Algunos aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial estaban armados con ‘cañones’. ¿Qué tipo de bala dispararon los cañones? ¿Qué tipo de daño podría hacer?

Answer 1

El British Spitfire es un excelente ejemplo. Comenzó con ocho ametralladoras Browning calibre .303 en las alas, con 2400 balas y un tiempo de disparo máximo de dieciséis segundos. El .303 es una ronda anémica en comparación con el US 50BMG. Los Spitfires tuvieron que acercarse mucho (100-200 yardas era lo correcto) para derribar a un caza alemán, ya sea disparando realmente al piloto o más a menudo comprometiendo el sistema de refrigerante del motor Daimler refrigerado por líquido.

Un año después, los nuevos Spitfires vinieron equipados con dos cánones Hispano de 20 mm (cuatro quintos de pulgada de diámetro), con sesenta proyectiles cada uno, al tiempo que conservan seis de los .303 Brownings. Los cánones tenían una velocidad de disparo más lenta y solo podían disparar durante seis a ocho segundos en total. Sin embargo, los proyectiles de cañón rompieron y destrozaron a los cazas alemanes Messerschmitt BF 109 E. A menudo solo tomaba doce o trece golpes de proyectiles de cañón. Los proyectiles de cañón se llenaron con una ojiva explosiva.

Los alemanes usaron cañones en todos sus combatientes, desde 1939 hasta 1945, también con buenos resultados. Los soviéticos reaccionaron haciendo que sus combatientes estuvieran fuertemente blindados.

Los estadounidenses adoptaron un enfoque de compromiso. La mayoría de los luchadores estaban equipados con seis a ocho ametralladoras Browning calibre .50. La munición era blindaje perforante incendiario (API). Penetró razonablemente bien, y encendió cualquier cosa inflamable en su camino. Con cañones o 50 proyectiles BMG, un objetivo preferido era donde se unía la raíz del ala al fuselaje, y se ubicaban los tanques de combustible. Los proyectiles de cañón y 50 BMG fueron adecuados para crear el gran Kaboom que fue el resultado deseado del combate aéreo.

Si fuera transportado en el tiempo para volar cazas en la Segunda Guerra Mundial, habría hecho todo lo posible para volar un avión que montaba cañones. Kaboom

Answer 2

Para simplificar, el armamento del avión fue, y sigue siendo, una función de lo que estás disparando. Cuando participa en peleas de perros contra luchadores que se mueven rápidamente, un flujo de balas de ametralladora le brinda una mayor probabilidad de alcanzar su objetivo. Cuando intentas derribar bombarderos grandes y de movimiento lento que pueden absorber mucho daño, los cañones son mejores, ya que necesitas infligir el daño y el objetivo es más fácil de golpear. Si atacas principalmente vehículos blindados, nuevamente necesitas un cañón. ¿Disparando tropas y camiones? Una alta tasa de fuego de ametralladoras es su elección.

Puedes ver esto en el cambio de armamentos durante la Segunda Guerra Mundial. Los británicos comenzaron la guerra con 8 .303 ametralladoras que funcionaron bien contra los combatientes, pero no hicieron lo suficiente contra los bombarderos durante la Batalla de Gran Bretaña. Cambiaron a una batería de 2 cañones de 20 MM para repartir castigos y 4 ametralladoras para mantener la velocidad de disparo. Los alemanes hicieron algo similar con 1 o 2 cañones y 2 o 4 ametralladoras. Estados Unidos comenzó con P-38 y P-39 con cañones combinados y ametralladoras, pero rápidamente cambió a todas las ametralladoras cuando se hizo evidente que los estadounidenses estaban interceptando a los combatientes que intentaban sacar a los bombarderos. Curiosamente, en el Pacífico, los EE. UU. Volaron Corsairs con 4 20 cañones para demoler rápidamente los aviones Kamikaze antes de que pudieran estrellarse contra nuestras naves.

Answer 3

Varios combatientes armaron algunos de sus aviones con cañones aéreos.

