Los diseños de Leonardo nunca se usaron, pero se hizo algo similar con los vagones de guerra
A principios del siglo XV, antes de que naciera Leonardo, hubo las Guerras Husitas (1419-1434), que fue una rebelión de la mayoría de los ‘plebeyos’ sin caballos que se enfrentaron contra los ricos ejércitos patrocinados por la Iglesia que podían permitirse grandes cantidades de costosa caballería blindada. Los avances en la tecnología de misiles y las armas de pólvora portátiles dieron a la infantería los medios para derrotar a la caballería pesada, pero la velocidad de disparo era muy lenta y siempre existía el riesgo de ser invadido. El carro de guerra fue la solución a esos problemas.
El carro de guerra dio los medios para que los rebeldes husitas llevaran armas de pólvora voluminosas, así como también les daran fortificaciones que un caballero armado no puede cargar. Muchos, muchos, muchos caballeros alemanes murieron en testimonio del uso efectivo de los carros de guerra por los husitas.
La tripulación de cada vagón consistía de 18 a 21 soldados: 4 a 8 ballesteros, 2 pistoleros, 6 a 8 soldados equipados con picas o flagelos, 2 porta escudos y 2 conductores. Los vagones normalmente formarían un cuadrado, y dentro del cuadrado generalmente estaría la caballería. Hubo dos etapas principales de la batalla usando el fuerte carro: defensivo y contraataque. La parte defensiva sería un golpe del enemigo con artillería. La artillería husita era una forma primitiva de obús , llamado en checo houfnice, de donde proviene la palabra inglesa obús. Además, llamaron a sus armas la palabra checa píšťala, lo que significa que tenían la forma de una pipa o un fife , de donde posiblemente se deriva la palabra inglesa pistola . Cuando el enemigo se acercaba al fuerte del carro, los ballesteros y los artilleros venían del interior de los carros e infligían más bajas al enemigo a corta distancia. Incluso habría piedras almacenadas en una bolsa dentro de los vagones para arrojarlas cuando los soldados se quedaran sin municiones. Después de este gran aluvión, el enemigo quedaría desmoralizado. Los ejércitos de los cruzados anti-husitas solían ser caballeros fuertemente blindados , y las tácticas husitas eran deshabilitar los caballos del caballero para que los caballeros desmontados (y lentos) fueran objetivos más fáciles para los hombres a distancia. Una vez que el comandante lo viera, comenzaría la segunda etapa de la batalla. Hombres con espadas , mayales y armas de asalto saldrían y atacarían al cansado enemigo. Junto con la infantería, la caballería en la plaza saldría y atacaría. En este punto, el enemigo sería eliminado, o muy cerca de él.
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-Punto de laager
Curiosamente, se utilizaron las mismas tácticas en la dinastía Ming China para luchar contra los ejércitos mongoles pesados de caballería. Las buenas ideas se reinventan en todo el mundo.
Entonces las armas de pólvora avanzaron más rápido de lo que las fortificaciones de vagones de madera podrían defenderse
¿Sabes qué le gana a un grupo de tipos con pistolas en un carro? Un tipo con un arma más grande que dispara más lejos.
Una fortificación portátil como la carreta de guerra fue genial en una era en la que la caballería pesada era el principal medio de ataque de tu enemigo, pero el rápido avance de la artillería de pólvora portátil de campo significaba que cualquier carreta móvil que pudieras tirar en una zona de guerra no sería suficientemente blindado como para resistir el ataque de artillería de pólvora móvil similar. Y si estuviera lo suficientemente blindado como para resistir cañones, sería demasiado obsceno para enganchar a un montón de caballos.
Esto no es algo que puedas mover con caballos de fuerza del siglo XV.
Leonardo da Vinci (1452-1519) estaba vivo en este momento de rápido avance de armas de pólvora en Europa. El combate naval también se estaba transformando por la rápida adopción de armas de pólvora. El buque de guerra Peter von Danzig (barco) fue construido en 1469 y tenía 18 cañones montados en su marco masivo. Leonardo diseñó su ‘tanque’ en 1487, por lo que habría estado familiarizado con los diseños de buques de guerra de esa época, supongo que el ‘tanque’ de Da Vinci era básicamente él pensando “¿y si tratamos de hacer un buque de guerra en tierra?”
Pero la cosa es que algo que flota en el agua puede ser mucho más pesado, más grande y más móvil que tratar de hacer lo mismo en tierra firme con ruedas. Echemos otro vistazo al ‘tanque’ de Leonardo:
Tenga en cuenta que esta cosa mide menos de 2 metros de altura, no son cañones de buques de guerra masivos que sobresalen, sino más bien el tipo de arma que un hombre fuerte podría sostener.
Parece muy temible con los cañones orientados en todas las direcciones, pero aquí hay una pregunta muy simple: “¿Crees que la concha de madera inclinada es lo suficientemente fuerte como para resistir el impacto de uno de sus propios cañones?”
La respuesta es ‘no’, ese tanque de madera de 16 cañones puede perforar un agujero con un arma que sería mucho más móvil y más rápido de instalar. Estuviste mucho mejor con 16 cañones cada uno empujado por su propio equipo de carretas de caballos que meterlos a todos en una canasta fácil de explotar.
Más allá de eso, las invenciones de Leonardo Da Vinci afirman que en realidad hay fallas en los diseños que evitan que se mueva incluso si lo construiste directamente a partir de las especificaciones de Leonardo:
Se desconoce si Leonardo intencionalmente construyó fallas en su diseño para el tanque para disuadir a los personajes sin escrúpulos de crear sus diseños para su propia intención malvada. Hay un error muy simple por el cual dos de los ejes principales que van a las ruedas girarían en la dirección equivocada si el tanque se construye exactamente a partir de los planos, lo que los hace obsoletos: trabajarán uno contra el otro y se cancelarán entre sí. Es bien sabido que Leonardo despreciaba la guerra y todo lo relacionado con ella, por lo que esto podría ser intencional o simplemente un error. Sin embargo, es bastante improbable que sea un error, recuerde, Leonardo diseñó el primer vehículo autopropulsado, la primera transmisión constantemente variable y el primer reloj impulsado por resorte, un error tan simple por parte de un hombre con un amplio conocimiento de la mecánica es poco probable que diga menos.
Sin embargo, hay algunos defectos inherentes en el diseño. Las ruedas son demasiado delgadas para soportar un vehículo tan pesado en condiciones húmedas, lo más probable es que se hundan en el suelo. Leonardo tiene tacos en el volante para ayudar a la fricción, pero es poco probable que lo ayuden. Los tanques modernos superaron este problema al agregar orugas a principios del siglo XX.
Aunque el ‘tanque’ nunca se construyó en la época de Leonardo, ¡no ha impedido que los entusiastas de hoy en día lo intenten!