El BF-110 fue diseñado para ser un Zerstörer , es decir, un destructor. Se esperaba que destruyera los bombarderos y, como luchador, usara su velocidad, no se metiera en peleas de perros.
Le fue bien al comienzo de la guerra, pero se topó con dos problemas en la Batalla de Gran Bretaña. Sospecho que Göring nunca tuvo la idea de tácticas de combate que no fueran las peleas giratorias de estilo WW1 en las que se había convertido en un as, porque ordenó una escolta cercana de los bombardeos, negando todas las fortalezas del Bf-110 y haciendo que luchara en una desventaja. Contra Spitfires, o incluso huracanes, el BF-110 necesitaba usar las tácticas de zoom y auge para las que fue diseñado. Pero incluso entonces, contra un Spitfire, eso fue difícil: el Spitfire era rápido y ágil. Y ese fue el segundo problema. Los cazas monomotores habían alcanzado su velocidad.
Como luchador nocturno, interceptor diurno de bombarderos sin escolta, y cuando se usa adecuadamente, contra combatientes más viejos y más lentos (MS.406, Curtiss Hawk / P-36, Gladiator, incluso Hurricane), tuvo éxito.
El Me 210 fue un fracaso y cayó rápidamente. El Me 410 hizo el trabajo para el que fue diseñado. En las incursiones nocturnas sobre Inglaterra fue difícil para los Mosquito NF interceptar, y fue un luchador nocturno efectivo.
El P-38 se usó principalmente en el Pacífico, contra combatientes japoneses que fueron diseñados para maniobrabilidad y que podrían escapar, usando las tácticas para las que fue diseñado el Bf-110. Cuando se usaba como escolta de bombarderos en Europa, nunca se vio obstaculizada por órdenes estúpidas como la de Göring, pero aun así fue reemplazada cuando era posible por P-51. Los pilotos de combate de la Luftwaffe aprendieron rápidamente cómo manejarlo.
El Mosquito no se usó como caza diurno, excepto por unos pocos interceptores especializados a gran altitud dirigidos a bombarderos / receptores alemanes de gran altitud. Fue diseñado como un bombardero rápido, difícil de atrapar por los combatientes enemigos, y lo hizo muy bien. También era un excelente caza nocturno, y solía escoltar incursiones de bombarderos nocturnos donde acechaba a los cazas nocturnos alemanes. Las variantes de cazabombardero eran peligrosas para los combatientes enemigos, pero no tenían la tarea de luchar contra ellos. Los cazas monomotores eran mejores en eso.
Como puede ver, el problema principal era el uso y, en cierta medida, la percepción. Recordamos los fracasos del BF-110 cuando se usaron mal en la Batalla de Gran Bretaña, y cuando los interceptores fueron asesinados por los P-51 en 1944. Sus éxitos en Polonia, Noruega, los Países Bajos, Bélgica y Francia en 1940, los Balcanes, defender Alemania contra las incursiones diurnas antes del advenimiento de los cazas monomotores de largo alcance, y especialmente, como la columna vertebral de la flota de cazas nocturnas de la Luftwaffe, eran menos visibles para nosotros, y en gran medida se olvidan.
Nuestros gemelos sufrieron mucho menos por el mal uso.
