Desde la perspectiva de un verdadero piloto de aviones de combate, ¿qué aspectos de las peleas de perros y el entrenamiento de la película Top Gun se equivocaron totalmente?

Answer 1

Después de leer la buena respuesta de Tim Hibbetts, tenía la intención de escribir algo un poco menos crítico. Sin embargo, no creo que pueda. El es absolutamente correcto.

FWIW, como ex graduado de TOPGUN, siempre disfruté la película, a pesar de todos sus defectos. Al parecer, muchas otras personas también lo disfrutaron … a pesar de todos sus defectos. Después de todo, era entretenimiento de Hollywood, y no un documental.

No me di cuenta de lo malas que eran las escenas de peleas de perros. Después de leer los comentarios de Tim, revisé algunos clips de películas y me sorprendió lo poco realistas que son en realidad. En un verdadero combate aire-aire, los luchadores nunca estarían tan cerca. De hecho, el alcance mínimo de disparo del misil era media milla, y un buen disparo incluso más allá de eso. Para lograr un efecto cinemático, los luchadores se acercan demasiado, para que ambos estén en el mismo marco. Y como Tim sugiere, el piloto no se queda en la cola de sus líderes. Proporcionaría un mejor apoyo al estar a una milla de distancia, y arriba en combate extendido. Aunque puede suceder en combate, las escenas de entrenamiento están demasiado cerca del suelo. Se hicieron para dar una referencia de velocidad. Y tejer de un lado a otro con un enemigo en tu cola no es suficiente. Deberías estar haciendo una violenta última maniobra de zanja y hacia abajo. Si bien la famosa maniobra de “dejar que el MiG vuele al frente disminuyendo la velocidad” de Maverick puede ser real, lo hace todo mal. Podría seguir….

Habiendo dicho todo eso, veamos si puedo encontrar algunos aspectos positivos:

Para su crédito, los cineastas querían hacer que las escenas de vuelo fueran reales (si no totalmente precisas) y no usar gráficos computarizados. Pensé que hicieron un buen trabajo, especialmente por primera vez en la historia. Para ellos, esto era difícil, no solo coreografiaron a los pilotos y los aviones, sino que también utilizaron cámaras pesadas en las cabinas de los aviones de maniobra.

Los pilotos eran verdaderos pilotos de combate, lo mismo con el avión, y las escenas bajas sobre el desierto eran reales. La única escena de vuelo realmente falsa fue el disparo invertido de las relaciones internacionales. Le habían pedido a la Armada que hiciera esta escena, pero la Armada naturalmente dijo “No, demasiado peligroso”. Por supuesto, las imágenes del objetivo visual en el Heads Up Display, junto con las balas disparadas, eran gráficos de computadora poco realistas, pero casi todo lo demás era no.

Como el estudio no sabía nada sobre maniobras de combate aéreo (ACM), confiaron mucho en sus asesores técnicos de la Armada. Usaron algunos de esos consejos y descartaron gran parte de esos consejos. Se quedaron alrededor de los pilotos para recoger parte de la jerga auténtica, que se incorporó en la película. Como dijo el almirante retirado Pete Pettigrew (primer instructor de TOPGUN, asesor técnico y apareció en la película): “Cuando algo no era exacto, nos quejábamos. La respuesta siempre fue: ‘No estamos haciendo esto para ustedes Aviadores Navales quienes saben y hacen estas cosas. Lo estamos haciendo para mamá y papá en Oklahoma que no saben, pero quieren entretenerse “.

Cuando pasé por TOPGUN mucho antes de la película, pocos fuera de la comunidad sabían de su existencia o propósito. De repente con el lanzamiento de la película, a pesar de sus imprecisiones, ahora multitudes estaban expuestas a lo que hicimos; no solo para nosotros los pilotos, sino también para nuestra tripulación de la cubierta de vuelo, las operaciones de vuelo a bordo y la Marina de los EE. UU. De repente, junto con muchos, éramos casi como estrellas de rock con amigos y familiares. Y en las exhibiciones aéreas pude repartir autografiados 8 × 10 glossies del F-14. Sí, me gustó la película.

Answer 2

Una lista exhaustiva de los pecados de Top Gun sería un trabajo pesado para escribir y leer. Tomaría volúmenes y requeriría explicaciones largas y detalladas sobre cómo los pilotos entrenan y operan en la realidad. Las explicaciones anidadas de términos y procedimientos alcanzarían seis y siete niveles de profundidad. Y aún sería insuficiente para explicar las diferencias. También sería injusto para los cineastas.

Sin embargo, hay algunos defectos rápidos y obvios. Para aumentar el atractivo cinematográfico, tuvieron que acercar el avión entre sí y al suelo de lo que sucedería en condiciones normales. Solo en raras ocasiones los aviones se acercarán a menos de 500 pies entre sí. Y si alguna vez está más cerca que unos pocos miles de pies de su compañero de ala, tendrá un largo y serio informe después. Tu compañero de ala no te apoya abrazándote la cola. Pero, los primeros planos de luchadores sexys y poderosos, con una banda sonora animada, hacen que la película sea mucho más divertida de ver.

La mayoría de las llamadas de radio y gran parte de la terminología también eran incorrectas. Esta respuesta detalla algunos de los problemas con las infames escenas de violación “hard deck”. Conocí a algunos de los consultores técnicos (algunos no acreditados) y dicen que así es como los escritores y directores querían acercarse a la película. Las llamadas del mundo real sonaban confusas, por lo que las modificaron para que fueran más identificables con la mayoría de la audiencia.

Como una pieza de cine, es icónico. Como documental, es abismal.

Answer 3

Además de votar las excelentes respuestas de TH y JC, me gustaría decir que, en mi opinión (ni fanático de las películas ni de Tom Cruise), es torpe e incomprensible que los realizadores de películas parezcan dedicar mucho trabajo a evitar representaciones realistas. en diferentes profesiones, desde la policía hasta los médicos. bomberos, pilotos, etc.- ejercicios de sus profesiones.

¿Es más difícil de retratar como en “Salvar al soldado Ryan” o es la audiencia la que lo exige para que coincida con sus expectativas, aprehensión?