Las chatarras clásicas se construyeron con maderas blandas (aunque de teca en Guangdong) con la forma exterior construida primero. Luego, se incorporaron múltiples compartimentos internos / mamparos a los que se accede por escotillas y escaleras separadas, que recuerdan la estructura interior de bambú. Tradicionalmente, el casco tiene una popa en forma de herradura que soporta una cubierta de popa alta. El fondo es plano en un riachuelo sin quilla (similar a un sampan), de modo que el bote se apoya en una daga, [5] leeboard o timón muy grande para evitar que el bote se deslice de lado en el agua. [6] Los desperdicios oceánicos tienen un casco curvo en sección con una gran cantidad de casas rodantes en la parte superior. El entablado tiene el borde clavado en diagonal. Se han recuperado clavos o púas de hierro de una excavación en Cantón que data del año 221 a. C. Para calafatear, los chinos usaron una mezcla de cal molida con aceite de Tung junto con cáñamo picado de viejas redes de pesca que se endurecieron en 18 horas. Los juncos tienen líneas de flotación estrechas que explican su velocidad en condiciones moderadas. Los juncos más grandes, los barcos del tesoro comandados por Zheng He, fueron construidos para la exploración mundial en el siglo XV y, según algunas interpretaciones, pueden tener más de 120 metros (390 pies) de longitud o más, según el tamaño del timón Publicación que se encontró.
Remos
Los juncos emplearon timones montados en popa siglos antes de su adopción en Occidente, aunque el origen, la forma y la construcción del timón eran completamente diferentes. Fue una innovación que permitió la dirección de grandes buques de francobordo alto y, debido a su diseño bien equilibrado, permitió el ajuste de altura de acuerdo con la profundidad del agua o para la puesta a tierra. Una basura considerable puede tener un timón que necesita hasta tres miembros de la tripulación para controlar en condiciones climáticas fuertes. El timón de Lee se reduce mediante el uso de un tablero de lee o daga. La representación más antigua conocida del mundo de un timón montado en popa se puede ver en un modelo de cerámica de una chatarra que data de antes del siglo I dC, [7] aunque algunos estudiosos piensan que esto puede ser un remo de dirección, una posible interpretación dado que el modelo es de un bote fluvial que probablemente fue remolcado o atravesado.
Desde algún momento en los siglos XIII al XV, muchos juncos comenzaron a incorporar timones “fenestrados” (timones con grandes agujeros en forma de diamante en ellos), probablemente adoptados para disminuir la fuerza necesaria para dirigir la dirección del timón.
Se informa que el timón es la parte más fuerte de la basura. En la “Explotación de las obras de la naturaleza” de Tiangong Kaiwu (1637), Song Yingxing escribió: “El puesto del timón está hecho de olmo, o bien de langmu o de zhumu”. El autor de Ming también aplaude la fuerza de la madera langmu como “si uno pudiera usar un solo hilo de seda para izar mil jun o soportar el peso de un deslizamiento de tierra”.
Ver: http://en.m.wikipedia.org/wiki/J…