¿Por qué los franceses no pudieron tomar el control de la alta mar de los ingleses? ¿No tenía Francia todas las ventajas?

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La capacidad de financiar la guerra y el ejército fue mejor manejada por los británicos. Esto dio como resultado mejores números en la década de 1720 para la Royal Navy y los comandantes orientados a la iniciativa como Anson y Hawke se esforzaron por mantener el entrenamiento adecuado, el pago, la resistencia y la habilidad de sus habilidades para aumentar y mantener la ventaja durante todo el siglo.

Francia, por otro lado, estaba empantanada por

  1. Malas prácticas de las finanzas públicas. Los impuestos y los derechos de aduana adicionales en tiempos de emergencia estrangularon el comercio y resultaron impopulares.
  2. desastres autoinfligidos como el edicto de Nantes que llevaron a protestantes con base costera a Inglaterra y privaron a la mano de obra de calidad en el mar durante mucho tiempo
  3. Las malas prácticas de la marina como salarios más bajos, raciones reducidas, atraque de barcos durante demasiado tiempo en lugar de experimentar en el mar.
  4. Los comandantes que a menudo no explotaron los avances y se arriesgaron a oponerse a Anson, Hawke y Rodney.

Financiamiento de guerra

Inglaterra tenía un sistema de deuda nacional en el que los ciudadanos pueden prestar a un fondo de defensa una acción que paga un dividendo anual. Los inversores encontraron ingresos regulares y el gobierno encontró un esquema para pagar ejércitos y marinas cuando sea necesario.

Esto evitó impuestos impopulares que molestarán a la aristocracia y a los ciudadanos. La capacidad de financiar guerras que no mordieron, fue la ventaja que permitió el financiamiento de armas, flota y guerra. Esta deuda se acumuló a alrededor de 240 millones de BP en la época de 1785. Pero demostró ser invaluable en la lucha de múltiples conflictos con Francia y España a lo largo del siglo.

Los franceses estaban desconcertados de cómo los británicos pudieron financiar sus guerras agresivas y continuaron los métodos tradicionales que resultaron contraproducentes.

A principios de la década de 1700, Francia tenía un comercio exterior de 13 millones de BP en comparación con los 9 millones de Gran Bretaña. Para 1780, era de 23 contra 22 millones. Aún así, Gran Bretaña estaba luchando guerra tras guerra y no sentía la misma tensión que los franceses.

La armada británica fue más numerosa apoyada por un mejor entrenamiento y condiciones

La flota británica creció enorme durante el siglo 18 con números superiores en los períodos posteriores con un generoso apoyo. A finales de la guerra de 1702-1714, tenían el doble de naves franco-españolas combinadas.

También apoyaron a sus convoyes mercantes con la fuerza y ​​determinación adecuadas a través de la ley de convoyes de 1708.

Mantuvieron esta superioridad numérica durante todo el siglo contra AMBAS Francia y España combinadas desafiaron solo ocasionalmente como la década de 1780.

Su alto mando apoyaba números superiores con un pago comparable al de los marineros mercantes, raciones generosas para los marineros (la enfermedad como el escorbuto era una amenaza constante) y una mejor calidad en áreas cruciales como el entrenamiento.

Después de las humillaciones de 1759-1762, los franceses hicieron un esfuerzo decidido por ponerse al día. Pero siguió estando empantanado por debilidades como salarios más bajos, enfermedades.

Gran Bretaña tenía una red de inteligencia bien engrasada con información actualizada sobre la condición y los números de las flotas francesa y española.

El apoyo político siempre estuvo ahí con intereses comerciales y coloniales que aseguraban que el presupuesto naval nunca se redujera.

Métodos innovadores en el mar.

Los británicos entendieron que un bloqueo efectivo era clave para negar los refuerzos para Francia y España a las Indias Occidentales y América del Norte.

Tenían un sistema de turnos para imponer el bloqueo y trabajaron en sus habilidades de diplomacia de cañonera con una armada superior.

Anson había venido con una táctica de batalla conocida como la “persecución general”. Esto resultó ser un ganador de batalla probado. Anson y Hawke eran almirantes modelo en el alto mando naval, orientados a la iniciativa, dispuestos a correr riesgos a la menor oportunidad.

La revolución industrial comenzaba a hacer sentir su presencia. La armada británica consiguió nuevas armas llamadas Carronade que aterrorizaron a los franceses. Salvó a las Indias Occidentales con la victoria en la batalla de Saintes después del desastre de la revolución estadounidense.

La flota británica también fue pionera en el revestimiento de cobre, Wikipedia que protegía el casco. Esto resultó una ventaja al permanecer más tiempo en el mar.

Victorias cruciales durante el siglo

Los británicos a principios de siglo obtuvieron el control de Gibraltar y Menorca. Esto les dio una presencia crucial en el Mediterráneo que tendría enormes implicaciones muchas veces.

William Pitt obtuvo varias victorias decisivas en 1759–62 al derrotar a los franceses en la bahía de Quiberon (una batalla naval crucial que frustró una invasión francesa), Quebec, Guadalupe y Minden. Los franceses fueron expulsados ​​de Canadá y se redujo su presencia en las Antillas.

En India, Robert Clive obtuvo victorias cruciales sobre los gobernantes locales y los franceses.

Rodney salvó a las Indias Occidentales con la victoria en Saintes en 1780 cuando Gran Bretaña enfrentó su desafío más peligroso a su supremacía después de que Estados Unidos se perdió.

Curiosamente, también hay una respuesta tecnológica a esta pregunta, específicamente para la era napoleónica y la batalla de Trafalgar.

Para ser maniobrables, los barcos dependían en gran medida de poleas y montacargas. Ambos países, por supuesto, pudieron construirlos. Pero mientras que para los franceses todavía era una artesanía, los británicos ya podían construirlos de manera industrial. Por lo tanto, pudieron construir mucho más, y cada barco británico incluía muchas más poleas y montacargas que los franceses, y en consecuencia eran más maniobrables y, por lo tanto, superiores en la guerra.

Tierra versus mar. Durante la mayor parte de su historia, Francia estuvo rodeada de fuertes enemigos potenciales que requerían un ejército grande y fuerte, la armada siempre fue una segunda prioridad.

Inglaterra solo necesitaba una armada fuerte con un ejército relativamente pequeño.

Francia tenía la ventaja pero no estaba interesada.

En aquellos días, la mayoría del comercio en barco, excepto el comercio cruzado en el Atlántico, lo realizaban embarcaciones costeras que llamaban a puerto muy regularmente.

Debido a su ubicación geográfica, Francia fue el país más solicitado para el comercio europeo. Cada vez que un barco extranjero llamaba puerto, tenía que pagar un impuesto. Entonces los franceses se hicieron ricos simplemente sentados sin tener que construir una gran armada propia.

Los barcos transatlánticos generalmente llamaron puerto en sus propios países debido a los impuestos nuevamente (cuanto más grande era el barco, más alto era el impuesto) y la mercancía se distribuía luego por barco costero o caravana comercial. Las caravanas también fueron gravadas. Nuevamente, debido a su ubicación, Francia fue el centro de las operaciones de tránsito.

Para cuando el transporte marítimo disminuyó bruscamente, ya era demasiado tarde.