No fue tan alto en las unidades en las que serví. (3rd Bde, Aviation, 4th Inf Div, 25th Avn Bn y 121st Avn Co.) Dos días en el país en realidad volando, fui testigo de la 45a Avn Co hacer una inserción caliente en un LZ. Dos Hueys fueron destruidos por minas detonadas por comando fijo. Un piloto fue asesinado al igual que un artillero de la puerta, otros resultaron heridos. 12 soldados de infantería fueron asesinados directamente, ya sea por la explosión o por los disparos enemigos. Esto fue en LZ Gold, también conocido como Soui Tre en marzo de 1967. El piloto asesinado se debió a un paro cardíaco, lo consulté con los médicos ya que conocía a este compañero en la escuela de vuelo, la Infantería Bn. El cirujano no pudo encontrar ninguna otra causa, el Artillero de la Puerta murió cuando el Huey rodó sobre su costado de la nave y quedó atrapado y murió a causa del intenso fuego. Esta fue mi bienvenida a Nam, dos días después, 2 de mis Roomies murieron cuando fueron derribados en el mismo LZ. Creo que la mayoría de las víctimas fueron de explosiones y fuego, seguidas de disparos en la mayoría de las inserciones de Hot LZ. Solo puedo decir lo que presencié y alguien más que estuvo allí tendrá que dar sus experiencias. Me dispararon bastante, pero nunca golpeé, los helicópteros recibieron algunos golpes. Tenga en cuenta que muchos se perdieron debido al clima o fallas mecánicas en el combate. Estas se consideran pérdidas de combate …
¿Qué tan alta fue la tasa de mortalidad de los pilotos de helicópteros Huey en Vietnam? ¿Eran comunes los LZ calientes y causaron lesiones a los pilotos?
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En mi unidad, (una compañía de helicópteros de asalto) las únicas muertes en las que incurrimos fueron por colisiones en el aire. Todos nosotros, en unidades de asalto, tuvimos muchos momentos de miedo. Tuve más de mil horas de combate (se traduce libremente en 600 misiones) y encontré tal vez 6 o 7 LZ calientes. Mi unidad derribó algunos helicópteros pero no hubo muertes. Quizás mi unidad fue afortunada o buena, probablemente alguna de cada una. Recuerdo que casi todos los pilotos que se transfirieron desde nuestra unidad murieron o resultaron heridos, probablemente porque eligieron volar Loches (el UH1-6 Cayuse). Esos pilotos eran animales.
En general, la tasa de pérdida fue de aproximadamente el diez (10) por ciento. La mayor parte de eso estaba relacionado con accidentes. Perdimos muchos aviones, pero solo recuerdo una muerte por incendio en tierra, pero alrededor de siete muertes por accidentes de combate en mi unidad durante un año. Creo que tuvimos unos 35-40 aviones, Huey, destruidos. El número de aeronaves asignadas habría sido de aproximadamente 22 en un momento dado.
La unidad era una compañía estándar de helicópteros de asalto, dos pelotones de slicks, un pelotón de armas, estábamos en Ban Me Thuot en Central Highlands, 1967–68. Apoyamos principalmente a las Fuerzas Especiales y al ejército de Vietnam del Sur.
Debes dirigir esto a un aviador del Ejército. Hueys era principalmente un avión del Ejército, especialmente en el Air Cav y en funciones similares. El AF voló Hueys en Vietnam, pero no estoy seguro de cuál era su papel. Dudo que haya sido un asalto aéreo.
Editar: El sitio web de la Asociación de Pilotos de Helicópteros de la USAF simplemente declara que el 20º Escuadrón de Helicópteros operaba UH-1F en apoyo de “operaciones encubiertas”. Ver Bell UH-1 Huey
No conozco ninguna buena estadística. Fue un trabajo duro. Estaba con los marines cerca de la DMZ y el 7º Calvario fue enviado a ayudar durante el Tet. Recibieron una fuerte paliza, escuché que perdieron 2/3 de sus helicópteros en unas pocas semanas. Volaron en lo que se llamaban manadas de lobos, atacando lo que vieron. Hubo incidentes de ellos atacando a las personas equivocadas. También hubo ocasiones en las que entraron en áreas bombardeadas y / o bombardeadas por las unidades marinas. Fueron unas pocas semanas caóticas.
Una respuesta anecdótica. Estuve estacionado en el 145th Cmbt Avn Bn, Bien Hoa y durante mi año allí, no perdieron pilotos; unas pocas naves pero no muertes.