¿Cuándo fue la última vez que se produjo una pelea aérea en la que un avión de combate fue derribado por otro avión?

Answer 1

Ha habido una serie de enfrentamientos aéreos entre la fuerza aérea griega y turca, muchos de ellos involucrados en combates aéreos cerrados, el más reciente de los cuales ocurrió el 8 de octubre de 1996 sobre la isla egea de Chois.

Luchador turco multi-función F-16D de doble asiento

Mirage griego 2000

Después de una pelea de perros prolongada, de la cual hay una filmación, un Mirage 2000 griego pilotado por Thanos Grivas derribó un asiento gemelo turco F-16D pilotado por Nail Erdogan y su navegador del asiento trasero Osman Cicekli. Cicekli logró expulsar y luego fue rescatado, pero Erdogan murió en el accidente.

En otra parte de la región de África Oriental en el año de 1999 , un par de etíopes Su-27SK se enfrentó a cuatro Eritrean MiG-29A, derribando a tres de ellos y el Fulcrum restante se estrelló más tarde debido al daño recibido. Los Sukhois no sufrieron ningún daño.

Entrenador etíope Su-27UB

Eritrean MiG-29A

Los detalles del enfrentamiento no son confiables, pero los misiles R-27R fueron empleados por ambas partes y todos ellos faltaron, pero pueden haber sido fundamentales para obligar a los MiG-29 a ponerse a la defensiva. El Su-27SK tiene una aviónica significativamente mejor que el MiG-29A.

También se alega que los pilotos Su-27 explotaron su ventaja de la reserva de combustible logrando mantenerse fuera de los parámetros de armas del MiG hasta que se quedaron sin combustible, y dispararon contra ellos mientras se desconectaban. Todos los golpes fueron entregados por misiles de corto alcance R-73.

Más recientemente en la guerra de Crimea, Ucrania ha perdido varios aviones, incluidos al menos 2 MiG-29S en combate. Un incidente ocurrió el 7 de agosto de 2014 en la ciudad de Zhdanivka, donde el avión fue derribado por un MANPAD SA-7. Más tarde, el 17 de agosto del mismo año, un MiG-29S ucraniano se aventuró en el Óblast de Lugansk, donde fue interceptado y derribado por un MiG-29S ruso.

MiG-29S ruso

MiG-29S ucraniano

Answer 2

Este enlace de Wikipedia (Enfrentamientos aéreos de la Guerra del Golfo) habla sobre la mayoría de los enfrentamientos aire-aire documentados desde el comienzo de los años noventa hasta el 11 de septiembre. Casi todos los derribos de un avión de cualquier nación desde entonces han sido el resultado de un disparo de arma desde la superficie a ese avión.

Es importante tener en cuenta que muy pocos de estos compromisos se parecían mucho a las bolas de pelo salvajes en el cielo asociadas con las peleas de perros de mediados del siglo XX. Un análisis realmente interesante de “Tendencias en el combate aire-aire” que acaba de salir este año (página en csbaonline.org) incluye la siguiente tabla que vale la pena leer:

Parece que se basa en un análisis bastante sólido, y coincide con mi experiencia y entrenamiento en tácticas. Cada vez más, los aviones que disparan a otros aviones lo harán desde un alcance extremo, y solo en una pequeña minoría de los casos las maniobras para lograr una solución de armas serán el camino seguido hacia un derribo. Es probable que los futuros compromisos continúen esta tendencia, especialmente dado que hoy se están construyendo aviones sigilosos para recibir información sobre los objetivos y disparar a un adversario antes de que alguien sepa que están cerca.

Answer 3

Gracias por el A2A. Creo que hay algunas buenas respuestas aquí, y no estoy personalmente familiarizado con ningún compromiso más actual que el discutido sobre Ucrania.

No sé los números, pero apuesto a que la gran mayoría de los combatientes son derribados por misiles tierra-aire; No en peleas de perros.

Afortunadamente, simplemente no hay muchos conflictos activos entre dos países con fuerzas militares igualmente equipadas y entrenadas. En un conflicto donde las dos partes no son iguales, la probabilidad de que ocurran múltiples o repetidas “peleas de perros” disminuye significativamente. En cambio, un lado puede rápidamente (incluso aunque solo sea temporalmente) puede abrumar al otro. Las aeronaves y los aeródromos son cosas complejas y caras que pueden quedar rápidamente inutilizables y no pueden reemplazarse rápidamente. Entonces, algunas incursiones rápidas pueden significar el final de la Fuerza Aérea de un lado.

