¿Cuáles son las diferencias clave entre los bombarderos pesados ​​estadounidenses y alemanes en War Thunder?

Answer 1

Las diferencias clave? Alemania no tiene un verdadero bombardero pesado.

Tiene bombarderos medianos, bombarderos de ataque y un SOLO bombardero estratégico que toma 5000 kg de bombas.

Un avión tuyo favorito realmente

Blohm und Voss BV 238, el leviatán de los cielos.

El FW200, aunque tiene un diseño típico de cuatro motores como los pesados ​​Freedom, es un bombardero marítimo y lleva una carga bastante humilde, con una defensa ciertamente humilde.

Casi todos los bombarderos estadounidenses tardíos tienen el patrón de cuatro motores, por ejemplo, el Consolidado B-24. Y casi todos tomaron grandes cargas, menos los primeros B-17.

Qué cola tan interesante …

El próximo bombardero “ pesado ” de Alemania probablemente sea el Heinkel He-177 Greif / Griffon, te gustará el diseño del motor, puedes estar seguro.

¿El país con los próximos mejores bombarderos pesados ​​para América?

La tierra del té y mi gente.

Lancaster, modificado, puede tomar 22,000 libras.

Handley page Halifax, 13,000lbs.

Short Stirling, 14,000 libras.

Una cosa especial sobre los bombarderos británicos es que, si bien tienen un armamento defensivo pesado, todo está en la parte superior de la aeronave, con cualquier arma de barriga, uno de los cuales se retira del Stirling.

Answer 2

Comencemos con esto, Estados Unidos tiene los mejores Heavies, sin duda.

Entonces, para mi respuesta, voy a explicar por qué. Imagina una gran explosión. Ahora imagina a 8 de ellos destrozando una base hostil.

Miras hacia arriba y ves este enorme y brillante trozo de Democracia.

(Captura de pantalla tomada por mí).

La American B-29 Superfortress, armada hasta los dientes con ametralladoras calibre .50 en torretas defensivas. Puede entregar bombas de 40 × 500 libras a bombas de 8 × 2000 libras. El único otro avión con un similar es el Tu-4 ruso, y se ve así

“Originalidad soviética”, ¿eh?

Y eso es solo la punta del iceberg. El b-29 es el último bombardero pesado propulsado en el American Tree. Ahora pasemos a un bombardero pesado mucho más famoso.

El Boeing B-17 Flying Fortress, quizás uno de los bombarderos estadounidenses más famosos. Es tan famoso como los gustos de la B-52 Stratofortress y tal vez incluso su hermano mayor. Armado con una carga de stock de bombas de 8x 500 libras y variantes de guerra temprana a guerra tardía. Este monstruo fuertemente defendido, si se juega bien, puede ganar juegos fácilmente sacando unidades de tierra y objetivos.

El árbol alemán carece de comparaciones para estos, ni siquiera el Arado se acumula hasta el B-57.

Elige bien, elige Boei- Quiero decir, estadounidense.

Saludos cordiales, AmericanDreamer (siéntase libre de agregarme en War Thunder).

(Captura de pantalla realizada por mí usando la máscara de usuario “Enola Gay”).

Answer 3

La Luftwaffe realizó despliegues muy limitados de aviones bombarderos pesados ​​durante la guerra, y de estos dos se convirtieron a partir de diseños de aviones comerciales. Como resultado, Alemania tenía muy poca capacidad de ataque aéreo estratégico verdadero. Esta limitación se hizo evidente por los fracasos de la Luftwaffe en la Batalla de Gran Bretaña, así como en el Frente Oriental. Los que sirvieron fueron principalmente de tres tipos:

• Focke-Wulf Fw-200 Condor , convertido a partir de un diseño de avión, se utilizó principalmente como una patrulla marítima y un avión de cooperación de submarinos. Se hicieron menos de 300, pero estos ganaron una reputación descomunal al principio de la guerra cuando su largo alcance les permitió volar impunemente sobre las rutas marítimas del Atlántico. Sin embargo, su estructura era débil y defensivamente el avión no era rival para interceptar aviones aliados. Después de la mitad de la guerra, los sobrevivientes volvieron a los roles de transporte. Nunca fue efectivo en el modo de ataque terrestre.
• Junkers Ju-290 fue de una generación de diseño posterior en comparación con el Fw-200 y se utilizó para reemplazarlo en el papel marítimo. Solo se produjeron 65, números demasiado pequeños para tener un gran impacto.
• Heinkel He-177 Grief fue el único intento serio de desplegar un verdadero bombardero pesado estratégico por parte de la Luftwaffe. Sufrió un largo y doloroso período de gestación debido en gran parte al intento de impulsar el avión con dos motores grandes en lugar de cuatro más pequeños. Estos motores más grandes, acoplados con Daimler-Benz DB-601 V-12 refrigerados por líquido que tuvieron éxito cuando se usaron individualmente, tendieron a sobrecalentarse y prenderse fuego. Una razón para este concepto fue el requisito de usar el avión como bombardero de buceo para el cual cuatro motores habrían sido poco prácticos. Por lo tanto, se desperdició una gran cantidad de esfuerzo de desarrollo para llevar el avión al despliegue. Si bien se produjeron más de 1,000, el He-177 nunca se desplegó en vigor contra el Reino Unido, donde podría haber tenido un impacto. Al final de la guerra, se creó una versión de cuatro motores, pero era demasiado tarde para el uso del servicio.

