Me sorprende ver cómo un simple mapa de las vías fluviales europeas resume siglos de historia europea.
Básicamente, el único problema que la élite europea ha tenido durante siglos es conectar el sistema económico del mar del Norte con la actividad soleada del Mediterráneo.
1-los dramas franceses
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Francia es un lugar agradable para vivir con vías fluviales interesantes, pero hay dramas
La imposibilidad de adaptar el Canal du Midi a la logística moderna, este canal que une el mar Mediterráneo con el mar de gasconia a través de la Gironda habría ahorrado cientos de millas de transporte alrededor de la península hispana.
La imposibilidad de conectar las vías fluviales del Sena y el Ródano debido a la existencia del alivio hercínico de Morvan
La imposibilidad de conectar el Rin, el Mosa y el Mosela con el Saona y luego con el valle del Ródano debido a la existencia de los Vosgos y el Jura.
La tierra de los hombres (Somme y Marne) que el paranoico Louis XIV impuso entre su capital y el entonces Flandes del Sacro Imperio Romano todavía es visible ahora, ya que los franceses solo están en 2016 haciendo el canal que unirá el Sena con Anvers.
Pero la buena noticia es que el Ródano es un corredor formidable hacia el sur y la élite parisina logró gravar a través de la Autoroute du Sud de la France todo el tráfico de automóviles entre el rico norte industrial de Europa y el soleado espacio mediterráneo. Los holandeses y alemanes no tienen otra alternativa que dar la vuelta al Gotardo a través del valle del Ródano. Ahora pueden tomar el avión, pero una vez que Gotthard está abierto, también pueden tomar el tren.
2-el drama renacentista
La economía renacentista unió Florencia con Flandes, el norte de Europa se organizó principalmente en forma del Sacro Imperio Romano, cuya columna vertebral económica es el valle del Rin, pero el valle del Rin está bloqueado por los Alpes (de nuevo el Gotardo), por lo que el camino podría pasar por Suiza (después del violento enfrentamiento con Francisco I se volvieron neutrales) o por Viena, luego de Viena por el Danubio o por Praga
3-el formidable sistema económico prusiano
Comenzando desde el centro del Hanse teutónico tardío cerca de Gdansk, el campeón de los prusianos Hohenzollern desarrolló una fantástica red de canales, canales y puentes.
Desafortunadamente, todavía no estaba conectado con el espacio mediterráneo, y curiosamente podemos notar que ambas extremidades han sido la razón de eventos dramáticos (primero cuando el Kaiser invadió Bélgica y segundo cuando Hilter anexó Polonia porque quería el corredor de Gdansk)
De todos modos, una vez que el polvo se asiente, este sistema económico será poderoso en el futuro de Europa, porque es una parte de la gran llanura europea que comienza en Bayona de Francia hasta el Oural bendecido con tierra fértil, con mucha energía natural que puede ser cosechado del viento y con una densa red de comunicaciones.
El desafío final es extenderlo a Varsovia, Minsk y Novgorod.
Podemos decir con certeza que Europa encontrará la paz cuando y solo cuando París, Amsterdam, Berlín, Varsovia, Minsk y Moscú se alineen en el mismo proyecto.
4-la dicotomía italiana
Básicamente, la Italia moderna es en realidad una dicotomía histórica.
La era de la antigua Habsbourg Rinascimento fue desafiada por la era moderna del Risorgimento de Saboya. Génova desafió a Venezia, Piamonte desafió a Toscany, los ferrocarriles de carbón y la industria de Turín desafiaron la antigua economía florentina, por lo que los Hapolbourg fueron expulsados de Padanie por los Napoleones y los prusianos y la Casa de Saboya tomaron el control.
Conclusión
Los trabajos recientes realizados por la Unión Europea, que ayudaron a los franceses y alemanes a encontrar un modus vivendi à la Charlemagne, permiten extender la infraestructura prusiana hasta el Sena (canal Seine Anvers), el canal Rin Main Danau permite una conexión moderna Flandes Rinascimento y la apertura del Gotardo finalmente conectará por completo las dos partes de Blue Banana, el Risorgimento y el difunto Sacro Imperio Romano.
Por lo tanto, la apertura del Gotardo es el trabajo final que conecta partes importantes de Europa, pero desafiará el corredor del Ródano, cuya mejor alternativa ahora es conectarse al Turín de Piamonte.