¿Cómo puede protegerse China contra el bloqueo del estrecho de Malaca por parte de un grupo de trabajo de portaaviones?

Answer 1

En primer lugar, dudo que ese escenario particular se materialice. Incluso si lo hace, dañará a China al bloquear los envíos de recursos estratégicos, principalmente petróleo crudo.
Ian Storey describe mejor la importancia del Estrecho de Malaca como,

En la actualidad, aproximadamente el 60 por ciento de las importaciones de petróleo crudo de China se originan en el Medio Oriente, y se espera que esta cifra aumente al 75 por ciento para 2015. El petróleo del Golfo Pérsico y África se envía a la RPC a través del estrecho de Malacca o Lombok / Makkasar. . En los últimos años, los líderes chinos han llegado a ver el estrecho, especialmente el Estrecho de Malaca, como una vulnerabilidad estratégica. En noviembre de 2003, el presidente Hu Jintao declaró que “ciertas grandes potencias” estaban decididas a controlar el estrecho y pidió la adopción de nuevas estrategias para mitigar la vulnerabilidad percibida.

Los estrategas de China han estado desarrollando estrategias a largo plazo para aislar a China del bloqueo del Estrecho de Malaca y otros posibles enfrentamientos militares a largo plazo en el Mar del Sur de China mediante la construcción de la infraestructura necesaria para garantizar un suministro continuo de petróleo (el recurso más importante que pasa por el Estrecho de Malaca) .

Estrategia # 1: Puerto Gawadar: los politólogos creen que la construcción de infraestructura de China en el PoK, la región de Xinjiang y su desarrollo del puerto Gawadar cerca de Karachi es precisamente eso.

* Puerto de Gawadar y autopista en azul

El puerto de Gawadar cerca de Karachi y una carretera directa a Kashgar en Xinjiang a través de Cachemira ocupada por Pakistán ya está a punto de completarse. Existen otros planes según el Acuerdo de Cooperación Energética China Pakistán para desarrollar un oleoducto y gas natural a lo largo de la carretera para descargar todo el petróleo entregado a China a través del Medio Oriente en Gawadar y transportarlo a China a través de un oleoducto directo. Ian Storey también escribe:

China y Pakistán también firmaron un acuerdo marco de cooperación energética. Según la declaración conjunta emitida al final del viaje de Musharraf, China acordó ayudar a Pakistán a desarrollar refinerías de petróleo, terminales de gas natural e instalaciones de almacenamiento y tránsito de petróleo y gas.

Estrategia # 2: Myanmar y Tailandia: China también ha firmado acuerdos similares con Tailandia y Myanmar. Están representados en la misma imagen con morado y verde.

• China firmó un acuerdo con la junta de Myanmar para construir un gasoducto a Kunming para transferir gas natural a Kunming a través de Sittwe. Existe una alta probabilidad de que un oleoducto pueda construirse paralelo al gasoducto.
• El acuerdo de China con Tailandia implica la construcción del ‘Puente de tierra de energía estratégica (SELB), un oleoducto subterráneo de 150 millas a través del sur de Tailandia. Esto redujo marginalmente la necesidad de usar el estrecho de Malaca.

Otras opciones menores:

• Reducción de la dependencia del petróleo al invertir fuertemente en el desarrollo de fuentes alternativas de energía como la energía solar, hidroeléctrica y eólica.
• Sustituyendo el uso de petróleo con gas natural, cuyo suministro es y será inalterado en el futuro incluso durante un conflicto militar. El gasoducto chino-ruso se está construyendo para garantizar eso.

[1] Fuente de la imagen, Google Maps. Agregué las rutas de envío yo mismo
[2] Bloquee las citas en las fuentes iniciales del “Dilema de Malaca” de China.

Answer 2

Al mantener buenas relaciones con vecinos como Myanmar y Pakistán, China tiene una puerta trasera que evita el estrecho de Mallacca.

Answer 3

Al asegurarse de que tiene oleoductos que atraviesan Rusia.

También siendo amable con Indonesia, Birmania y Pakistán.

El principio general aquí es que China está muerta si todos están enojados con eso. Así que asegúrate de que no todos estén enojados contigo.

Answer 4

El bloqueo del Estrecho de Malaca dañaría la economía de toda la nación del sudeste asiático. Es como pedirles que tomen un cuchillo y se corten la garganta para complacer el interés de Estados Unidos.

¿Por qué una nación vecina, Singapur, Malasia e Indonesia apoyaron tal movimiento suicida?

Estados Unidos no controla el Estrecho de Malaca.

Si Indonesia, Malasia y Singapur no permiten que la armada estadounidense bloquee el escenario, ¿qué pueden hacer las marinas estadounidenses?

Ataque a las armadas de Indonesia, Malasia y Singapur

Si el Estrecho de Malaca se vuelve inaccesible durante varios meses, ¿cómo van esos barcos a Singapur, Vietnam, Malasia, Filipinas, China, Corea, Japón, Australia?

¿Qué pasaría con la economía de Singapur? La nación que acogió a las marinas de EE. UU.

1. ¿Hay algún barco comercial que se sienta lo suficientemente seguro como para navegar hacia el Estrecho de Malaca y el Mar del Sur de China?
2. ¿Por qué querría atracar un barco comercial en el puerto de Singapur?
3. ¿Cuál es el destino final de esos barcos comerciales? No China ?
4. ¿Cómo van los petroleros de Oriente Medio a las naciones del sudeste?

