Realmente no. En primer lugar, como muchos han notado, Alemania no solo carecía de aviones, sino que lo más importante era que tenía poco combustible y pilotos experimentados, por lo que los aviones se habrían quedado inactivos esperando que los Aliados los bombardearan al olvido. Si los alemanes tuvieran también muchos de esos dos recursos, tampoco habría hecho una diferencia significativa. Si bien la tecnología de jet era absolutamente el futuro, en la época de la Segunda Guerra Mundial, no todos los aspectos de la tecnología eran lo suficientemente maduros como para cambiar las reglas del juego. Los motores a reacción eran muy poco confiables, la eficiencia del combustible era baja, por lo que la autonomía del avión también era baja (el turborreactor no es la mejor opción para volar a baja o media velocidad, como se puede ver en los aviones modernos que usan turbopropulsores o turbofan), y la aerodinámica fue no es lo suficientemente bueno como para hacer aviones como el Me262 completamente superiores a otros aviones contemporáneos con motor de pistón como el mustang. La velocidad puede darte una ventaja, pero no fue suficiente para ganarte la guerra aérea en ese entonces.
Si Alemania hubiera producido más aviones a reacción en la Segunda Guerra Mundial, ¿podrían haber recuperado la superioridad aérea y haber ganado la Guerra?
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No. Simplemente habría llevado a los aliados a producir en masa sus propios aviones de combate. Y habrían inundado los aviones de reacción alemanes del cielo de la misma manera que inundaron los aviones de hélice alemanes del cielo.
La tecnología de caza a reacción no era un secreto exclusivo para los alemanes: los aliados también tenían la capacidad de producirlos. De hecho, los británicos produjeron un caza a reacción, el Gloster Meteor, que en cierto modo era superior al Me262.
Los EE. UU. También tenían aviones jet en la tubería, como el P80 Shooting Star, probado por primera vez en 1943. Si hubiera habido un incentivo para hacerlo, podría haberse apresurado a la producción para desafiar el Me262: era el avión superior.
Los Aliados no necesitaban producir aviones en masa porque el avión propulsado por hélice que estaban produciendo funcionaba bien y les aseguraba superioridad aérea, luego supremacía aérea. Pero si los alemanes les hubieran pedido que lo hicieran, los aliados habrían hecho lo mismo y los hubieran superado en cantidad y calidad.
En realidad, los alemanes estaban trabajando en un misil tierra-aire ( Wasserfall Rakete ) para compensar el déficit de números frente a los aliados. El desarrollo sufrió un serio revés cuando uno de los principales científicos fue asesinado en un bombardeo aliado en 1943.
Los alemanes tenían tanques mucho mejores y tripulaciones mejor entrenadas que los aliados occidentales podían desplegar. Pero estaban entonces (como los tanques de hoy también lo están) sentados para atacar el poder aéreo, como en Normandía.
Si Wasserfall hubiera sido desarrollado y listo para usarse el día D y se hubieran colocado suficientes baterías, los cielos sobre Normandía se habrían limpiado de aviones aliados y las divisiones blindadas alemanas habrían devastado las fuerzas invasoras. Creo que hay un caso sólido para hacer que el día D podría haber fallado. Lo mismo con la Batalla de las Ardenas ( Unternehmen Wacht am Rhein) … Al principio les fue bien a los alemanes porque el pesado ya sea que mantuviera a los aviones aliados en tierra, pero cuando el cielo se despejó, Normandía se redujo de nuevo. De todos modos, esta operación en particular estuvo condenada desde el principio, ya que el alemán carecía del “poder de permanencia”, especialmente el combustible que los Tigres II consumían a un ritmo muy alto y muchas de las unidades eran buenas solo de nombre, pero en realidad estaban compuestas por muchos reclutas jóvenes. Con poca experiencia. Además, para entonces, los soldados alemanes sufrían problemas nutricionales que afectaban su salud y fuerza.
Poco probable: carecían de pilotos experimentados más que de aviones. Si hubieran podido producir algo tan bueno y fácil de volar, que incluso con muy poca experiencia su tasa de pérdida caería drásticamente, entonces eso podría haber arrastrado el resultado un poco … pero incluso entonces sus recursos eran bajos ya que las líneas de suministro eran bajas. no es saludable.
Los primeros aviones tenían un gran potencial para el desarrollo, pero en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial los aviones no ofrecían mucho más que los mejores accesorios con motor de pistón, aunque al final estaban alcanzando un pico de desarrollo de rendimiento y no podían avanzar demasiado. .
Si habían desarrollado aviones antes, y terminaron con algo significativamente más avanzado que la oposición desde el principio, entonces eso podría haber significado diferencias en la Batalla de Gran Bretaña, por ejemplo. Cuando llegaron los aviones, ya era demasiado tarde. Podríamos decir lo mismo de Gran Bretaña: si el potencial para el jet de Whittle se había dado cuenta cuando lo desarrolló por primera vez, podría haber sido lo suficientemente maduro como para marcar la diferencia durante la guerra.
