¿Cuál fue considerado el luchador más efectivo en la Segunda Guerra Mundial? El Spitfire, Hurricane o Me109 y ¿por qué?

Answer 1

El Spitfire, por un margen bastante amplio: aunque los otros dos dieron un excelente servicio.

El huracán fue el final de la generación anterior, con un fuselaje de piel sobre un marco tubular; Esto significaba que tenía menos margen para obtener motores más potentes o desarrollarse mucho más. Sin embargo, era fiable, robusto y capaz: un excelente luchador en 1940 (la columna vertebral de la RAF durante la Batalla de Inglaterra), adaptado con éxito para el uso portador, y se mantuvo en producción hasta 1944 para ataque a tierra. Superado en 1942 como luchador, seguía siendo un cazabombardero letal que aún podía hacer que un enemigo trabajara para matar hasta el final de la guerra.

El Me109 fue revolucionario en su día, con una estructura monocasco totalmente metálica, listones de vanguardia y un diseño compacto y aerodinámico. En sus versiones -E y -F fue un excelente luchador. Sin embargo, a medida que ganó más potencia del motor y armamento, su manejo se vio afectado (el diseño original ajustado y eficiente no tenía espacio para agregar cosas, por lo que brotó todo tipo de grumos y golpes en detrimento de sus cualidades de vuelo), y su tren de aterrizaje estrecho fue siempre problemática. El -109 probablemente se mantuvo en producción mucho más allá de lo mejor, pero al menos podría producirse en números, incluso si en 1944 fuera superado por aviones más nuevos. (Otro problema era que la presión por los números limitaba la capacidad de refinar el diseño).

El Spitfire sale adelante porque sus últimas Marcas todavía eran luchadores altamente efectivos, y se las arregló mucho mejor que el -109 con una duplicación de la potencia del motor durante su carrera (desde un Merlin de mil caballos de fuerza en el Mk 1, hasta un Griffon de 2,000 hp en las marcas 20 de la serie). Que tenía más potencial de crecimiento, y se mantuvo muy eficaz, por más tiempo que los otros dos, a pesar de que no era perfecto (el portador-adaptado Seafire siempre fue frágil y de patas cortas para el trabajo marítimo, por ejemplo)

Answer 2

La efectividad es subjetiva, especialmente en este contexto. El Messerschmitt Bf-109 alemán era más omnipresente y se producía en mayor número que el Supermarine Spitfire o el Hawker Hurricane. Las tripulaciones del Bf 109 se enfrentaron a aviones opuestos de diferentes capacidades. Durante 1939-1942 invasión alemana de Europa, el Bf-109 era muy eficaz contra los combatientes de última generación utilizados por Francia, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Yugoslavia, Grecia, Noruega y Polonia Occidental.

Francés del Arsenal VG-33

El Spitfire Mk 1 era superior a la Bf 109 en velocidad, tasa de ascenso, maniobrabilidad pero no armamento, no fue equipado con cañones, en lugar de un total de 8 0,303 ametralladoras calibre.

Las variantes posteriores del Spitfire perdieron ventaja de maniobrabilidad contra el Bf-109F en gran parte debido a motores más pesados ​​y dos cañones montados en las alas. La ventaja de la velocidad también se había ido; El F-4 tenía una velocidad máxima de 635 km / h en comparación con 583 km / h del Spitfire Mk V. Las series Bf-109F y G estaban armadas con un solo cañón montado en la nariz con poca munición y dos ametralladoras sobre la nariz, mediocre en potencia de fuego.

Polaco PZL P-11

Las variantes posteriores de Spitfire con motor Merlin tenían una ventaja considerable en velocidad contra la serie Bf-109G, pero no a gran altitud. La velocidad máxima del Spitfire IX es de 650 km / h a 3.350 metros. El G6 estaba equipado con un mejor supercargador destinado a atacar a los bombarderos aliados, y tenía un techo mucho más alto de 12,000 metros.

A mediados de 1942, el Fw-190 también se desplegó ampliamente. Diseñado específicamente como un luchador de energía y fuertemente armado, usualmente obtuvo lo mejor de los modelos contemporáneos de Spitfire durante la guerra.

Hungría Heja II del avión de combate

La cuestión de la maniobrabilidad también volvió al Spitfire cuando el Bf-109F fue eliminado por el menos maniobrable Bf-109G. Pero las tácticas de combate aéreo ya habían cambiado para incorporar más maniobras verticales donde la velocidad y la energía eran más importantes.