En su mayor parte, estos aviones se clasificaron como aviones de “ataque”, ya sea utilizados en el papel de ataque terrestre o atacando bombarderos pesados ​​aliados.

Como se mencionó anteriormente, los alemanes comenzaron la guerra con el ME-109 armado con un cañón disparando a través del centro de la hélice y ametralladoras adicionales. El cañón era un cañón de 20 mm que disparaba balas explosivas.

A medida que avanzaba la guerra aérea, la Luftwaffe se dio cuenta de que necesitaba armamento más pesado para combatir los bombarderos pesados ​​estadounidenses y los bombarderos nocturnos británicos. Intentaron una variedad de armas, tratando de permitir que sus aviones permanecieran fuera del alcance de los bombarderos estadounidenses armados con ametralladoras pesadas .50.

El FW-190 estaba armado con vainas debajo del ala que portaban cañones de 30 mm. Estos eran similares en calibre pero diferentes en diseño a los cañones montados más tarde en la nariz de los aviones de combate ME-262. Estos eran de cañón más corto y de precisión limitada a 600 yardas. Como lo hicieron la mayoría de los cañones, podrían cargarse con proyectiles explosivos e incendiarios: tipos utilizados: Minengeschoß (“caparazón de mina”) e incendiario de alto explosivo.

El Me-410 fue otro avión diseñado por los alemanes para reemplazar al Me-110 en el papel de caza de ataque. Estaba armado tanto con el cañón MK 103 de calibre 30 mm en la bahía de municiones debajo de la nariz o con los cañones MG 151/20 de 20 mm en la bahía de municiones debajo de la nariz, o con el cañón BK 5 serie Bordkanone de 50 mm, cargado con 21 rondas en el mismo debajo de la bahía de municiones de nariz.

El Henschell 219 se utilizó como caza nocturno y estaba equipado con dos cañones de tiro ascendente en la cintura del avión. Volaría debajo de los bombarderos británicos por la noche guiados por el radar y la visibilidad del escape del motor y atacaría a los bombarderos británicos prácticamente sin ser detectados.

El Henschell 129 era un caza de ataque terrestre bimotor equipado con cañón antitanque, el cañón antitanque Rheinmetall PaK 40 semiautomático de 7,5 cm (2,95 pulgadas). Esta pistola ya había sido modificada para su uso en el bombardero mediano bimotor JU-88.
Otras versiones del avión estaban armadas con un Bordkanone de 75 mm de carga automática, el arma de tiro delantero más pesada y poderosa instalada en un avión militar de producción durante la Segunda Guerra Mundial. Era más poderoso que el cañón de 75 mm montado en los EE. UU. Mitchell B-25 para atacar el envío japonés por el 13º Grupo de Ataque en el teatro del Pacífico.

Las pistolas de 75 mm de EE. UU. Se cargaron manualmente y, aunque Norteamérica hizo versiones de fábrica de lo que había sido una conversión de campo, los Pilotos prefirieron la potencia de las pistolas calibre .50 que reemplazó. La versión de ataque del B-25 montó hasta 14 ametralladoras de disparo frontal .50, seis a ocho en la nariz, cuatro en las mejillas en el fuselaje, cerca de la nariz, y las dos armas de la torreta superior estaban encerradas en una delantera posición de disparo Esto le dio a los pilotos una potencia de fuego sin precedentes y la capacidad de suprimir el fuego AA tanto en misiones de ataque en el campo aéreo con bombas parafrag, como la supresión del fuego AA de la placa del barco cuando se saltan los bombardeos a baja altitud.

Otros aviones estadounidenses equipados con cañones fueron el caza nocturno P-61 Black Widow. que montó varios cañones de 20 mm, y la versión de caza nocturno P-38 que también podría montar 20 mm en su nariz si está equipado.

