¿Habría ganado la RAF la batalla de Gran Bretaña sin el Spitfire? (Suponiendo que fueron reemplazados por huracanes)

Answer 1

No me malinterpreten, el Spitfire era un avión hermoso, pero ¿era esencial para ganar el BoB? No.

En realidad, el huracán fue responsable del 55% de las victorias durante el BoB y fue volado por los ases de mayor puntaje de la batalla.

En verdad, como Hurricane v Spitfire era relativamente irrelevante en función del rendimiento de combate, la victoria de BoB fue realmente sobre las tasas de reemplazo de aviones y pilotos, que Gran Bretaña ganó.

Si un piloto británico es expulsado, podría regresar a su unidad ese día, mientras que un piloto alemán se convirtió en un prisionero de guerra. Además, en 1940 Gran Bretaña estaba siendo alimentada con pilotos por la Commonwealth (Canadá, Australia, Sudáfrica, Nueva Zelanda), más sus propios aprendices más aprendices de aliados derrotados como Francia y Polonia.

La producción total de cazas para Alemania en 1940 fue de 2.735. Gran Bretaña produjo eso en 2 meses (por ejemplo, junio y julio de 1940, produjeron casi 2,300 combatientes). En general, Gran Bretaña produjo un 50% más de planes que Alemania en 1940. Alemania produjo más aviones en medio año en 1945 que en 1940. Alemania no alcanzó sus niveles de producción hasta 1944 (400% más que en 1940), pero eso no sucedió. No importa ya que incluso entonces solo produjo tantos aviones como la URSS y el 30% de la producción del Reino Unido / EE. UU.

y la razón final: el radar … Gran Bretaña podría reunir un mayor número de combatientes para enfrentarse a los bombarderos alemanes entrantes y los combatientes que los enfrentaron de forma relativamente fragmentaria,

Answer 2

Probablemente, pero una advertencia. A principios de septiembre, los británicos introdujeron el tan desagradable sistema de estabilización como un medio para manejar una crisis en el número de pilotos operativos disponibles. Realmente había una escasez crítica de pilotos listos para el combate. Muchas personas en ese momento, incluido Sholto Douglas, eran incapaces de hacer una distinción entre cualquier piloto y un combate listo, algunos historiadores de hoy todavía no lo entienden. Estadísticamente, los pilotos de huracanes eran significativamente más propensos a ser derribados y potencialmente asesinados o heridos que los pilotos de Spitfire. ¿Podría esto haber empujado esa escasez crítica a una fatal? Lo dudo, pero esto se debe a que todo lo que el Comando de combate tuvo que hacer fue permanecer invicto para ‘ganar’. Un empate fue una victoria y la Luftwaffe nunca podría haber logrado forzar ese empate, incluso en ausencia del Spitfire.

Answer 3

La forma en que entendí la Batalla de Gran Bretaña, el Huracán “es” el avión más responsable de la cancelación de Alemania de la Operación Sea Lion. Sin buscar los números exactos y si la memoria sirve, el número de Spitfires simplemente no fue tan numeroso durante este tiempo. No para quitarle nada al Spit, pero el hecho era que Hawkers Hurricanes no había sido suplantado como el principal luchador de Gran Bretaña solo por su número.

¿Habría ganado la RAF la batalla de Gran Bretaña sin el Spitfire? Yo diría; “Si.”

Answer 4

Si. Las pérdidas de la RAF habrían sido un poco más altas y las pérdidas de la Luftwaffe un poco más pequeñas, pero no habría cambiado el resultado general. Gran Bretaña claramente estaba superando a Alemania, 15,000 aviones de todo tipo contra 10,000 en 1940, y la Luftwaffe había perdido alrededor de 1,400 aviones de primera línea en la campaña en Occidente. Además, los aviones estadounidenses comenzaban a llegar por cientos. A fines de septiembre de 1940, Gran Bretaña producía el doble de combatientes de un solo asiento por mes que Alemania. Puede discutir sobre la calidad de los pilotos, pero está claro que el sistema de entrenamiento alemán no pudo reemplazar las pérdidas, para ese momento la mayoría de las unidades de caza y bombarderos tenían aproximadamente el 60% de la fuerza normal. Los Zerstörergeschwader (Bf 110) estaban aún peor, algunos tuvieron que disolverse.
Como admitió Kesselring más tarde, la destrucción de la RAF no fue prácticamente posible ya que nueve décimas partes de las Islas Británicas y la mayoría de los aeródromos de la RAF estaban fuera del alcance del caza Bf 109, y los ataques diurnos de bombarderos sin escolta contra aeródromos defendidos habrían sido extremadamente costosos. como la experiencia ya lo había demostrado.
El Comando de Cazas siempre tuvo la opción de desocupar los aeródromos del Sureste (Grupo 11) y retirarse hacia el norte y el oeste, si se presiona.
Incluso entonces, el ataque aéreo por sí solo no podía poner a Gran Bretaña de rodillas; La fuerza terrorista de la Luftwaffe era demasiado pequeña (e inexacta) para causar un daño significativo a la industria y habría necesitado años de ataque total para destruir la mitad de Londres (más de 800 millas cuadradas).
Entonces una invasión tendría que ser lanzada. En ese caso, la limitada fuerza de combate de la Luftwaffe tendría que proporcionar cobertura de caza sobre la flota de invasión vulnerable, ya que estaba fondeada justo frente a la costa británica (descargar un carguero en barcazas tomaría un promedio de 48 horas según los cálculos del Kriegsmarine). Dada la resistencia limitada del Bf 109, eso sería un problema.
El general Mayor Theo Osterkamp, ​​quien a fines de julio había sido ascendido de comandante de JG 51 a Jagdfliegerführer 2, a cargo de todos los aviones de combate de Luftflotte 2, calculó que para proporcionar una cobertura adecuada de combate sobre las playas de desembarco dos Geschwader, o se necesitarían unos 150 combatientes (uno para cada una de las zonas del 9º y 16º ejército). Sobre la base de tres salidas por día, eso significaría que en total doce Geschwader, o alrededor de 900 aviones, tendrían que estar disponibles. Eso era más de lo que la Luftwaffe realmente tenía antes de que comenzaran los combates serios. Otras fuentes mencionan un Gruppe por cabeza de playa, o cuatro en total. A principios de julio, Osterkamp les había dicho a los pilotos de JG 51 que para lograr la superioridad aérea requerida tendrían que derribar a cinco cazas enemigos por cada uno que perdieran. Incluso contra huracanes sin Spitfires, eso habría sido difícil de lograr.