Lo principal es que las personas no se dan cuenta de la frecuencia con la que ocurren las intercepciones de aviones rusos. Por lo general, ocurre más de 50 veces al año. A principios de este año, la OTAN dijo que ya había interceptado más de 100 aviones rusos y que estimaba un aumento de alrededor de 3 veces en las intercepciones para fin de año. Por ejemplo, hoy: los combatientes holandeses interceptan el avión ruso sobre el mar Báltico. Los atrapamos regularmente en la costa de Canadá o Alaska. Incluso los hemos capturado tan al sur como California. Es realmente un gran entrenamiento de intercepción para la OTAN, en realidad; mientras que no hace mucho por los rusos (aparte de los sables de cascabel, que es exactamente lo que quieren).
El águila intercepta al oso.
Hablemos por un minuto sobre lo que realmente sucede cuando los EE. UU. (O cualquier otra persona) interceptan aviones desconocidos. El ADIZ (Zona de Identificación de Defensa Aérea) de una nación se extiende mucho más allá del espacio aéreo soberano y las fronteras de su país, y cualquier avión civil que ingrese al ADIZ con la intención de eventualmente ingresar a ese país debe identificarse. Las aeronaves militares, por otro lado, no están obligadas a reconocer o acatar el ADIZ (y es política de los EE. UU. Que nuestro avión generalmente no se identifica al ingresar al ADIZ de una nación si no tenemos la intención de ingresar al espacio aéreo soberano de esa nación) . Sin embargo, si una aeronave no se identifica al ingresar a un ADIZ, es muy probable que provoque una respuesta de la otra nación, generalmente una mezcla de interceptores.
Como puede imaginar, su proximidad a Rusia significa que Alaska / Yukón Canadá (al oeste) y los estados bálticos / escandinavos (en Europa) son los lugares principales para este tipo de intercepciones.
Un interceptor es un luchador diseñado específicamente para interceptar otros aviones. Por lo general, tienen motores extremadamente potentes y un alcance muy largo, pero tienden a ser mucho menos maniobrables. Esto está bien, porque no son luchadores de perros. Su objetivo es llegar rápidamente a un contacto desconocido entrante, identificarlo y escoltarlo hasta que desaparezca o derribarlo. Primero, tienes que detectarlo. Esto se hace por radar terrestre o por alerta temprana en el aire. Cuando los interceptores se mezclan, se vectorizan en el objetivo en un ángulo que les permite una alta probabilidad de un disparo mortal, mientras los llevan allí lo más rápido posible. Esto no es necesariamente algo fácil cuando el avión ofensor podría moverse tan rápido como Mach 2, y necesita obtener una solución de disparo antes de que emitan su ordenanza. Los combatientes modernos pueden compartir toda esta información por enlace de datos (los suecos básicamente inventaron esto e interceptaron con éxito no solo los MiG-25 y MiG-31 rusos, sino incluso el SR-71 de los EE. UU. En sus sobrevuelos a gran altitud. Ahora, todos los modernos luchador tiene algún tipo de capacidad para esto).
Los tifones de la RAF interceptan a un oso.
Las intercepciones no son fáciles. Un amigo mío es un tipo AWACS cuyo trabajo es planear estas cosas para nuestros F-22, y definitivamente es una habilidad que requiere entrenamiento y práctica para mantenerse. Tienes un objetivo que se mueve extremadamente rápido, no necesariamente sabes lo que es, puede estar tratando de evadirte y puede ser escoltado. Ahora, debe hacer la trigonometría para determinar a qué velocidad y en qué ángulo necesita volar para no solo interceptar el objetivo, sino hacerlo de una manera que le permita identificarlo y potencialmente involucrarlo (idealmente con un disparo de misil desde la parte trasera) y hacerlo lo suficientemente rápido antes de que libere su ordenanza o se salga del alcance. Todo sin ser derribado. Mientras intenta volar un avión de varios cientos de millones de dólares con postquemadores completos hasta Mach 3+ (si es ruso y no le importa que sus motores sobrevivan, consulte la sección de comentarios sobre el MiG 25) e intente adquirir un bloqueo de radar . Esto no es facil.
Afortunadamente, Rusia nos brinda muchas oportunidades para esto. Todo es parte del juego de tensiones y maniobras entre naciones. Los dos sabemos lo que está en juego, y los dos sabemos los procedimientos. Las cosas solo salen mal cuando una de las partes no está jugando el mismo juego (como China en el incidente de Hainan, donde las acciones imprudentes de su interceptor tratando de ser un alarde le hicieron embestir un EP-3 de EE. UU.) Lento, el avión de hélice modificado de un buque de pasajeros Lockheed Electra de 1960, lo que resultó en su propia muerte, y obligó al EP-3 a hacer un aterrizaje de emergencia).
Aunque este es uno de los nuestros, el objetivo de una intercepción es evitar que los bombarderos lancen misiles de crucero como este.
Los Estados Unidos y Rusia, incluso durante la Guerra Fría, generalmente tenían (con algunas excepciones notables: * tos * MiG-25 * tos *) una idea extremadamente buena de las capacidades de la otra nación. Desafortunadamente, mucho de eso se pierde en la retórica jingoísta de ambos lados (el mito de que EE. UU. Era tecnológicamente superior a la URSS durante la mayor parte de la Guerra Fría, por ejemplo. Sin embargo, cuando finalmente se reduce a eso, no hay ” Ivan loco “: Rusia simplemente está probando aún más nuestras defensas; presionando a nuestras fuerzas de defensa aérea haciéndolas ejecutar continuamente salidas que afectan la vida de mantenimiento de los aviones y cuestan dinero; y dando a ambos lados un entrenamiento bueno y valioso (aunque mucho más para el lado interceptor).
Al igual que B-17: 
Si Putin pudiera permitirse enviar Tu-160 en tales patrullas, el impacto visual sería mucho más fuerte, incluso si lo mismo militarmente: 
Sin embargo, no tiene suficientes de esos.