El Bell P-39 o P-400 Airacobra, originalmente diseñado para los Monos Surrender, no fue enviado a Francia debido a que decidieron entretener al ejército alemán. La versión de exportación se denominó P-400 y en diferentes versiones se equiparon con un disparo de 2 mm o 37 mm a través de la hélice de apoyo y ametralladoras en el carenado y las alas. Si bien no era un avión de primera línea en la AAF de los EE. UU. Después de los primeros años de la guerra, se suministró a la URSS en grandes cantidades y les encantó como apoyo terrestre y caza aéreo. Los australianos también lo usaron. Tuvo un buen rendimiento a bajas altitudes, pero fue un fracaso en altitudes altas, donde la mayor parte de la actividad de combate de los EE. UU. Se produjo debido a la falta de un turbocompresor.

Se usó un arma de 20 mm en la cola del bombardero B-29 durante los primeros meses de su despliegue desde China. Más tarde, cuando se desplegó la 20a AF en las Islas Marshall y se adoptaron ataques incendiarios de bajo nivel. Los 20 mm traseros se tiraron para ahorrar peso y se reemplazaron con palos de escoba para engañar a los pilotos japoneses.

Con solo las excepciones mencionadas anteriormente, la principal arma de los aviones en los aviones estadounidenses era la ametralladora pesada .50. No disparó rondas explosivas, pero disparó bolas, perforaciones de armadura y rondas incendiarias. Funcionaron bastante bien si le preguntas al 90% de los pilotos de combate japoneses de la Segunda Guerra Mundial … oh, espera, no puedes, ya que sus aviones desarmados estallan en llamas cuando son alcanzados con rondas de calibre .5o. La ronda .50 se basó en la ronda de fusil antitanque alemán Mauser 1918 de 13 mm, por lo que, aunque no era un cañón per se, todavía tenía un gran impacto.

Los japoneses usaron el cañón de 20 mm diseñado por Mauser en la mayoría de sus cazas en varias versiones, incluido el Mitsubishi A6M Zero.

El avión del ejército japonés también desplegó una variedad de cañones más pesados ​​de 37 mm a 40 mm. La Marina usó ametralladoras pesadas, cañones de 20 mm, 37 mm y 57 mm.

Los cañones más pesados ​​respondieron a los bombarderos pesados ​​de los EE. UU. Y se usaron en los cazas interceptores de gran altitud diseñados más tarde en la guerra. Aviones como el bimotor KI-44 Shoki o Devil Queller. el bimotor Toryu KI-45, o Dragon Killer, y el KI-102 Randy para combatir a los B-29.

Los británicos usaron cañones de 20 mm en Spitfires y Typhoons.
Al principio, los Spitfire fueron armados con solo .303 Brownings y se consideraron bajo armado. Los intentos de armarlos con cañones de 20 mm fallaron debido a problemas de alimentación. Finalmente se resolvieron y las versiones posteriores tenían cañones y ametralladoras .303.

Los bombarderos de luz Mosquito usaron cuatro cañones de 20 mm en la nariz al igual que el Bristol Beaufighter.

Answer 4

Hay tres categorías principales de munición de cañón automático:

• Traspaza armaduras. Esta munición generalmente tiene un núcleo sólido que usa energía cinética para penetrar y destruir la armadura. Es relativamente ineficaz contra objetivos de piel delgada como los aviones, ya que el proyectil entra en el objetivo y lo deja inofensivo en el otro lado.
• Incendiario. Usualmente se llena con fósforo u otro material incendiario que enciende material inflamable al contacto. Relativamente ineficaz si no puede penetrar el objetivo.
• Fragmentación altamente explosiva. Este proyectil está lleno de explosivos y está diseñado para romperse en fragmentos al explotar al contacto con el objetivo. Es especialmente útil para destruir objetivos de piel delgada ya que el área de destrucción es bastante grande. No penetrará la armadura.

Como puede ver, todos los tipos tienen ventajas y desventajas, por lo tanto, estos tipos de munición generalmente se combinan. Teóricamente, la munición más efectiva sería el shell HEF-I SAP utilizado en los cañones automáticos británicos de la Segunda Guerra Mundial. Este proyectil penetraría parcialmente en la piel (o armadura delgada) de la aeronave, explotaría en fragmentos en el interior mientras enciende cualquier cosa que sea inflamable.

