¿Por qué la gran mayoría de los principales ases aéreos de la Segunda Guerra Mundial eran alemanes?

Answer 1

En 1944, los alemanes estaban siendo golpeados desde el aire a un ritmo enorme. Mil incursiones de bombarderos no eran infrecuentes, y los bombarderos aliados a menudo volaban por cientos, contra una Luftwaffe con cada vez menos aviones. De hecho, incluso en los primeros días, los bombardeos alemanes no podían igualar a los aliados. La mayor incursión de bombardeo alemana de la guerra ni siquiera se encuentra entre las 20 principales incursiones de bombardeo aliadas. Incluso la operación de ataque aéreo más grande de Alemania, con 2000 aviones durante Barbarroja, no está en el top 5 aliado, en poder del Día D, la Operación Dragón, la Operación Bagration, la ofensiva Vistula Oder y la invasión de Sicilia. Esto estaba llevando a grandes pérdidas de pilotos por parte de Alemania.
Esto significó un cuadro cada vez más pequeño de pilotos MUY experimentados y extremadamente hábiles rodeados por cientos de reclutas nuevos o aquellos que se apresuraron a prestar servicio. Sin embargo, en lugar de trasladar a sus veteranos a programas de entrenamiento, los alemanes mantuvieron a sus ases volando. En algunos casos, los pilotos novatos fueron reasignados para criticar o combatir roles para permitir aviones para los veteranos. Esto permitió a los veteranos acumular ENORMES recuentos de asesinatos. Un piloto de combate aliado podría volar 50 días al año y conocer formaciones alemanas que suman unas pocas docenas. Un piloto alemán podría volar todos los días del año y encontrarse con cientos de bombarderos y combatientes.

Answer 2

Tenemos muchos temas para debatir. 1) Mejor entrenamiento durante las primeras etapas de la guerra, los cuatro dedos eran la regla, así como luchar en pareja, la artillería se practicaba bien y el cañón Mgff / M 20 mm era efectivo (no como Hispano 20 mm, pero solo los franceses lo usaron durante 39/40 ) 2) Alemania durante muchas etapas de la guerra tuvo buenos combatientes, a veces mejores que Me 109 E / F en 1939/40/41 o Fw 190 A2 / 3/4 durante el período otoño 41 otoño 42. La marea cambió del verano 43 al verano 44 cuando Spit 8/9, Lagg5Fn y Mustangs p51 B cambiaron la marea. En todos los casos, Fw 190 d9, Me 109g10 / k4 y Me 262 fueron enemigos duros hasta el final. Punto n. 3) Los pilotos alemanes volaron un número impresionante de misiones (especialmente sobre el frente oriental, en algún momento más de 1000), encontraron una gran cantidad de objetivos que aumentaban sus posibilidades de victoria) por otro lado, muchos murieron mientras un luchador occidental podía convertirse en instructor después de 50 o más misiones (tenemos que considerar más el porcentaje de misiones / asesinatos, es más realista). Número 4) luchar contra los rusos fue más fácil que contra los aliados occidentales (de hecho, los ases más importantes lucharon contra los soviéticos y durante 41/42/43 obtuvieron puntajes impresionantes como Hartmann, Barkhorn, Rall, Nowotny, Kittel, etc.) y hasta el final El tenía una cierta ventaja. Número 5) el armamento de los combatientes alemanes era superlativo (para el Me 109 no estaba en número), armas como mg 131, mk 151/20, mk108 por no hablar de mk 103 fueron muy efectivas para ellos, lamentablemente, R4m llegó demasiado tarde. Número 6) Gran MOTIVACIÓN, luchaste y moriste hasta el final (para ser sincero, muchos creyeron en las Nuevas Armas Secretas, perdieron la bomba nuclear durante unos meses, probablemente solo una “arma nuclear sucia”). Debo agregar que si los pilotos como Bong, Beurling, Jhonson hubieran volado más misiones, habrían llegado al mismo número de alemanes. ¡Probablemente hubo una actitud alemana natural para la guerra durante los siglos XIX y XX! Salud

Answer 3

Además de los puntos planteados por Desmond Ng, también hubo un problema de política de personal. La Luftwaffe básicamente mantuvo a sus expertos en primera línea hasta que murieron allí, lo que les dio la oportunidad de acumular puntajes altos; Estados Unidos y el Reino Unido retirarían a sus pilotos después de una serie de misiones y, por ejemplo, los pondrían en funciones de entrenamiento, enseñando a los novatos a no ser asesinados y compartiendo su experiencia.

Entonces, mientras que los Aliados tendían a tener menos pilotos con puntajes muy altos, los Nuevos Chicos que se unían a los escuadrones estaban mejor entrenados y tenían más probabilidades de sobrevivir a las primeras misiones que fueron sus más vulnerables mientras aprendían las cuerdas. Menos expertos de alto puntaje, pero muchos más pilotos “no mueren” y sobreviven para hacer su trabajo.

Answer 4

1. En gran medida, disparar a aviones soviéticos era como disparar peces en un barril.

2. Los británicos y los estadounidenses no incluyeron ataques terrestres exitosos como parte de su designación de as. Los alemanes lo hicieron.

3. Prácticamente todo el combate aire-aire posterior a 1940 estaba en suelo alemán, excepto los combates en el Este. En esa pelea, la Luftwaffe tuvo una clara ventaja local en términos de poder permanecer más tiempo en el aire.

4. Los británicos y los estadounidenses quedaron atrapados en un círculo vicioso en el que las tripulaciones de los bombarderos exigieron más protección de escolta de cazas, lo que hizo que menos aviones de combate estuvieran disponibles para desafiar a la Luftwaffe por el control del aire, lo que resultó en más aviones de combate de la Luftwaffe disponibles para recaudar una sangre. impuesto sobre las corrientes de bombarderos. Finalmente, los estadounidenses producen fortalezas voladoras que podrían cuidar de sí mismos y suficientes combatientes de largo alcance para desafiar a la Luftwaffe donde sea que se pueda encontrar. Problema resuelto.

5. los pilotos alemanes siempre fueron superados en número después de 1941. Entonces tuvieron más oportunidades de convertirse en ases. Las oportunidades para los pilotos británicos y estadounidenses eran más limitadas ya que había menos alemanes para desafiar. En los últimos días de la guerra, los pilotos británicos y estadounidenses, a excepción de los vuelos aéreos, estaban esencialmente desempleados.

Answer 5

Lo que dijo Desmond Ng, más el hecho de que al principio de la guerra, la tripulación aérea de la Luftwaffe estaba mejor entrenada que la mayoría de sus oponentes.