¿Por qué Shivkar Bapuji Talpade no obtiene crédito por construir y volar el primer avión no tripulado del mundo en 1895?

Answer 1

Gracias por el A2A y por presentarme al Sr. Talpade. Como otros han señalado, los logros en otras partes del mundo a menudo no reciben el reconocimiento adecuado en Occidente.

Leí varios relatos diferentes de su educación, su enfoque de la aviación y sus logros reportados. Es muy difícil determinar exactamente qué construyó o cómo salió de los registros que pude encontrar disponibles en inglés. Sin embargo, sugeriría dos posibilidades de por qué podría no ser mejor conocido:

1. La noción de lo que constituye exactamente un “avión no tripulado” varía de un observador a otro. Sir George Cayley estaba construyendo planeadores desde principios del siglo XIX, pero el elemento crucial de control llegó mucho más tarde. En los Estados Unidos, la mejor definición disponible de un “avión no tripulado” es “un avión que se opera sin la posibilidad de intervención humana directa desde dentro o sobre el avión”. (Ley Pública 112-95, Sección 331). Se debe considerar que “operación” significa la capacidad no solo de impulsar algo en vuelo, sino también de guiarlo. No pude encontrar nada que sugiriera que el diseño del Sr. Talpade proporcionó tal control.
2. Si entiendo correctamente, el método de propulsión del Sr. Talpade se basó en conceptos védicos que implican la liberación de energía del mercurio y la luz solar. Por lo que puedo decir, su proceso nunca fue completamente documentado o reproducido con éxito. Una parte importante de cualquier descubrimiento científico es que otros pueden duplicar las condiciones de una prueba y obtener los mismos resultados. En mi lectura limitada, no pude encontrar ninguna indicación de que los logros del Sr. Talpade hayan sido recreados con éxito.

Incluso teniendo en cuenta lo anterior, creo que el interés y los intentos del Sr. Talpade deberían recibir atención junto con otros experimentadores de aviación de finales de 1800. Muchos otros esfuerzos sistemáticos que finalmente no tuvieron éxito todavía tienen un lugar en la historia. El trabajo del Sr. Talpade probablemente también merezca mención en la medida en que los académicos puedan verificar lo que hizo y contar su historia de una manera que refleje lo que se sabe y se puede verificar sobre su carrera.

Answer 2

Al menos dos informes auténticos sobre el evento están disponibles para el escrutinio público. Uno del arquitecto – historiador Prathap Velkar y otro del autor KRN Swamy. A pesar de que difieren ligeramente como el número y la identidad de quienes asistieron al evento, son bastante idénticos en lo que realmente cuenta. Velkar señaló que muy pocos espectadores comunes asistieron, mientras que Swamy informó que Maharaj de Baroda estaba presente.