Answer 5

Un cañón es cualquier arma que dispara una ronda mayor de 18 mm * de diámetro y no se considera un mortero.

Los que se usan en los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial (y la mayoría de los actuales) son básicamente una ametralladora extremadamente grande que dispara balas extremadamente grandes, generalmente de entre 20 y 30 mm de diámetro. Sin embargo, debido al tamaño de estas rondas, es significativamente más fácil crear diferentes tipos de municiones. Estas balas, además de poder perforar una armadura sólida o tal vez un trazador o una ronda incendiaria como armas más pequeñas, podrían llenarse con explosivos o construirse para romperse y causar daños en un área más amplia del avión.

Las aeronaves que tenían cañones de 37 mm o más grandes generalmente se construían específicamente para atacar objetivos de superficie. Algunos ejemplos de esto incluyen ciertos modelos del famoso Ju-87 Stuka alemán que llevaba un par de cañones de 37 mm debajo de las alas o el PBJ-1H de la Armada estadounidense con una pieza de artillería modificada de 75 mm en la nariz para atacar barcos. Además, el P.108A italiano tiene el récord de la mayor pistola de disparo frontal de un avión, con un cañón de 102 mm.

Algunos aviones, como la serie estadounidense P-63 (no ampliamente producida) y ciertos modelos del Yak-9 soviético, llevaban cañones más grandes (37 mm +) para el uso de aviones de combate, generalmente bombarderos. Otro caza con un cañón de mayor calibre fueron ciertos ME-262, el primer jet operativo. Algunos de ellos estaban equipados con un arma de 50 mm para atacar bombarderos.

Los alemanes también tuvieron una idea única con sus cañones schragemusik , que estaban montados hacia arriba de modo que un piloto interceptor solo necesitaba volar debajo de un bombardero y presionar un botón. Los japoneses hicieron algo similar pero no tenían nombre.

Bf-110 con cañones Schragemusik

En cuanto al daño que podría hacerse, podría ser absolutamente devastador, un as alemán era conocido por ser capaz de derribar constantemente aviones enemigos con menos de 10 disparos debido a su precisión y al poder de los cañones.

Answer 6

Tomemos por ejemplo el famoso bombardero de buceo Junkers JU-87 Stuka. Desde finales de 1943 en adelante, algunos de los Junkers estaban armados con dos cañones de 37 mm montados en vainas de armas debajo del ala. Esta actualización fue diseñada específicamente para eliminar los tanques soviéticos que avanzan rápidamente en el Frente Oriental.

Contra la armadura frontal de los tanques soviéticos, el arma antitanque alemana de 37 mm recibió el sobrenombre de “aldaba de la puerta del tanque” porque todo lo que podía hacer era revelar su presencia sin penetrar la armadura. Como resultado, el calibre de 37 mm se consideró inadecuado para el papel antitanque y se retiró del campo de batalla.

Sin embargo, los tanques tenían una armadura mucho más delgada en la parte superior y, por lo tanto, una vez montados en Junkers, el cañón de 37 mm se convirtió en un formidable arma antitanque. Disparando municiones de tungsteno perforadoras de armadura , el cañón era capaz de penetrar y destruir cualquier tanque en ese momento, ligero, mediano o pesado, sin problema.

Al famoso as de Stuka alemán, Hans-Ulrich Rudel, se le atribuyó la destrucción de docenas de tanques soviéticos mediante el uso de los cánones de 37 mm.

Answer 7

La mayor diferencia entre las ametralladoras pesadas y los cañones de más de 20 mm que podía transportar el avión era que el .50 BMG no era una ronda explosiva. Los cañones de 20 mm y superiores probablemente fueron.

Esto es para la identificación de ronda de 20 mm, para rondas estadounidenses y británicas durante la Segunda Guerra Mundial.