Khalid Elhassan respondió esto muy bien. Si Alemania hubiera producido más aviones a reacción, el Arsenal de la Democracia habría aumentado e inundado los cielos sobre Europa con aviones de combate estadounidenses y británicos. La clave de Alemania para ganar la guerra habría sido no cometer los errores tan estúpidamente estúpidos que Hitler decidió cometer.
- Debería haber capturado a las fuerzas británicas en retirada en Dunkerque en lugar de obsesionarse con llegar a París para tomarse una foto frente a la Torre Eiffel.
- NUNCA debería haber atacado a los soviéticos.
- Debería haber aconsejado encarecidamente a los japoneses que no atacaran a los Estados Unidos.
- No debería haber declarado la guerra a los Estados Unidos.
- Debería haber construido una armada más grande para al menos intentar contrarrestar a los británicos antes de seguir el camino de guerra.
- No debería haber masacrado o expulsado a todos sus científicos judíos.
- Debería haber seguido el consejo de Irwin Rommel y otros (déjelos comandar las tropas).
- Debería haber presionado a Franco para que se involucrara en la lucha.
- No debería haber enviado a las SS para aterrorizar a la población en Ucrania (si insistiera en atacar a Rusia). Esas personas odiaban a Stalin.
- Si tuvo que atacar a Rusia, debería haber acabado con los británicos primero e invadido mucho antes en el año.
- No debería haberse obsesionado con Stalingrado. Fue inútil y de valor solo de nombre. Ataca antes y toma Moscú y Leningrado. Aun así, no creo que nadie invada Rusia y gane. Ver # 2
El primer avión a reacción ampliamente utilizado por la Luftwaffe fue el Messerschmitt 262, que debido a problemas con el motor y la interferencia de alto nivel no estaba en estado operativo hasta mediados de 1944. En este momento, los bombardeos aliados de Alemania estaban aumentando y una gran cantidad de fábricas alemanas habían sido destruido en redadas. Esto plantea la pregunta de si los alemanes habrían podido fabricar más Me 262’S en lugar de haber podido recuperar la superioridad aérea.
Pero digamos que pudieron construir más de lo que hicieron (solo construyeron alrededor de 1,400). El Me 262 era más rápido y estaba más armado que los luchadores aliados de la época. Los aliados contrarrestaron esto atacando cuando eran más vulnerables, como cuando despegaban y aterrizaban, y bombardearon y asaltaron los aeródromos donde los mantenían y los destruyeron en el suelo. Entonces, ¿la mayor producción de aviones a reacción por parte de Alemania habría hecho una diferencia en la recuperación de la superioridad aérea cerca del final de ww2?
Tal vez, si Alemania hubiera podido fabricar suficientes, habrían podido recuperar la superioridad aérea, pero ¿podrían haberlas fabricado en primer lugar?
No. Preguntas como esta me parecen (de todos modos) tienen alguna noción de que los nazis tenían un talento científico único más allá de los Aliados, que si solo hubieran explotado un poco mejor, podrían haberles ganado la guerra. Como yo y otros hemos respondido aquí y en otros lugares: no lo hicieron. Los aliados estaban desarrollando sus propios aviones (los británicos, por supuesto, habían publicado la patente anterior a la guerra) que, ciertamente, en lo que respecta a la tecnología del motor era superior al Me262. Pero como con otras tecnologías, lo aplicaron mucho mejor que los nazis para ganar la guerra. En el aire, la guerra se ganaba con la producción en masa de cazas y bombarderos con motor de pistón con una precisión de bombardeo cada vez mejor, por lo que los Aliados se centraron en eso; los jets estaban en el “quemador trasero”. Si los alemanes hubieran redirigido de alguna manera los recursos de dichos tanques a aviones de combate y producido 10 veces más (a) Hubiera ayudado a los Aliados porque enfrentaron menos tanques, por ejemplo, y (b) los Aliados habrían presionado un poco más en el avión desarrollo ‘acelerador’ y produjo sus propios jets más rápidos y confiables, y barrió los 262.
Inventor del motor a reacción (por cierto es británico)
Todavía tengo que ver un comentario sobre por qué los dos tipos de motores “Jet” disponibles para la industria de la aviación alemana eran tan escasos.
Las palas de la turbina en el compresor de un motor “Jet” funcionan a velocidades muy altas y a temperaturas muy altas.
Esto no fue ayudado por la práctica alemana de alimentar sus motores “Jet” con gasolina, razón por la cual los metales utilizados en las cuchillas de esos días (cerámica hoy) necesitaban poder manejar estas tensiones,
Debido a que la industria de la aviación alemana no tenía estas cuchillas, la vida útil del motor fue muy corta,
Los ingenieros alemanes conocían la causa y sabían que la respuesta en ese momento era recubrir las cuchillas en Chrome. El problema era que en ese momento las únicas fuentes conocidas de Chrome estaban fuera de la influencia del Gran Reich. Por lo tanto, muy poco combustible y la escasez de motores reparables sin perspectivas de una mejora previsible en la situación significaba que los aviones alemanes “Jet” por todo lo que eran líderes mundiales en tecnología de aviación eran solo una carga para un país que podría haber puesto a esos expertos en personal. a un uso mucho más productivo.