Answer 4

Es probable que sea el 14 de septiembre de 2001 cuando dos águilas israelíes descubrieron un par de fulcrums sirios. Los F-15 estaban haciendo la escolta de rutina de un 707 “especial” cuando las sombras MiG, generalmente no agresivas, de repente se volvieron espumosas en las tomas y metieron sus narices en el 707 a corta distancia. Los Eagles trataron de cancelarlos por la frecuencia de emergencia de la aeronave (o “guardia”), pero el alcance era tan estrecho que tenían poco tiempo para hacer mucho más que disparar. Uno de los F-15 soltó un Python IV, soltó uno, y su hombre del ala salpicó al otro con un AIM-9M a menos de 500 m de distancia. Ambos pilotos fueron expulsados ​​del Mediterráneo por un barco sirio.

Verifique esa fecha nuevamente, una coincidencia interesante. Me pregunto si alguien acaba de ponerse un poco… demasiado entusiasmado a la luz de los acontecimientos recientes.

EDITAR: he vuelto a mirar las fuentes y este incidente puede ser apócrifo. Estoy en la cerca en cuanto a su autenticidad.

2017 EDIT – Obviamente hubo otro derribo recientemente. Aquí hay una buena discusión del evento con los aviadores en la escena: Tailhook 2017 SU-22 Shootdown Panel

Answer 5

Estoy escribiendo esto ya que los 2 incidentes posteriores mencionados aquí no están confirmados.
También técnicamente, fue un caso de un avión de combate derribando un avión de reconocimiento, no otro caza.

El incidente de Atlantique el 10 de agosto de 1999

Incidente de Atlantique | Wikiwand

Un avión de reconocimiento Bregeut Atlantique del Brazo Aéreo Naval de la Armada de Pakistán se desvió por la frontera hacia la India durante una misión de entrenamiento / vigilancia. Fue interceptado por 2 interceptores MiG-21 de la Fuerza Aérea India. Después de que los intentos de obligar a la aeronave a aterrizar se encontraron con una “reacción hostil”, los 2 pilotos MiG recibieron autorización para disparar desde el Control de Tierra. Uno de los MiG-21 disparó un misil de referencia infrarrojo R-60 al Atlantique, que lo golpeó en el babor, lo que provocó que el avión se descontrolara y se estrellara. Los 16 miembros del personal a bordo fueron asesinados.

Answer 6

El martes 24 de noviembre de 2015, 2 F-16 turcos derribaron un SU-24 ruso cerca de la frontera turco-siria. Un segundo avión ruso, presumiblemente un SU-24, aunque los rusos tenían otros aviones Sukhoi en el área, abandonaron el espacio aéreo turco.

El derribo de Turquía del avión de combate ruso: lo que sabemos – BBC News

Putin dice que la caída de jet por parte de Turquía es “puñalada por la espalda”

Answer 7

Aunque no es un avión de combate, un F-16 turco derribó un helicóptero sirio, probablemente un Mi-8, en mayo de 2015 después de que el vehículo ingresara al espacio aéreo turco. El lugar del accidente real estaba justo dentro de Siria.

Los sirios niegan que el avión derribado fuera tripulado, alegando que era un UAV no tripulado de ala fija, pero fuentes más confiables (incluidos los turcos) indican que se trataba de un avión tripulado de ala giratoria. Nunca se ha sabido el destino de la tripulación, pero este es un procedimiento estándar en el ejército sirio (no sé acerca de su fuerza aérea) desde hace unos años, desde que perdieron el control de las partes del norte de Siria

Answer 8

Puede haber sido muy recientemente (noviembre de 2014) en Ucrania:

“Un Su-24, seis Su-25 y dos MiG-29 se han perdido. Uno de los MiG-29 fue derribado en la frontera oriental de Ucrania por un misil aire-aire disparado desde el espacio aéreo ruso por uno de los MiG de ese país -29s ” .
Ucrania ha perdido 22 aviones por fuerzas rebeldes

¿Fue realmente una “pelea de perros” o BVR? No lo sé. El resultado es el mismo.

Answer 9

Probablemente la Guerra del Golfo 2. No ha habido mucha actividad aire-aire en mucho tiempo. Nadie puede ganar superioridad aérea contra los EE. UU., Por lo que nadie lo intenta más.
Sé que hubo algunos casos durante el Golfo 1, pero eso no duró mucho. Los pilotos iraquíes descubrieron que subir significaba bajar rápido, y decidieron que la discreción era la mejor parte del valor.

Answer 10

La mayoría de las respuestas datan de hace un par de años hasta 2015.

Pero actualizar las respuestas con las últimas sería junio de este año, 2017 con un Superhornet de EE. UU. Derribando un Su-22 sirio