Los cañones colocados en aviones estadounidenses eran raros, la mayoría de ellos portaban la ametralladora BMG Browning .50 cal. Los británicos realmente necesitaban hacer eso. Al principio, los combatientes británicos llevaban ametralladoras disparando rondas de fusil estándar. Su actualización fue a cañones de 20 mm y balas explosivas. Fue muy efectivo contra los aviones, y los ataques de strafe fueron desagradables. Podrían sacar una armadura ligera desde cualquier dirección y dañar los tanques pesados ​​desde la parte trasera o lateral con cañones de 20 mm. Con proyectiles explosivos mientras atacaban a la infantería, cada ronda era como una pequeña granada.

Los cañones de 20 mm también agregaron alcance adicional sobre las rondas de rifle que los británicos estaban usando antes.

El único cañón que transportaba aviones estadounidenses comunes era el P-38 con un cañón automático Hispano de 20 mm (.79in) con 150 rondas, y cuatro ametralladoras M2 Browning agrupadas.

¡¡¡AY!!!

Answer 8

Algunos aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial estaban armados con “cañones”. ¿Qué tipo de bala dispararon los cañones? ¿Qué tipo de daño podría hacer?

La munición es una parte importante de la diferencia entre rifles, ametralladoras, cañones y pistolas .

Los rifles y las ametralladoras disparan balas, y la mayoría de las ametralladoras usan la misma munición básica que un rifle de servicio. Una ametralladora pesada es esencialmente una ametralladora ligera ampliada en la mayoría de los casos.

Los cañones y las armas (como se usan en el lenguaje militar) no solo son de mayor calibre que los rifles y las ametralladoras, sino que casi siempre disparan proyectiles explosivos, en lugar de balas sólidas.

Si una bala golpea una aeronave, el efecto principal es que la perfora y daña o destruye el equipo o los miembros de la tripulación dentro del fuselaje. Muchas balas militares son incendiarias y utilizan fósforo en llamas para encender incendios cuando golpean inflamables, como combustibles y lubricantes petroquímicos.

Si un proyectil golpea una aeronave, explotará si funciona correctamente y los fragmentos destrozarán a los miembros de la tripulación, el equipo, los controles, los tubos, las mangueras y el cableado.

Las ametralladoras suelen tener una cadencia de tiro mucho mayor que los cañones y los aviones equipados con ametralladoras tenían muchos más cartuchos. Los cañones generalmente tenían una velocidad de disparo más lenta y se transportaban menos proyectiles a bordo, pero un proyectil podría causar el daño de varias balas de ametralladora si el objetivo era correcto cuando se disparaba.

Los cañones generalmente eran más efectivos contra bombarderos en formación y aviones más grandes y menos maniobrables que podrían ser atacados desde atrás. Las ametralladoras fueron más efectivas contra otros aviones de combate altamente maniobrables en peleas de perros, ya que se podían lanzar muchas balas en el aire cuando se disparaba una ráfaga, pero a menudo se necesitaban muchas balas en el aire para golpear un avión pequeño y rápido. siendo maniobrado agresivamente.

En los tiempos modernos, hemos llegado a un compromiso. Tenemos cañones como el M61 Vulcan que dispara proyectiles explosivos a una velocidad de cuatro a seis mil por minuto y un caza a reacción moderno puede tener tantos proyectiles de 20 mm para su arma como un avión de combate de la Segunda Guerra Mundial tenía cartuchos calibre .50 para seis cañones. .

Answer 9

Cañón automático dispara concha explosiva alta o perforadora de armadura. Los cañones tienen un poder de detención que la ametralladora pesada ordinaria no tiene: a veces solo 1 o 2 golpes de cañón fueron suficientes para lisiar y derribar aviones opuestos.

Esta ventaja de Cannon es necesaria para interceptar bombarderos. Los bombarderos eran aviones grandes y bien blindados que eran muy difíciles de derribar con solo ametralladora, incluso si el luchador quemaba todas sus municiones con dicho bombardero, existe una gran posibilidad de que el bombardero aún alcance el objetivo y sobreviva el viaje a casa.

