¿Por qué el caza alemán de la Segunda Guerra Mundial, el Bf 110C, se llama fracaso? Otros aviones bimotores como el P-38 y Mosquito lo hicieron bien.

Answer 1

No fue un fracaso en general. Fracasó como escolta de bombarderos de largo alcance, cuando tuvo que enfrentarse a cazas monomotores, y como cazas bombarderos. Funcionó lo suficientemente bien como un destructor de bombarderos (podía llevar un armamento más pesado que los cazas monomotores) cuando los bombarderos estaban demasiado lejos de casa para tener escoltas de cazas, y cuando se introdujeron, se podían usar como caza zoom y boom, siendo más rápidos que muchos luchadores contemporáneos de un solo motor. Era un luchador nocturno decente.

Si se hubiera utilizado solo para esos roles en los que era bueno, creo que sería recordado como un éxito.

El Mosquito se utilizó como bombardero ligero, como pionero de bombarderos pesados, para reconocimiento y como caza nocturno, especialmente para escoltar incursiones de bombarderos nocturnos y cazar cazas nocturnos alemanes. Fue bueno en todos esos roles, por lo que se recuerda como el éxito que tuvo. No se usó para luchar contra combatientes de un solo motor durante el día. Si lo hubiera sido, espero que sea recordado como un fracaso.

Answer 2

Los cazas bimotores simplemente no eran tan maniobrables como los aviones monomotores. Los P-38 fueron elegidos fácilmente en Europa mientras estaban en misiones de escolta debido a sus estelas gemelas, y fueron mutilados.

Los mosquitos volaron muy rápido y / o muy bajo, evadiendo la intercepción.

Los Bf-110 fueron una comida muy fácil para los combatientes de la RAF y no pudieron defender a los bombarderos alemanes.

Answer 3

El P-38 fue uno de los luchadores más rápidos de su tiempo. A pesar de su peso, era relativamente ágil, pero seguramente un excelente avión de auge y zoom.

El mosquito tenía un gran techo y era extremadamente rápido a gran altitud. Cuando se utilizó como luchador (en lugar de un reconocimiento o bombardero), luchó solo contra los cazas nocturnos (también grandes aviones bimotores)

El Bf-110 no era rápido, ni ágil ni podía escalar bien. Tan pronto como se lanzó contra sospechosos de cazas monomotores, se sentaron como patos.

Answer 4

No era adecuado para operaciones durante la Batalla de Gran Bretaña, ya que era demasiado pesado para los ágiles Huracanes o Spitfires. Sin embargo, encontró su fuerte en la lucha nocturna contra las corrientes de bombarderos de la RAF. Este tipo de operación habría requerido trabajo en equipo con el terreno, con su piloto más el operador de radar. Esto no habría requerido grandes maniobras y w0uod habría sido adecuado

Este avión más grande.

Answer 5

El Bf-110 nunca tuvo el desarrollo de diseño de los otros aviones para tener éxito en su función prevista y también fue un diseño muy convencional para los tiempos, mientras que el P-38 y Mosquito eran diseños de vanguardia y se desarrollaron ampliamente a lo largo de su vida de producción. . El desarrollo de Bf-110 esencialmente terminó en 1941 con la introducción pendiente del Me-210 que estaba destinado a reemplazarlo. El desarrollo de Bf-110 solo continuó a un ritmo muy reducido que no le permitió seguir siendo competitivo como un luchador de superioridad aérea, que ya había sido superado en 1940. En general, aún era un diseño exitoso cuando se usaba en roles como un largo bombardero de combate desde las etapas posteriores de la batalla de Gran Bretaña y en la Unión Soviética y como luchador nocturno hasta el final de la guerra.

Answer 6

El Mosquito fue un éxito simplemente porque con su ligero Airframe de madera y sus motores gemelos Rolls Royce / Packard fue más rápido que cualquier motor de pistón de la Fuerza Aérea alemana.
Era el avión que el Junkers JU88 podría haber sido si solo fuera más ligero.

Answer 7

El Bf-110 estaba en una desventaja cinética significativa frente a los combatientes británicos de ese período. El 110 fue solo un fracaso como luchador de día: fue un muy buen luchador nocturno.