La Segunda Guerra Mundial se centró principalmente en el transporte preindustrial: pies humanos y caballos tirando de cañones, provisiones y botín y cargando jinetes.
Pero entonces Hitler había introducido tecnología militar al ofrecer cebo:
Volkswagen (un alemán = una acción de Volkswagen) ofreció el sueño americano de movilidad total a personas alemanas ambiciosas. Sus estrategas sabían que este sueño necesitaba “Autobahnen” con mucho concreto. Para construir automóviles y carreteras, los desempleados de la Depresión podrían ser remunerados o reclutados en el paramilitar “Arbeitsdienst”. Los “pocos afortunados” que sobrevivieron a la picadora de carne gigante tenían la promesa de tener un auto propio en el futuro inmediato.
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Un compatriota alemán (Volksgenosse) se convirtió en accionista del proyecto alemán que fusionó el patriotismo y los intereses privados de los accionistas.
KdF (fuerza por placer) ofreció vacaciones para todos los plebeyos por primera vez en la historia de Alemania: hoteles de estilo barraca y cruceros. “Wilhelm Gustloff” comenzó como un crucero de placer, se convirtió en un hombre de guerra y luego se convirtió en un refugio para soldados y civiles con la intención de sobrevivir. Pero luego los torpedos soviéticos los prepararon para una muerte en el Mar Báltico.
No es sorprendente que Volkswagen y KdF se fusionen a veces.
Bundesarchiv 1943: dos autos turísticos KdF mientras los soldados alemanes están ocupados conquistando el mundo y perdiendo las guerras. Recorrer los pinares alemanes parece haberse convertido en el privilegio de los oficiales nazis.
El transporte militar mecanizado fue diseñado por Volkswagen y Porsche. Había, por supuesto, copias de Jeep llamadas “Kübelwagen”.
El VW militar llamó a Kübelwagen
Los transportistas grupales más simples y resistentes eran Hanomags. (Tenían una carrera internacional por su solidez y facilidad de uso multipropósito).
Por falta de Autobahnen en el este (que requería mano de obra esclava), los soldados alemanes marcharon en sus botas pesadas llamadas “Knobelbecher” (útil para un juego de lanzar dados) y necesitaban caballos y mulas que se atascaran en el barro y el hielo.
Estamos acostumbrados a asociar la guerra con los automóviles. Pero la Segunda Guerra Mundial fue sorprendentemente preindustrial a ese respecto. Los tanques podían funcionar como sustitutos de automóviles y, de hecho, dominaban la guerra. Pero podrían romperse con cócteles molotov (dispositivos preindustriales) y órganos de Stalin.
Cuando Hitler (traumatizado por la guerra de trincheras estacionaria) inventó el Blitzkrieg, es decir, una guerra basada en el automóvil y el avión, podría haber sabido que carecía de la tecnología para hacer ese truco. Pero entonces él era un hombre de la apuesta y el farol y tenía generales que no se atrevían a arrastrarlo al mundo real.
Hanomags es un producto de Henschel, viene en todos los tamaños y en todas las funcionalidades. Este es un coche de mensajería. Tuve muchos viajes en uno mientras trabajaba en la construcción en mis vacaciones escolares junto a veteranos que volvieron a contar este auto en la guerra.