Además de la función aire a aire, Cannon demostró ser eficaz para suprimir la concentración de tropas y destruir vehículos blindados. especialmente porque la parte superior de un tanque es usualmente de piel más delgada, lo cual es explotado por cañones que manejan aviones de caza de tanques como Il-2 o Ju-87.

Sin embargo, American Aircraft prefirió usar cohetes FFAR en lugar de cañones. que llenan el papel similar como cañón en otra nación.

Answer 10

Los cañones generalmente tenían proyectiles explosivos en comparación con los proyectiles sólidos de una ametralladora. Así el cañón haría más daño. Las desventajas del cañón automático de la Segunda Guerra Mundial en comparación con la ametralladora 1- el cañón transportaba menos munición que una ametralladora. Ejemplo. el P-38 Lightning tenía 4 ametralladoras calibre .50 y 1 cañón de 20 mm. Las ametralladoras llevaban alrededor de 400 rondas por arma. El cañón llevaba alrededor de 60 rondas. 2-La velocidad de disparo de un cañón automático de la Segunda Guerra Mundial fue mucho menor que una ametralladora. Tenían una trayectoria mucho más arqueada que la ametralladora. Los cañones aerotransportados de hoy se han mejorado mucho con respecto al cañón automático de la Segunda Guerra Mundial. Por un lado, no son cañones automáticos, son derivados del arma Gattling. Al ser accionados eléctricamente tienen una velocidad de disparo mucho mayor y la munición tiene una balística mucho mejor. Dado el estado del canon automático en ese momento, siento que un caza estadounidense armado con 4 a 8 .50 ametralladoras estaba mejor armado que un avión armado con cañones. Podrían poner más plomo en el objetivo en menos tiempo. Y el calibre .50 es un bateador duro. Usando incendiarios que perforan la armadura, podrías destruir motores y marcos de aire y prender fuego al avión. Quizás no sea tan efectivo ronda por ronda pero igual de efectivo en general.

Answer 11

Para agregar una métrica interesante a las otras respuestas, los británicos en la Segunda Guerra Mundial habían calculado que, en promedio, un luchador dado tendría a lo sumo, una ventana de 2 segundos en cualquier momento dado para destruir a un luchador enemigo. Con eso en mente, la potencia de fuego requerida sería:

1. Dos cañones de 20 mm.
2. Cuatro ametralladoras cal .50.
3. Ocho .303 ametralladoras.

Podemos ver este pensamiento evidenciado en los primeros tifones, hogueras y huracanes, que tenían ocho ametralladoras .303, y en las hogueras posteriores, que tenían 2 cañones equipados.

Los alemanes también calcularon que tomaría en promedio algo así como 5 impactos de un cañón de 20 mm para desactivar un caza, y alrededor de 20 para desactivar un bombardero.

Answer 12

El cañón más común utilizado en aviones en la Segunda Guerra Mundial fue el de 20 mm. En el lado aliado, Hispano-Suiza hizo muchos si los cañones, que eran de alta potencia, penetrarían la piel de un avión antes de que explotara el proyectil, causando todo tipo de daños.

En el lado del Eje, Rhinematell hizo muchos cañones para el uso de la aviación. Los alemanes comenzaron usando una potencia baja de 20 mm en el Bf-109E, pero al final de la guerra, se estaba utilizando un asesino de 30 mm que podría derribar un B-17 con un solo golpe.

No muy familiarizado con los cañones japoneses, aunque inusualmente, se usaron cañones de 20 mm en los bombarderos Betty.

Answer 13

Cualquier cosa mayor que un .50 generalmente se llama cañón. La mayoría de los cañones de combate aéreo eran de 20 mm que disparaban proyectiles huecos con un fusible y un explosivo. Eran mucho más poderosos que un solo .50 contra objetivos de piel delgada como los aviones (y dispararon casi tan rápido y con casi la misma velocidad de cañón).

