No, porque de hecho Rommel nunca se quedó sin combustible en el norte de África.
Los problemas surgieron porque el combustible se descargaba en Benghazi o Trípoli, mientras que los tanques estaban a cientos de millas de distancia en Gazala, Mersa Matruh y luego El Alamein, y no había una manera fácil de llevar ese combustible desde los puertos al frente de combate.
Rommel necesitaba más camiones para transportar suministros, incluido el combustible, desde los puertos hasta el frente, pero a Alemania le faltaba transporte motorizado, y el Afrika Korps ya tenía el equivalente a cuarenta divisiones de camiones en un punto donde el Frente Oriental también estaba tremendamente corto de MT: si la Wehrmacht hubiera estado preparada para aceptar la derrota en el Este, tal vez podría haberle dado a Rommel el transporte que necesitaba, pero eso habría sido un poco pírrico en términos estratégicos. (El transporte de Rommel también era vulnerable, ya que los convoyes de camiones sufrieron grandes pérdidas por asaltar unidades británicas y ataques aéreos; luchó para incluso mantener su fuerza MT, y mucho menos aumentarla)
La Wehrmacht, particularmente en la Segunda Guerra Mundial, podría ser tácticamente excelente, pero a menudo fueron ineptos operacional y estratégicamente: el reconocimiento preliminar de Libia y el norte de África por Von Thoma, mientras Gerrmany estaba decidiendo si apoyar a los italianos allí, informó que solo las fuerzas mecanizadas eran útiles. ; que no se podrían soportar más de tres o cuatro divisiones de las instalaciones portuarias disponibles; y que se volvería insostenible avanzar a más de unos cientos de millas de Benghazi debido a la dificultad de mover suministros en las carreteras pobres. Se demostró que tenía toda la razón en todos los aspectos, pero Rommel lo ignoró por completo, ya que consideraba que los asuntos logísticos eran trivialidades sin importancia y por debajo de su dignidad.
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