La historia del He-177 resume la disfunción dentro de la Alemania nazi. Primero, una generación anterior de bombarderos pesados ​​de cuatro motores (Donier 19, que podría haberse desarrollado como un equivalente B-17) se suspendió después de que su principal partidario, el general Wever, muriera en un accidente aéreo en 1936. Segundo, cuando Se hizo evidente que el concepto de motor acoplado He-177 estaba fallando, el cambio a un derivado de cuatro motores se aplazó hasta demasiado tarde en la guerra, a diferencia de los británicos, que convirtieron el mismo avión conceptual (bimotor Avro Manchester ) en un mundo. batiendo el éxito en el derivado de cuatro motores (el destacado Avro Lancaster) .

En comparación con los bombarderos pesados ​​estadounidenses, estos intentos alemanes fueron un fracaso total. Primero, porque los estadounidenses estandarizaron los aviones con tecnología que maduró en el período 1935-40 y los convirtió en grandes números: más de 18,000 B-24 y casi 13,000 B-17. En segundo lugar, en comparación con las entradas alemanas, también fueron muy superiores en las características generales de vuelo y lucha. Esta combinación de competencia aeronáutica básica y asombroso poder logístico le dio a las fuerzas estadounidenses una ventaja abrumadora. Aunque no fue necesario en la guerra europea, con el despliegue de las fuerzas estadounidenses B-29 empuñó un arma que superó con creces cualquier arma ofensiva disponible para la Luftwaffe, o cualquier otra fuerza aérea de la época.

Como resultado, la Luftwaffe dependía de lo que los Aliados llamarían bombarderos medianos para su papel estratégico de bombardeo. Estos aviones, incluidos el He-111, Dornier 217 y Ju-88, eran máquinas buenas individualmente pero demasiado pequeñas para cumplir con los requisitos de carga útil / alcance. Críticamente, esto condujo a una circunstancia que cambió la guerra: los Aliados, desplegando miles de bombarderos pesados ​​de cuatro motores “suficientemente buenos”, llevaron la ofensiva a Alemania, mientras que los alemanes no tenían un sistema de armas equivalente. Estaban atrapados a la defensiva, no pudieron montar una campaña de bombardeo estratégico de manera efectiva y se vieron obligados a consumir grandes recursos al intentar combatir el ataque estratégico aliado, lo que contribuyó significativamente a la victoria general de los Aliados.

Answer 4

Bueno, por un lado, los bombarderos pesados ​​estadounidenses son más grandes que los bombarderos pesados ​​alemanes, y hay más de ellos. Los estadounidenses tienen 7 (creo) diferentes bombarderos pesados ​​/ de largo alcance, contando bombarderos a reacción, mientras que Alemania solo tiene cuatro, corrígeme si me equivoco, solo tres investigables. El Fw 200, los bombarderos Arado y el Bv 238 (creo que así se llama) son esos cuatro, siendo el Bv premium. En mi humilde opinión, los bombarderos estadounidenses se ven mejor y ciertamente son más icónicos. No estoy seguro acerca de las cargas de bombas, pero parece que, en general, los bombarderos estadounidenses son superiores. He descubierto que es más agradable volar hacia mí y sentirse más fuerte. Los bombarderos alemanes sinceramente se sienten débiles y endebles para mí. Al final, es realmente tu decisión. Cualquiera que sea su preferencia inconscientemente, iría con ellos.

Tl; dr: No importa mucho. Elija la nación que desee, pero Estados Unidos tiene más bombarderos pesados.

Answer 5

en warthunder? los alemanes no reciben bombarderos pesados, reciben bombarderos medianos. a excepción del nuevo BV-233. Los medios tienden a ser más manejables, pero llevan menos carga útil y tienen menos armamento.

los bombarderos pesados ​​estadounidenses tienden a ser un poco más lentos, generalmente menos carga útil, pero vienen a las pistolas con .50s