca había sido enviado por vía aérea. Nadie creía que se pudiera hacer. No había balizas electrónicas de aviones en Templehof, el principal aeropuerto de Berlín fuera de la zona rusa.
Los rusos pensaron que estaban apostando a una mano palmadita.
Estaban equivocados.
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El hecho de que Uris fuera un compañero de la Marina demuestra que no todos somos gruñidos tontos.

Answer 2

TL; RD La crisis de Berlín se ve comúnmente como el punto de partida de la guerra fría entre Rusia y los Estados Unidos. Sus implicaciones son muy profundas y la historia de fondo compleja. Dependiendo de la perspectiva y el enfoque, era “obvio que nadie disparó” o “preparó el escenario para WW3”.

La respuesta trivial es: porque ninguna de las partes violó ningún contrato por carta durante la crisis de Berlín. Los acuerdos de ocupación establecían que los aliados occidentales tenían libre acceso a un corredor aéreo para acceder a Berlín.

Tampoco el ruso estrictamente hablando violó los acuerdos. Simplemente los retorcieron, inventando razones por las cuales el acceso por carretera igualmente acordado no estaba “temporalmente” disponible.

Apéndice:

Como Anton señaló en su comentario, la política detrás de la crisis era bastante compleja. Se han escrito libros completos sobre las historias de fondo. Fue una gran apuesta que no siempre fue como los jugadores esperaban. Stalin quería consolidar el bloque comunista y pensó que Estados Unidos cedería. Estados Unidos decidió que Stalin se había vuelto aterrador y poco confiable y decidió defender a su hombre.

El resultado dio forma a las expectativas de cada una de las crisis futuras. Comenzando con la guerra de Corea (sí, eso habría sido muy diferente si la crisis de Berlín hubiera terminado de otra manera) desde la crisis de Cuba hasta la guerra de Vietnam. Muy importante, persuadió a la mayoría en los Estados Unidos de que era necesario tratar a Alemania y Japón como futuros aliados y reconstruir sus economías.

Answer 3

Para comprender realmente lo que estaba sucediendo en el puente aéreo de Berlín, necesitas un poco de contexto.

Esto fue en 1948. Solo tres años antes, los Estados Unidos / Reino Unido / Francia y los soviéticos fueron aliados en una guerra para destruir completamente la Alemania nazi. Cuando terminó la guerra, hubo acuerdos sobre cómo se dividirían las cosas.

Los soviéticos no solo vieron a Europa del Este como su esfera de influencia legítima, vieron a los alemanes, especialmente a los alemanes orientales y los residentes de Berlín, la capital de la Alemania nazi, como sus enemigos vencidos.

El lado de Estados Unidos / Reino Unido / Francia quería estabilidad en Europa, pensando que la construcción de la nación era más barata que ir a la guerra cada 25 años. Además de eso, el Reino Unido y Francia también necesitaban la ayuda. Con ese fin, la reforma monetaria patrocinada por los Estados Unidos (el Acuerdo de Bretton Woods) como parte del Plan Marshall. El nuevo Deutschmark fue parte de este esfuerzo, y a los soviéticos no les gustó, especialmente en una isla dentro de su parte de Alemania.

Los acuerdos entre los soviéticos y los otros aliados de la Segunda Guerra Mundial establecieron corredores aéreos a Berlín. Stalin cerró las carreteras, los rieles y los canales, pero cualquier otra cosa, como cerrar las vías aéreas, sería una provocación. Del mismo modo, las tropas estadounidenses que intentan atravesar la carretera, el ferrocarril y los enlaces de agua a Berlín serían una provocación. Ambas partes hicieron todo lo permitido por sus acuerdos existentes.

Creyendo que un puente aéreo era imposible, como nunca antes había sido posible, los soviéticos incluso proporcionaron información meteorológica a las torres del puente aéreo. En un momento, los soviéticos derribaron tres torres de radio cerca de uno de los aeródromos de Estados Unidos para facilitar el acercamiento. Creían firmemente que el puente aéreo no podía tener éxito. Además, ¿cuánto iban a hacer los estadounidenses y los británicos por los mismos alemanes que acababan de pelear tres años antes? ¿Los mismos alemanes que bombardearon sus ciudades y mataron a sus prisioneros de guerra, los mismos alemanes que perpetraron el Holocausto? El dinero inteligente se debió al fracaso del puente aéreo y al pueblo de los EE. UU. Y el Reino Unido a rechazar una nueva guerra con los soviéticos.

Ese fracaso que haría que los residentes de Berlín Occidental rechazaran el marco alemán y se sometieran al dominio soviético, y consolidaría la línea entre las esferas de influencia en la frontera entre Alemania Oriental y Occidental.

Answer 4

Los soviéticos no derribaron aviones estadounidenses porque eso habría sido una gran provocación desde el punto de vista político internacional.

La Guerra Fría fue una batalla política internacional de prestigio y poderío militar percibido entre los Estados Unidos y la Unión Soviética. Los historiadores citan el bloqueo terrestre de Berlín como el punto de partida de la Guerra Fría.