El ME262 voló por primera vez a principios de 1941, pero las malas decisiones de comando y producción impidieron un gran número hasta mucho después de que se perdiera la guerra.
Si los alemanes actuaran juntos, probablemente podrían haber evitado los bombardeos a gran escala (incluso con los cazas propulsores, casi hicieron insostenibles los bombardeos).
Eso en sí mismo no habría permitido que Alemania ganara la guerra, simplemente habría empujado su derrota a 1945 en lugar de 1945.
“The First and the Last” de Adolf Galland es un excelente libro que detalla algunos de los errores de comando.
Si hubieran producido más aviones, la inteligencia de los aliados habría logrado saberlo y aumentar su propia producción de aviones, o tal vez producir un avión híbrido o algo para contrarrestar los aviones alemanes. Pero incluso si los aliados no pudieran recuperar la superioridad aérea, podrían haber utilizado su poder industrial y humano para preparar grandes incursiones para entregar bombas atómicas en el corazón de Alemania. También podrían haber usado la bomba atómica en el frente ruso para romper los puntos de resistencia alemanes y permitir a la URSS dar un empujón decisivo.
Hubo una decisión estratégica importante de los Aliados que impidió a los alemanes aumentar la producción de aviones, tanques y motores.
Bombardearon las plantas de rodamientos de bolas en lugar de las plantas de producción de aviones.
Eso detuvo o limitó no solo la producción de los aviones y otras máquinas de guerra, sino que detuvo la producción de las máquinas necesarias para producirlas y las piezas de repuesto necesarias para mantener en funcionamiento cualquiera de las máquinas.
¿A qué renuncian los alemanes para producir esos aviones jet adicionales? ¿Cuántos podrían producir, dados sus recursos y su base industrial? ¿Cómo se compara eso con los números de producción de aviones aliados? ¿Qué pasa con las tácticas? Los Aliados ya sabían cómo vencer al Me 262.
Esencialmente, la respuesta es “no”.
Probablemente no. Primero en el suelo estaban mal numerados. En el aire los jets tienen algunas ventajas principalmente en velocidad. Sin embargo, cuando se presentaron, ya era demasiado tarde. La producción de jets y aviones de combate debía haber comenzado mucho antes.
Alemania no tenía suficiente capacidad de fabricación para traer suficientes combatientes al campo para hacer alguna diferencia. Los combatientes aliados solían merodear cerca de las bases aéreas para atraparlos aterrizando o despegando.
Estados Unidos y Gran Bretaña también tenían aviones de combate en el campo en 1945. Hubiera tenido que ser un cambio importante en la forma en que la fabricación y coordinación de proveedores por parte del gobierno nazi para haber tenido algún efecto.
No si la información contenida en el libro A Higher Call es precisa. Era muy pequeño, demasiado tarde. Los pilotos fueron lanzados contra ellos prácticamente sin entrenamiento. Los aviones aún no eran técnicamente sólidos. Los motores podrían explotar si se pasa el punto medio. Muchas de las piezas del motor a reacción se produjeron en una fábrica de mano de obra esclava (solo podemos adivinar cuán motivados estaban para hacer piezas “perfectas”).
Podrían comenzar a producir el Me-262 en 1942, pero Hitler lo rechazó. No confiaba en los aviones y luego exigió que fuera un bombardero rápido.
Tenían otros diseños que también se detuvieron.
Y Göering carecía de la capacidad de ver su potencial.
Si los alemanes tuvieran 2000 Me-262 en 1943, habrían destruido por completo la flota de bombarderos de la USAAF y podrían desafiar a la Fuerza Aérea Soviética nuevamente.
No. Aunque no tenían suficientes aviones, tenían menos pilotos entrenados e incluso menos combustible. Los aliados encontraron muchos aviones alemanes en las pistas inactivos por falta de combustible, municiones o pilotos. Esto incluyó muchos de los “People’s Fighter” HE 162, un avión que debía ser tripulado por Hitler Youth con 4 horas de entrenamiento de vuelo. Este avión a reacción fue priorizado sobre otros cazas y fue construido en un récord de 90 días desde el diseño. No tuvo impacto en la guerra.
El problema para Alemania no era la producción de ME-262, sino tener suficientes pilotos entrenados. Todos los pilotos alemanes sirvieron hasta la muerte o la discapacidad. El combustible era tan escaso que los nuevos pilotos solo tenían diez horas de vuelo o menos antes de ser enviados a la batalla. Las tasas de pérdida para los nuevos pilotos alemanes fueron muy altas como resultado de tan poco entrenamiento.
No
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