¿Por qué los japoneses usaron 2 oleadas de aviones para atacar Pearl Harbor?

Answer 1

Sencillo. La cubierta de vuelo de los portaaviones japoneses no era lo suficientemente grande como para lanzar todo el complemento del avión del barco en una sola ola. No pueden “lanzar todos los aviones al mismo tiempo”.

Cada portaaviones en la fuerza de ataque de Pearl Harbor transportaba alrededor de 60 -70+ aviones. Pero el transportista solo puede instalar y operar más de 30 aviones en su cubierta de vuelo a la vez. Literalmente no hay suficiente espacio.

Déjame mostrarte cómo se ve un golpe de cubierta (ola).

Este es el portaaviones, Akagi. Llevaba alrededor de 66 aviones: aviones de combate, bombarderos de buceo y torpederos.

El siguiente dibujo es el Kaga (la conversión del casco BB). Ambas naves son contemporáneas de la USN CV2 Lexington y CV3 Saratoga.

¿Puedes contar el número de aviones en su cubierta de vuelo como se muestra en los dibujos?

Hay aproximadamente más de 30 aviones en la cubierta en la imagen de Akagi; La mitad del complemento del transportista. La tripulación del barco también debe dejar suficiente espacio en la cubierta para que los aviones vuelen. Los transportistas de IJN no tenían catapultas de la cubierta de vuelo, por lo que no podían llenar la cubierta de vuelo hasta el borde.

Los otros aviones se almacenan a continuación en las perchas dentro de la nave y no se pueden lanzar por razones obvias.

Entonces, si querían usar todos sus aviones, los portaaviones de IJN tenían que lanzar al menos dos ataques en cubierta / dos olas.

Después de que la primera ola vuela, solo entonces la tripulación del barco puede traer los siguientes 30+ aviones para la segunda ola. Esto, por supuesto, lleva tiempo. Tuvieron que ser empujados hacia los ascensores y llevados a la cubierta de vuelo. Si recuerdo correctamente, esto podría tomar de 30 minutos a una hora (o más) para ensamblarlos. Mientras tanto, la primera ola ya está en camino de atacar al enemigo. No podían estar desperdiciando su combustible volando por encima esperando la segunda ola.

Answer 2

Gracias por tu respuesta detallada, Chau! Siempre me enseñas algo nuevo.

Un elemento que debe haber estado en el plan del Nogumo podría suponerse a partir de los detalles del ataque real. La primera ola comprometió una buena parte de su fuerza en los aeródromos (Hickham, Wheeler, Ford Island, Bellows, Kanoehe Naval Air Station y Ewa Marine Corps Station). La eliminación de cualquier respuesta de estas instalaciones no solo fue crítica para el éxito de la segunda ola más tarde en la mañana, sino también para proteger al grupo de trabajo de IJN. Estaban dentro del alcance de Oahu si este componente del plan no lograba suprimir una represalia por parte de los activos aéreos estadounidenses.

Sin “sorpresa”, supongo que Yamamoto habría suspendido el ataque. CAP sobre Oahu habría puesto a la fuerza de tarea, lejos de casa, en demasiado riesgo.

Answer 3

Un aspecto que las otras dos respuestas realmente no cubrieron es que la segunda ola puede ser más reactiva en su ataque. Los objetivos de que la primera ola dañada o destruida pueden ser pasados ​​por alto por la segunda ola, así como por la primera ola que proporciona información para la segunda ola. Quizás la primera ola consiguió todos los principales objetivos navales, por lo que las bombas serían más útiles que los torpedos. Situaciones como esa se prestan a dos o quizás 3 ondas. Más allá de eso, crea un riesgo cada vez mayor de represalias organizadas y severas.

Answer 4

Además de lo anterior, el problema de reunir el avión en grupos de ataque y tratar de sacar 300 aviones de 6 transportistas habría costado mucho combustible y los transportistas habrían estado mucho más cerca de Hawai y el posible ataque de un avión terrestre. Fue más práctico para 2 olas.