El 24 de junio de 1948, los soviéticos lanzaron un bloqueo terrestre de Berlín en un intento de provocar a Estados Unidos en una respuesta no proporcional, incluida una que podría implicar una respuesta militar y dentro de ella, una que podría implicar el uso de armas nucleares. Stalin percibió que el uso de armas nucleares por parte de los Estados Unidos de esta manera socavaría significativamente el apoyo político mundial a los Estados Unidos, por lo que, en esencia, se trataba de una maniobra política. Sin embargo, el comandante militar de los Estados Unidos a cargo de Alemania señaló en cables diplomáticos que

Estamos convencidos de que permanecer en Berlín es esencial para nuestro prestigio en Alemania y en Europa. Ya sea para bien o para mal, se ha convertido en un símbolo de la intención estadounidense. [1]

Por lo tanto, los Estados Unidos lanzaron una respuesta inteligente e inesperada al bloqueo, que fue el esfuerzo masivo y enormemente caro conocido como el puente aéreo de Berlín en el que 200,000 aviones en el transcurso de un año trajeron suministros de alimentos y combustible al oeste bloqueado. Berlina. Un promedio de 548 aviones por día trajo más de 8,800 toneladas de suministros.

La cuestión es que Estados Unidos estaba apostando a que los soviéticos no derribarían los aviones.

Notas al pie

[1] Página 1

Answer 5

Los aviones occidentales no estaban en el espacio aéreo de Alemania Oriental.

Había tres corredores aéreos que conectaban Berlín Occidental con las Zonas de Ocupación Occidentales y estos corredores estaban controlados por el Centro de Seguridad Aérea de Berlín (BASC).

El BASC fue establecido por la Autoridad de Control Aliada, que consistía en representantes de Gran Bretaña, Francia, la Unión Soviética y los Estados Unidos (las Cuatro Potencias).

Cada corredor aéreo tenía 20 millas de ancho y alrededor de Berlín también había un área de radio de 20 millas que estaba controlada por el BASC.

Estos corredores y el área alrededor de Berlín eran espacio aéreo soberano de las Cuatro Potencias, no de Alemania del Este.

La aerolínea polaca LOT también pudo usar este espacio aéreo debido a un acuerdo mutuo entre Polonia y las Cuatro Potencias.

Answer 6

Además de las otras respuestas y para todas aquellas personas del extranjero (lejanas) que nunca han mirado más de cerca dónde se encontraba realmente Berlín (ya sabes quién eres ;-):

A diferencia de lo que algunas personas suponen naturalmente, Berlín no se dividió en (tres) territorios occidentales y un territorio oriental en la frontera única de Alemania occidental y oriental. Berlín tuvo esta situación históricamente algo especial de, como una sola ciudad, ser una isla en otro país.

Aún más especial, al momento de dividir la ciudad en pedazos, uno para cada uno de Francia, Inglaterra, Estados Unidos y Rusia, la mayoría de la gente probablemente no tenía la intención de crear una ciudad isleña. Justo después de la guerra, las fronteras entre diferentes partes de Berlín, así como entre Alemania Occidental y Alemania Oriental, donde todavía están algo abiertas. De hecho, aún puede hablar con alemanes occidentales mayores que le dirán que solían, por ejemplo, visitar un café en Berlín Oriental (y probablemente al revés) de manera regular muchos años después de que terminó la guerra. Entonces, solo con el tiempo, cuando las ideologías se distanciaron cada vez más y los problemas prácticos como las diferentes monedas agregaron complejidad, la separación se hizo cada vez más pronunciada.

Solo cuando se construyó el muro, en 1961 (!), De repente la mezcla ya no era posible. Pero incluso entonces, ir en automóvil, tren y avión entre Alemania Occidental continental y Berlín Occidental siguió siendo una opción en los corredores altamente amurallados que te harían un poco incómodo al pasar con todas esas torres de vigilancia a los lados.

Answer 7

Eso es porque los aviones volaban por los corredores aéreos que habían sido acordados al final de la Segunda Guerra Mundial (mucho tiempo con otras rutas de acceso). La URSS pudo simplemente bloquear los corredores terrestres por medios pasivos (como no hacer funcionar trenes), pero derribar aviones de carga en corredores aéreos que habían sido acordados en virtud del tratado habría sido un acto de guerra muy claro (las rutas terrestres no habían sido acordado formalmente). El bloqueo fue un acto de guerra de facto por derecho propio, pero si se hubiera reducido a un tiroteo, se habría convertido rápidamente en una guerra caliente que fácilmente podría haberse convertido en un conflicto nuclear.

Stalin estaba jugando un juego de farol: estaba convencido de que los aliados occidentales no habrían podido sostener Berlín por aire, y no tenía la confianza suficiente para convertirla en una guerra de disparos cuando esa estrategia fallara.

Answer 8

En noviembre de 1945, los aliados habían acordado que se establecieran corredores aéreos para que Occidente llegara a Berlín. No se hicieron tales acuerdos para el acceso a la tierra. Además, la única forma en que los soviéticos podían alejar a los aviones era derribándolos, a diferencia del acceso a la tierra que podía bloquearse de manera segura.