Ambos informaron que el avión no estaba tripulado y que Talpade nunca estuvo dentro de la nave en ningún momento. La nave no tenía un diseño aerodinámico. Parecía una pirámide o un barril. También acordaron que el artilugio se elevó en el aire durante unos 1500 pies y simplemente cayó al suelo. No hubo vuelo, deslizamiento ni ningún tipo de suspensión en el aire al alcanzar la altura máxima o en cualquier punto intermedio al subir o bajar. Cualquiera que sea la fuente de energía, acumuló un empuje lo suficiente como para levantar el artilugio de aproximadamente 200 kg en el aire por 1500 pies. Ninguno de ellos fue testigo de una suspensión o movimiento lineal en el aire, independientemente del empuje que lo levantó. Incluso levantado o levantado puede no ser el término correcto aquí. Vomitar es probablemente la palabra correcta para describir lo que sucedió con el artilugio. Por lo tanto, era similar a arrojar una piedra a un pájaro, fruta o mono en un árbol. Podemos seguir adelante e incluso decir que fue como un cañón lanzando un proyectil usando la energía de un propelente. El proyectil o la bala de cañón no tiene su propia carga o energía. Se mueve hacia adelante y lejos del suelo en la dirección en que se proyectó cuando el propulsor actuó sobre él y continuará viajando en esa dirección hasta que su energía cinética pueda contrarrestar la gravedad. Una vez que se equilibran, continúa avanzando pero ahora hacia el suelo e incluso puede continuar avanzando durante una corta distancia al llegar al suelo, ya que la energía inicial en la dirección hacia adelante todavía actúa sobre él como inercia hasta que la fricción creada entre este y el suelo agota totalmente la energía inicial y la detiene. ¿Vuela esa bala de cañón? No, no lo hizo. Un movimiento puede llamarse vuelo o vuelo solo cuando la entidad se suspende y se mueve en una dirección contra la gravedad independiente e incluso después del agotamiento de la energía propulsora que la levantó en el aire y la empujó en una dirección particular al reclutar una nueva fuente de energía que niega la gravedad y también la mueve hacia adelante y, en la tecnología moderna, incluso cambia de dirección. Entonces, lo que demostró Talpade fue una versión alternativa de un cañón y una bala de cañón o una versión grande de un arma y una bala. Eso no es vuelo. Más pertinente, un proceso o resultado se reconoce como científico cuando es ‘reproducible’ y ‘replicable’ en condiciones de laboratorio controladas por pares o autoridades. En pocas palabras, el procedimiento descrito cuando se repite en condiciones de laboratorio debería producir el mismo resultado (reproducibilidad) y también un método diferente en condiciones de laboratorio no debería producir el mismo producto (replicabilidad). El método descrito por Talpade para impulsar el vuelo con un motor de vórtice de mercurio no tuvo éxito cuando HAL (Hindustan Aeronautics Limited) repitió al pie de la letra las palabras del Vimaanika Sashtra, y Bangalore no resultó en un vuelo exitoso. Es posible que finalmente haya logrado inventar un vuelo real, pero terminó el esfuerzo después de esta demostración, ya que no produjo ningún financiamiento o financiación. El Maharaj de Baroda, asistió o no, no lo apoyó financieramente. Este fue el anatema. Ninguno de los monarcas en nuestra historia alentó el pensamiento científico y crítico. O percibieron una amenaza para la monarquía en ese camino o estaban demasiado influenciados por las epopeyas y otros textos que hablaban de un pasado glorioso que resultaba en el entusiasmo perdido en la búsqueda de replicar lo mismo en el futuro que los guió en una dirección diferente. Al menos ahora se ha hecho imposible que tal mentalidad influya en los poderes que sean lo suficientemente adecuados como para impactar nuestra financiación de educación e investigación en una dirección regresiva.

Answer 3

Hubo personas incluso antes de Talpade que experimentaron con el vuelo. Su trabajo es un engaño parcial. Se ha desacreditado que hizo un avión por indios. Es solo una ola reciente de psuedo patriotismo que ha envuelto a la gente a través de Facebook, lo que lo trajo nuevamente a la fama. Algunas personas decidieron cobrarlo e hicieron una película que es completamente ficticia.
No creo que culpar a los britadores sea algo bueno. Había científicos en la India británica como CV Raman, Ramanujam. Los británicos también habrían detenido su progreso. Se ha desacreditado que Maharaja de Gaekwad lo financió. Y una investigación reciente también demostró que no hubo un informe periodístico en 1895 donde se publicó el éxito de su vuelo.
En resumen, fue uno de los cazadores de personas de la época que intentó inventar un avión y fracasó. Tuvo menos éxito que la mayoría de las personas.

Answer 4

Los hermanos Wright con razón obtienen el crédito por desarrollar el primer avión tripulado. Se llama que el primer avión exitoso se convirtió en aviones no tripulados que no tuvieron mucho éxito.

En cuanto a los aviones no tripulados, el primer avión no tripulado fue desarrollado por John Stringfellow en 1848 (47 años antes de Shivkar Bapuji Talpade).

A pesar de eso, debemos dar crédito a Talpade, pero debemos dejar de exagerar sus obras.

Fuente: Shivkar Bapuji Talpade – Wikipedia

John Stringfellow – Wikipedia

Hermanos Wright – Wikipedia

A⚡K

Answer 5

La ignorancia del oeste.
Nunca hizo un avión, hizo un vehículo aéreo no tripulado, que voló por no más de 500 metros. Pero la mayor lástima es que su investigación no se llevó a cabo y se quedó sin fondos, o habría construido de manera certificable el primer avión del mundo, tal vez incluso antes que los hermanos Wright.

EDITAR: El artículo del periódico era del periódico Kesari, cuyos archivos aún existen. Cualquiera que desee refutar eso puede ir y ver por sí mismo.