No hay caos ni violencia en Singapur si la economía desciende porque el Estrecho de Malaca se vuelve inaccesible y no llegan barcos a su puerto. –

——————————— Sin exportación, Sin importación ………………………………………… ..

Esto tendría un gran impacto en Singapur.

No hay repuestos extranjeros para usted porque esos barcos extranjeros no pueden navegar a la región. No puede exportar esos bienes a la nación extranjera.

Tu negocio va a la quiebra.

Singapur puede superar a Malasia, su vecino y no depender / no depender demasiado de ellos porque Singapur tiene un puerto. Singapur se convierte en un centro marítimo para el comercio exterior.

Esto permite a Singapur disfrutar de un “estatus igual” y posicionarse con una nación vecina más grande. Hace que Singapur disfrute de un estatus “independiente” y pueden hablar libremente con sus propias voces.

Sin el puerto (Estrecho de Malaca), Singapur se convierte en una nación sin litoral . Solo podían confiar en el comercio de Malasia (a su merced y benevolencia).

Singapur tiene miedo de decir su propia voz porque podría ofender a su vecino. Singapur debe aceptar que su posición es inferior a la de sus vecinos más grandes (Indonesia y Malasia): relación desigual.

Al igual que la relación existe entre India vs Nepal.

En cualquier momento, India puede cerrar los suministros de petróleo o bloquear la ruta comercial a Nepal.

¿Singapur realmente quiere tomar esa ruta: cometer suicidio?

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Segunda ruta: agua de Indonesia.

La piratería está muy extendida en el agua de Indonesia y el agua de Sulu en Filipinas.

Singapur es tan benevolente para ayudar a su competidor rival, Indonesia, a reemplazar su posición estratégica: los principales centros de la región.

Todos los envíos saltearían los puertos de Singapur y atracarían en el puerto de Indonesia en Yakarta. – tránsito por el mar de Java, el estrecho de Makassar, el mar de Celebes

Cada año, $ 5,3 billones de comercio pasan por el Mar del Sur de China .

El comercio de los Estados Unidos representa $ 1.2 billones de este total.

Lo que los medios occidentales generalmente no te dicen es que

¿La mayoría de los volúmenes comerciales van a cuyo mercado? ¿China? ¿Corea? ¿Japón?

1. ¿Está listo Estados Unidos para perder un acuerdo comercial de $ 1.2 billones de dólares?
2. ¿Todas las demás naciones están listas para perder un acuerdo comercial de $ trillones de dólares?

Answer 5

China puede interceptar el petróleo que se dirige a otros países cercanos de Asia Oriental. Al menos esto interferiría con el suministro y propagaría el dolor de la escasez de petróleo. Entonces los otros países tendrían que pensar mucho sobre con quién estar. Si Japón y Corea del Sur no estuvieran de acuerdo con las acciones de los Estados Unidos, su ejército podría verse expulsado del este de Asia por completo.

De lo contrario, China puede suministrar suficiente petróleo para sus industrias militares y domésticas esenciales de sí misma y posiblemente de la ex Unión Soviética, y simplemente corta los automóviles conducidos por yuppies urbanos costeros que estarán sin trabajo de todos modos mientras se corta el comercio de exportación.

Answer 6

China había comenzado a tomar las medidas necesarias para asegurar el comercio marítimo mundial y el suministro de materias primas de un posible bloqueo por parte de la armada de los EE. UU., Y también garantizar que los flujos comerciales mundiales continúen libres para apoyar el BRI (Iniciativa Belt and Road).

El puerto de Gwadar comenzó a funcionar recientemente y esta ruta alternativa de bienes y mercancías a través de Pakistán a Xinjiang permite a China reducir el tiempo requerido para que los bienes y mercancías de Europa, África y Oriente Medio lleguen a las ciudades chinas y eviten el estrecho de Malaca.

Otro BRI es que el petróleo y el gas viajen a través de una tubería de 800 km que comienza en el puerto de aguas profundas de Kyaukphyu (Sittwe) en la Bahía de Bengala, Myanmar, y termina en Chongqing.

Un BRI en curso es el puerto Malacca Gateway y la expansión del puerto Kuantan. Ambos puertos estarán conectados a través de la East Coast Rail Line (ECRL).

El tercer proyecto BRI próximo será el canal Kra, actualmente en la etapa de factibilidad.

Answer 7

China tiene dos opciones disponibles actualmente. Estos incluyen el misil balístico antibuque DF-21D, que, si funciona como se teoriza, actualmente no tiene contramedidas disponibles. También puede desplegar armas alejadas como los misiles antibuque YJ-81 integrados con un Su-30mkk terrestre apoyado por reabastecimiento de combustible aire-aire. En el futuro, (una vez que el Liaoning se instale y esté en pleno funcionamiento) China puede desplegar su propia fuerza de tarea de portaaviones para combatir el bloqueo.

Answer 8

Desviar el envío un poco hacia el sur pasó Singapur en lugar del norte hacia el Estrecho. Cuando un barco llega a Sri Lanka, ¿hay solo unos pocos cientos de kilómetros de diferencia en las dos rutas?

Answer 9

Después de que China intentó algunos ataques secundarios y ataques con misiles que fracasarían, esperaría que se abandonara una “apertura rápida” de la recta. Probablemente considerarían presionar a Birmania y Malasia para permitir el acceso militar chino completo o simplemente invadir y tomar las posiciones del Sur que necesitan. Es la única forma segura de abrir el Estrecho, creo.