Algunos fueron más adelante como el Bf109 con mk108 de 30 mm. El proyectil de 30 mm estaba completamente lleno de explosivos y podría destruir un avión si golpeaba y explotaba dentro del casco. Muy pocos aviones de combate sobrevivieron a 2 disparos de mk108 … sobrevivir a 2 .50 balas era normal y sin complicaciones por otro lado.

La razón principal para usar cañones sería más potencia de fuego por KG de armas transportadas, especialmente contra bombarderos.

La misión de los aviones estadounidenses NO era derribar aviones, era evitar que aviones alemanes derribaran bombarderos estadounidenses. No estaban obligados a matar con seguridad al enemigo. Por otro lado, estaban obligados a asustarlos (por lo que disparar MUCHO y poder mantener ese comportamiento durante largas misiones) era un requisito. Por lo tanto, las ametralladoras pesadas eran mejores para la misión USAAF.

Por otro lado, los alemanes tenían que llevar lo más rápido posible desde tierra hasta 7 km (eso significa que debía ser ligero) un arma capaz de garantizar la destrucción de un B17, si es posible en una sola pasada … (mk 108 era exactamente eso). Por lo tanto, si el Bf109 usara .50, habría sido una falla de un avión en su papel.

Answer 14

Había bastante variedad. Al principio de la guerra, los aviones de combate estaban comúnmente armados con una combinación de ametralladoras de “calibre de rifle” y (generalmente) cañones de 20 mm.

El 20 mm dispara un proyectil de aproximadamente 1 pulgada de diámetro y es altamente explosivo o altamente explosivo e incendiario. Aunque estas armas tenían una carga de munición bastante pequeña y una velocidad de disparo relativamente lenta, un solo golpe podría deshabilitar a un caza enemigo o causar un daño considerable a un bombardero.

Se colocaron armas más grandes que esta en varios aviones para fines especiales. Tanto los alemanes como los rusos montaron armas de 37–40 mm en aviones de ataque terrestre, principalmente como armas antitanque.

Los Estados Unidos montaron un cañón de 75 mm en la nariz del bombardero B-25 para usarlo como arma antiaérea y también para ataque terrestre, volando misiones de bombardeo de bajo nivel sobre posiciones japonesas.

Hubo algunos otros que no puedo recordar en este momento … Me pareció que los rusos también experimentaron con un arma grande (75 mm) en un avión de ataque bimotor.

Answer 15

La definición general de un cañón es cualquier arma que sea mayor que calibre .50 o 12.74 MM. Pueden disparar una gran cantidad de rondas: perforaciones de armadura, incendiarias, trazadores, explosivos

Answer 16

En primer lugar, si bien los MG de gran calibre podrían usar balas explosivas, estos fueron bastante anémicos en el departamento de carga útil en comparación con los proyectiles de cañón de 20 mm de diámetro y en su mayoría no se usaron. Los proyectiles explosivos / explosivos de calibre 20 mm eran bastante comunes.

Y las balas “sólidas” era algo que los planos del tiempo podían sobrevivir. Incluso entonces, ‘más grande es mejor’ aplicado, ya que el daño estructural de 7.7 / .50 / 20mm fue ‘exponencial’ al calibre. Por ej. El tanque de combustible Bf.109 podría sobrevivir más de 20.7.7 impactos, pero solo hasta 6 de .50 cal, y no sutvive el impacto del cañón.

Sin mencionar que cuesta básicamente lo mismo producir cañones de 20 mm y MG de .50 cal, por lo tanto, fuera de EE. UU. Fue una medida de reducción de costos.

Answer 17

Una vez me encontré con el coronel HU Rudel quien, entre muchas cosas, me contó sobre la destrucción que destruyó en los tanques rusos con su Kanonenvogel , un Ju 87 t armado con un par de armas BK de 37 mm. Me explicó que su táctica favorita era atacar a los T34 en las estepas disparándoles desde atrás, donde la armadura era más delgada … Dijo que muchas veces derribó su Stuka casi aterrizando, persiguiendo a los T34, su tren de aterrizaje casi tocando el suelo !