Por lo tanto, evitar que Occidente suministre a Berlín por aire requeriría derribar aviones occidentales desarmados que tenían el derecho legal de estar allí. Es muy probable que eso haya desencadenado la Segunda Guerra Mundial, y los soviéticos no querían y tampoco tenían posibilidades de ganar en ese momento (no tenían armas nucleares hasta 1949).

Por lo tanto, simplemente bloquearon el acceso a la tierra lo mejor que pudieron y dejaron pasar los aviones (aunque con mucho hostigamiento). Para ser justos, casi nadie en ambos lados creía que el puente aéreo sería realmente suficiente.

Answer 9

TL; DR Respuesta: ni las tormentas diplomáticas ni las armas nucleares son divertidas.

Respuesta larga: porque Estados Unidos en realidad no estaba haciendo nada malo. No se rompieron los tratados, no se doblaron los acuerdos. Lo que los estadounidenses estaban haciendo era perfectamente legal, debido al hecho de que los acuerdos de ocupación establecían específicamente que Occidente podría tener un corredor aéreo a sus partes de Berlín. Esto significaba que las manos de los rusos estaban, metafóricamente, atadas.

Además, si los Ruskies HABÍAN derribado uno de esos aviones, hubiera sido un infierno. ¿Recuerdas la destrucción mutuamente asegurada? Toda la situación nuclear fue muy desagradable, y ambas partes lo sabían. Y, más concretamente, ninguna de las partes estaba dispuesta a arriesgar armas nucleares.

Answer 10

Permítanme citar a Dennis Leary por un momento:

“Dos palabras: ¡armas de mierda nuclear! ”

Claro, los soviéticos podrían haber derribado aviones que volaban sobre su territorio. Excepto que si lo hubieran hecho, habrían comenzado una guerra entre la OTAN y la URSS. Una guerra nuclear La OTAN los amenazó exactamente con eso para mantener a salvo esos aviones.

Obviamente, ese fue un mal plan por parte de Rusia. Entonces no derribaron ninguno de los aviones.

Answer 11

Porque no lo fueron. Una de las pocas obligaciones sobre las condiciones de ocupación de Alemania después de la guerra que los soviéticos y los estadounidenses acordaron en papel, fueron los tres corredores aéreos garantizados entre las zonas de ocupación occidentales y el oeste de Berlín. Entonces, los estadounidenses usaron estos corredores, ya que eso era algo que los soviéticos no podían negar plausiblemente: estaba arreglado en papel.

Por supuesto, en caso de provocación, fue una obviedad para la USAF defender los aviones, ya que tenían un dominio aéreo total sobre Europa.

Answer 12

Mi opinión es bastante simple: Rusia no quería ni podía permitirse una guerra. La necesidad del bloqueo de Berlín era política, ya que Stalin intentaba poner a prueba la resolución occidental. Probablemente también les dio a los rusos un poco de tiempo para construir muros / cercas defensivas a lo largo de los corredores de la carretera. No creo que Stalin esperara terminar con Berlín Occidental, pero mientras se apegara a los tratados, y Occidente lo fuera, simplemente podría irritarlos. Probablemente estaba molesto porque el dinero de los Estados Unidos estaba ayudando a los alemanes occidentales a reconstruir más rápido que el este.

Creo que Rusia también quería asegurarse de que los alemanes orientales no se convirtieran repentinamente en occidentales. Conduje a Berlín en 1968, y luego al este a Polonia, y fue interesante mirar el campo mientras conducía. (Según recuerdo, se prohibió expresamente detenerse, excepto cuando se solicitó. Tal solicitud fue hecha por un soldado parado al costado del camino. Más abajo en el camino había dos nidos de ametralladoras pesadas para tratar con aquellos que se negaron a detenerse). Sin embargo, mientras te comportaste, como occidental, a los rusos no les importó. Estaba bastante convencido de que todo esto era para mantener a los orientales adentro. Estaban convencidos de que si el este caía, Estados Unidos simplemente movería sus bases militares hacia el este, y con sus bases de misiles, eso había sucedido.

Entiendo que Stalin le ofreció a Occidente la oportunidad de tener a Europa del Este neutral, sin influencia rusa, al menos después de haber tratado con esos molestos alemanes, si Estados Unidos prometió permanecer al oeste de Alemania, pero Estados Unidos se negó. Si eso es cierto, puedes ver por qué los rusos estaban nerviosos.

Answer 13

Los términos del Acuerdo de Potsdam garantizaban los corredores aéreos de los Aliados Occidentales a Berlín. Por lo tanto, el avión que participa en el puente aéreo de Berlín podría afirmar legítimamente que está operando en su espacio aéreo soberano. Los soviéticos derribándolos habrían sido un acto abierto de guerra.

Answer 14

en pocas palabras, había tres corredores de 20 millas de ancho acordados años antes, en 1945, mucho antes del bloqueo y el puente aéreo real en 1948.