Messerschmitt Bf-109G6

Este avión no fue tan eficaz contra los cazas aliados y soviéticos en los últimos años de la guerra, pero el historial de funcionamiento del Spitfire y Hurricane no incluye largas campañas contra los países con más débil de la fuerza aérea. El Bf 109 en realidad tiene deficiencias de rendimiento inherentes en comparación con el Spitfire, que en promedio es más maniobrable y está mejor armado.

Supermarine Spitfire Mk IX

Answer 3

Cada uno de estos tres aviones hizo muy bien en su papel asignado. Al comienzo de la guerra, el huracán y el Me109 fueron los combatientes estándar de la RAF y la Luftwaffe. El ME109 claramente ganó las primeras batallas de la guerra. Sin embargo, el huracán fue el vencedor de la batalla de Gran Bretaña, el compromiso aéreo decisivo de la guerra. El Spitfire acababa de entrar en sí mismo durante ese enfrentamiento. Era claramente un mejor avión de combate que el huracán.

ME-109 se mantuvo un luchador eficaz durante toda la guerra, era capaz de escapar de cualquier luchador Allied en una pelea de perros y quedé la columna vertebral de la Luftwaffe justo hasta el final. Sus mayores fortalezas, básicamente un marco de aire mínimo construido alrededor de un motor potente, también son sus mayores debilidades. Que se lleva demasiado poco combustible a bombarderos de escolta Bueno, es bastante armamento no tiene la pegada de los cazas aliados y de arreglo de cabina (no podía cabina abierta en vuelo) se redujo de visibilidad. Su capacidad de transporte lista (el único caza aquí que cabía en un tren fácilmente) significaba que estaba bien adaptado para uso táctico pero menos para estratégico.

Hawker Hurricane fue un avión de transición y el único de estos tres que no se hizo durante la guerra. Era un avión resistente y una buena plataforma de cañones. El rendimiento se vio comprometido modestamente para la visibilidad del piloto. Podría girar y girar el ME-109. Tuvo mucho éxito contra los bombarderos durante la Batalla de Gran Bretaña, que funcionó muy bien en el norte de África y Malta, pero mucho menos en Rusia y en el este de Asia.

Supermarine Spitfire: considerado el símbolo clásico de la Batalla de Gran Bretaña, a pesar de que el huracán acumuló más victorias. El ala elíptica del Spitfire significaba que siempre tenía una ventaja de giro sobre el ME-109. El motor Merlin no tenía inyección de combustible, por lo que el ME-109 siempre podía escapar. El Spitfire recibió más variantes y ejerció más roles en toda la Segunda Guerra Mundial que cualquier otro luchador. Es difícil considerar a cualquier otro luchador más ‘efectivo’.

Answer 4

Es una carrera cerrada, pero el historiador militar Martin Caidin me convenció de que el ME-109 era un poco mejor que el Spitfire, al contrario de lo que dice la mayoría de la gente. 1) El 109 tenía un inyector de combustible mientras que el motor del Spitfire tenía un carburador. Ellos son alimentados por gravedad por lo que el motor pierde potencia si el avión es al revés, como en un bucle o dividida S. 2) El 109 tenían listones en sus principales alas de borde que ayudaron puestos de evitar en baja velocidad vueltas. El Spit podría apretarse más, pero después de un tiempo tendría que nivelarse o detenerse mientras el 109 podía seguir girando. La razón principal de la escupida llegó a la cima fue, durante la Batalla de Inglaterra, los 109s fueron poco combustible en el momento en que llegaron a Inglaterra y, a menudo fueron derribados a medida que se vieron obligados a girar para el hogar. El desarrollo de tanques de caída habría convertido al 109 en el ganador.

Answer 5

Depende de lo que entendemos por “eficaz”. Uno a uno, el Spitfire es el mejor avión, sin embargo, como una herramienta para luchar en una guerra, la ventaja va a la 109, ya que tuvo significativamente pocas horas-hombre para producir cada unidad. Alemania debía hacer más con menos y transportarlos por ferrocarril a donde debían estar. Se podría hacer el mismo argumento sobre el tanque Sherman frente a casi cualquier vehículo blindado que los alemanes produjeron más tarde en la guerra. Se dijo que un Tigre podría eliminar a 10 Sherman, pero los estadounidenses siempre parecían tener un undécimo. Confort frío para las tripulaciones, pero el Sherman fue diseñado para ser construido y transportado en volumen, y a veces los números tienen una calidad propia.

Answer 6

Fácil el Hawker Tempest – Wikipedia

Logró una relación de muertes de 7: 1 de 6: 1 frente a otros cazas monomotores.

Era el avión que temían los pilotos Me 262.