Durante el ataque a Pearl Harbor, ¿por qué los kamikazes japoneses no pudieron localizar el depósito de combustible de los Estados Unidos? ¿Era un lugar muy escondido?

Answer 1

Lo primero, los japoneses no usaron Kamikaze (Viento Divino) en Pear Harbor. Todos sus aviones eran aviones de combate navales japoneses normales.

En segundo lugar, el almacenamiento de combustible de USN aún no había sido protegido o camuflado. La estrategia japonesa era atacar primero a la flota y a la base naval en segundo lugar. Sin embargo, después de que regresaron los dos primeros grupos de ataque, el almirante japonés al mando de la fuerza de ataque decidió que los riesgos de un contraataque eran demasiado grandes si lanzaba un tercer ataque, y decidió regresar a su base para reabastecerse y prepararse para su parte. en los ataques contra Filipinas y el sudeste asiático.

En mi opinión, un ataque contra las instalaciones de la base en lugar de los barcos en el puerto hubiera sido mejor para los japoneses. Sin las instalaciones de combustible y reparación, hubieran pasado seis meses antes de que la Flota del Pacífico hubiera salido de las aguas hawaianas.

En Filipinas, los japoneses atacaron la Estación Naval de Cavite destruyendo gran parte de las tiendas navales necesarias para la defensa de Filipinas. En particular los torpedos y repuestos para los antiguos S-boats.

Answer 2

En primer lugar, no hubo ataques kamikaze en Pearl Harbor. Estos pilotos fueron la crema de los aviadores navales de Japón y Japón ciertamente no iba a desperdiciarlos en ataques suicidas. Todos los pilotos japoneses esperaban regresar. Japón no cambió al kamikaze hasta casi tres años después, cuando sus hábiles pilotos y combustible para aviones eran prácticamente nulos. No estoy diciendo que nadie fue golpeado y decidió comprar la granja para sus antepasados, pero solo perdieron 29 aviones, por lo que no pudo haber sido mucho.

En cuanto al almacenamiento de combustible, no estaba oculto en absoluto. Los japoneses nunca intentaron atacarlo. Todo el combustible de la Marina se almacenaba en tanques sobre el suelo desprotegidos junto a la base del submarino. La Armada tenía 255 millones de galones de combustible (suministro de 2.5 años en condiciones de antes de la guerra) simplemente sentada allí. Estados Unidos se dio cuenta de que esto era un problema y comenzó a trabajar un año antes en los tanques de almacenamiento de Red Hill, enterrados a un par de millas de distancia, pero estos no se completaron hasta 1943.

El objetivo principal era paralizar la flota estadounidense y dañar la moral estadounidense para que los japoneses pudieran consolidar sus conquistas. Los únicos objetivos especificados eran portadores, acorazados, cruceros y destructores. Los únicos otros fueron los aeródromos y hangares alrededor de la isla para atrapar tantos aviones en tierra como sea posible para proteger la flota de portaaviones.

Se pensó en una tercera ola en el ataque que habría apuntado al almacenamiento de combustible y torpedos, pero Nagumo, el comandante japonés, decidió no forzar su suerte. Hubo problemas de empeoramiento del clima, combustible limitado, operaciones nocturnas y miedo a los transportistas estadounidenses, entre otros.

En retrospectiva, salvar a la central eléctrica, astilleros, combustible, talleres de mantenimiento, diques secos y depósitos de petróleo fue un gran error por parte de los japoneses. Golpear a esos les habría dado un año extra de reinado libre en el Pacífico occidental. La batalla de Midway ciertamente no habría sucedido. Todos menos dos de los acorazados hundidos o dañados fueron reparados y devueltos al servicio.

Sin embargo, el mayor error fue la falta de los transportistas.

Answer 3

Seguro que parece un objetivo tentador, y estoy seguro de que los japoneses lo habían pensado. ¡Sin embargo, el combustible se reemplaza muy fácilmente! Simplemente envíe algunos petroleros y tendrá suficiente para abastecer a toda la flota. ¡Compare eso con los acorazados, que tardan años en construirse! ¡No olvides que esos 8 acorazados y los portaaviones se habían construido en el plazo de 20 años! ¡Destruirlos es un impacto mucho mayor!

Las instalaciones de reparación y los diques secos serían un objetivo con una influencia más duradera en la guerra … pero también son mucho más difíciles de destruir. No necesitaría un golpe más, sino 5 o 6, lo que significa que permanecerá varios días. Los bombardeos sobre Alemania más adelante en la guerra demostraron lo difícil que es realmente destruir una fábrica. La mayoría de los daños pueden repararse con relativa facilidad. Los barcos hundidos son mucho más difíciles de reparar.

El gran problema para los japoneses fue que exceptuaron encontrar dos transportistas en Pearl Harbor, y no estaban allí. Eso no solo impidió que los destruyeran (¡eso habría tenido un enorme impacto en la guerra!), Sino que la pregunta era dónde estaban, si no en Pearl. Si estuvieran cerca, podrían contraatacar a la flota japonesa. ¡La batalla de Midway indicó cuán peligrosa podría ser tal situación!

Al parecer, Yamamoto se quejó de que el almirante debería haber atacado los depósitos de combustible en un tercer ataque. Por otro lado … lograron un daño enorme a la flota del Pacífico, con muy pocas bajas. No había mucho más que lograr, sin poner en peligro su propia flota. Los depósitos de petróleo eran fáciles de destruir, pero también fáciles de reemplazar. Eso no habría valido la pena para un transportista japonés hundido …

Answer 4

La respuesta corta es no, el vertedero de combustible de EE. UU. No estaba oculto en ese momento de la guerra. No hubo pilotos japoneses asignados a operaciones kamikaze durante el ataque de Pearl Harbor.

Un piloto, el primer teniente Fusata Iida comandante de un shotai de Soryu Zeros encontró su avión dañado durante su ataque asignado. El avión de Iida había sido alcanzado por fuego de tierra y estaba goteando mucho combustible. Hizo una señal a su ayudante, usando el sistema de señalización manual japonés “combustible – desaparecido – regresas al transportista – I – ataque”. Solo requirió seis gestos. Luego, el kamikaze atacó la percha principal en NAS Kaneohe Bay. El avión obviamente se hizo añicos en pedazos muy pequeños. Su cuerpo fue recuperado y enterrado con todos los honores militares como correspondía a un oficial. La fotografía de este evento, que sé que fue vista posteriormente por muchos pilotos japoneses, tuvo un gran efecto en muchos de estos hombres. Todavía hay un marcador en ese lugar, a pesar del hecho de que su cuerpo fue desenterrado después de la guerra y regresó a Japón. Actualmente, esto se clasificaría como un ataque tipo kamikaze, pero no era raro entre los pilotos de otros servicios. Dos pilotos estadounidenses realizaron ataques al estilo kamikaze durante la batalla de Midway. Uno de ellos, un B-26 por poco se estrelló y probablemente destruyó el puente del Akagi al principio de la batalla. El otro fue durante el cierre de la batalla cuando el Capitán Richard Fleming presionó a casa un ataque en un Vindicador mortalmente herido y perdió por poco el Chikuma, que posteriormente sería hundido por los SBD.